Október 27-én hivatalosan is piacra került a harmadik generációs Qin PLUS DM-i. Az új modell összesen 3 felszereltségi szinttel debütál, 140 kilométeres és 220 kilométeres tisztán elektromos hatótávváltozattal, a hivatalos irányár 79 900 és 100 900 jüan között mozog, a limitált idejű szuperkedvezményes ár pedig 76 900 és 97 900 jüan között alakul. A Qin PLUS megújult változataként a harmadik generáció nem állt meg az egyes paraméterek foltozgatásánál, hanem a méret, a formatervezés, a fogyasztás, az intelligencia és a biztonság köré szervezett rendszerszintű újjáépítést hajtott végre, hogy a „minden tantárgyból előrelépő” pozíciójával újra kijelölje a kompakt családi plug-in hibrid szedánok értékkoordinátáit.

A méretek minden irányban növekedtek, a családi szedán térhatárai újradefiniálódtak

A harmadik generációs Qin PLUS DM-i legszembetűnőbb változása mindenekelőtt a „testalkatában” következett be. Az új modell hosszúsága, szélessége és magassága 4840 mm, 1900 mm és 1498 mm, a tengelytáv pedig 2800 mm-re bővült. Az előző generációhoz képest a hossz 60 mm-rel, a szélesség 63 mm-rel, a tengelytáv 82 mm-rel növekedett, az utastér hosszanti és keresztirányú tere egyaránt bővült, így az össztér-teljesítmény már a hagyományos középkategóriás szedánok területére hatol.

A tér „nagysága” csak a kiindulópont, az igazi feladat az, hogy minden családtag kényelmesen ülhessen. A harmadik generációs Qin PLUS DM-i az első sorban ülésfűtést és -szellőztetést kínál, a hátsó ülőlap hossza 21 mm-rel növekedett, ami teljesebb combtámaszt biztosít, és hosszú utazás során a lábak lebegéséből fakadó kényelmetlenség érezhetően csökken. A tárolás terén az egész autóban 33 tárolóhelyet alakítottak ki, a csomagtartó térfogata eléri az 570 L-t, így akár a napi ingázás apró tárgyai, akár a családi kirándulások poggyásza számára is bőséges hely áll rendelkezésre.

Megújult formanyelv: a „felismerhetőségtől” a „minőség kifejezéséig” A harmadik generációs Qin PLUS DM-i első része búcsút intett az előző generáció ikonikus nagy szájú hűtőrácsának, helyette áttört sportos megoldást alkalmaz: a cápaorr-forma és a kétoldali légcsatornák a középpont felé tartanak, éles fényű pengelámpákkal párosulva az autó orrának vizuális súlypontja alacsonyabbra, a keresztirányú feszültsége erősebbre sikerült. A hátsó rész megőrizte a Qin család ismert folyófény hátsó lámpáját, ám a hátsó kontúr szélesebb és teltebb lett, összhangban a minimalistább első résszel.

A színek és anyagok az idei formatervezési frissítés azon részei, amelyek könnyen figyelmen kívül maradnak, mégis közvetlenül befolyásolják a mindennapi élményt. Az új modell új Szigetkék fényezést kapott, amelynek ihletője a tengeri szellő által simított víz tiszta textúrája, emellett Titánszürke és más színek is elérhetők, a teljes kínálat 9 külső színre bővült, a Szigetkék és a Bambuszzöld pedig kéttónusú karosszéria-sémát is támogat. Az utastérben Felhőmusszlin és Füstszürke színvilág közül lehet választani, a műszerfal aktívan elkerüli a könnyen ujjlenyomatot hagyó zongoralakkot, helyette lágy borítású anyagokat és meleg fa erezetű díszítőelemeket alkalmaz, 8,8 hüvelykes félig beágyazott folyadékkristályos műszerfallal, 12,8 hüvelykes központi kijelzővel és új, kétsugarú bőr kormánykerékkel párosulva, a technológiai felszereltség és az otthonos hangulat közötti átmenet az előző generációnál természetesebbre sikerült.

