Kattintson a nyílra a „kék szöveg” helyen, és kövessen minket!!


Az elmúlt napokban több autógyártó is bejelentette, hogy márkáik modelljei csatlakoztak a DeepSeekhez, és az intelligens utastér PK-verseny következő széliránya teljesen megnyílt. Február 11-én a J.D.Power|JunDi a Tongji Egyetem HVR Lab és XAI Lab együttműködésével közzétette a „2025 Huayu Díj Előretekintő Trendek Kiadvány: Kínai Intelligens Utastér Értékelési Fehérkönyv” (a továbbiakban: Huayu Díj intelligens utastér fehérkönyv) című dokumentumot – tekintélyes kutatóintézetként a J.D.Power is először vezetett be AI-technológiát: a Dr.Power AI segítségével végzett adatelemzést és összegzést.

A „Huayu Díj intelligens utastér fehérkönyv” arra a következtetésre jutott: a fogyasztók jobban várják, hogy az AI megtanulja a vezetési szokásokat és helyzetjavaslatokat adjon. Ugyanakkor a jelenlegi helyzetet tekintve a fogyasztók intelligens utastérrel kapcsolatos figyelmének továbbra is vannak elsődleges és másodlagos szempontjai; bár olyan márkák, mint a Chery, a Dongfeng (beleértve a Voyah-t, a M-Hero-t, az eπ-t, a Fengshen-t és a Nammit), a Geely, a Zeekr, az XPeng, a BYD, az IM Motors, a GAC Group, a Deepal, a Leapmotor és az FAW-Volkswagen már bejelentették csatlakozásukat a DeepSeekhez, a fogyasztói élmény visszajelzéseiben még mindig van némi „időeltérés”. Akkor a jelenlegi intelligens utastér esetében hogyan rendeződnek a fogyasztók figyelmének prioritásai?




A hivatalos APP továbbra is az élen áll a figyelemben

Valójában a hétköznapi fogyasztók szemszögéből nézve, még ha PC-ről vagy mobilról is lépnek be a DeepSeekbe, az AI nagy modellben rejlő szórakozás és energia még „feltárásának kezdeti szakaszában” van, ezért a J.D.Power és a Tongji Egyetem gyakorlati szempontú kutatása szerint a fogyasztók figyelmének élén továbbra is a szemmel látható hivatalos APP-élmény szintje áll.

A „Huayu Díj intelligens utastér fehérkönyv” rámutat: a 2024-es intelligens fogyasztói élményindex emelkedésével a fogyasztók vágya az intelligens konfigurációk iránt egyre erősebb; a technológia nemcsak az autók funkcióit változtatja meg, hanem a jövőbeli mobilitással kapcsolatos elvárásainkat is.

A jelenlegi fogyasztói kutatás alapján a hivatalos APP 7,87 pontos magas elégedettségi értékeléssel az élen végzett – ez nem is