Fogyasztás és hatótáv: hagyjuk a múltban a „nagy autó” üzemanyag-fogyasztási szorongását

A karosszéria méreteinek átfogó növelése gyakran együtt jár a felhasználók fogyasztással kapcsolatos aggodalmával. A harmadik generációs Qin PLUS DM-i válasza erre: az NEDC szerinti 100 kilométerre vetített lemerült akkumulátoros fogyasztás tovább csökkent 2,58 literre, a tisztán elektromos hatótáv legfeljebb 220 kilométerre nőtt, a tele tankkal és teljes töltéssel elérhető kombinált hatótáv pedig eléri a 2290 kilométert. Ezen adatok mögött az ötödik generációs DM technológia szabályozási stratégiájának optimalizálása áll, a logika nem bonyolult: a városi ingázást lehetőség szerint tisztán elektromos üzemmód fedi le, hosszú utazásoknál pedig a hibrid rendszer a hatékony tartományban működik, így a „nagy méret” és az „alacsony fogyasztás” már nem egymást kizáró tényezők.

⟦33⟦

A legtöbb családi felhasználó számára a 220 kilométeres tisztán elektromos hatótáv már több napnyi mindennapi ingázást lefed, a 2290 kilométeres kombinált hatótáv pedig a tartományok közötti hosszú utak tankolási gyakoriságát igen alacsony szintre szorítja. Egy autó egyszerre látja el a „városi tisztán elektromos” és a „hosszú távú hibrid” szerepét, az utazási költségek strukturális csökkenése a harmadik generációs Qin PLUS DM-i paramétereken túli, gyakorlatiasabb előrelépése.

Intelligencia és biztonság: a felszereltségek leszivárgása, az alapvonal megerősítése

Az intelligencia terén a harmadik generációs Qin PLUS DM-i a DiLink 150 intelligens utastér csúcsverziójával szerelt, a rendszer felhasználói felülete újratervezett, a mindennapi vezetés és a fedélzeti szórakoztatás válaszlogikája világosabb. A vezetéstámogató rendszerek terén a csúcsfelszereltség opcionálisan rendelhető az Isten Szeme B vezetéstámogató lézerváltozattal, amely támogatja a városi navigációs asszisztenzt, az autópálya-navigációs asszisztenzt, valamint a teljes forgatókönyvre kiterjedő intelligens parkolást, beleértve a kiszállás utáni beparkolást is. A BYD egyúttal vállalta, hogy az Isten Szeme sorozat felhasználóinak egy év városi navigációs biztonsági garanciát nyújt, ezzel az intelligens vezetés felelősségi határait egy lépéssel előrébb tolva.

A biztonság mindig is a családi autók meg nem kerülhető alapvető logikája. A harmadik generációs Qin PLUS DM-i nagysebességű defektstabilizáló vezérlőrendszerrel szerelt, amely autópályán bekövetkező defekt és hasonló extrém helyzetekben milliszekundumos reakcióidővel avatkozik be a karosszéria stabilitásvezérlésébe, nagy biztonságú pengés akkumulátorral és aktív-passzív biztonsági felszereltséggel párosulva a karosszéria-szerkezettől a menetstabilitásig terjedő védelmi láncot alkot. A könyvtári szintű NVH zajcsillapítás és a DMS vezetői fáradtságfigyelés hozzáadásával a biztonság a „ütközésvédelemtől” a mindennapi vezetés figyelemkezelésére és az utazási környezetre is kiterjed.

A kompakt családi szedán piac három egymást követő évének értékesítési bajnokaként a Qin PLUS már több mint 1,85 millió tulajdonos gyakorlati használati visszajelzését halmozta fel; 2026 szeptemberéig a Qin család teljes felhasználói bázisa meghaladta a 2,9 milliót. A harmadik generációs Qin PLUS DM-i megújulási logikája nem az, hogy egyetlen kiemelkedő erősséggel témát teremtsen, hanem hogy a teret, a fogyasztást, a formatervezést, az intelligenciát és a biztonságot tételesen a kategória élvonalába hozza, majd a 76 900 jüantól induló limitált idejű árral az alsó határt is leszorítsa. Azoknak a vásárlóknak, akik egy „kompromisszummentes” családi plug-in hibrid szedánt keresnek, érdemes ezt az autót személyesen is megtekinteniük az üzletekben.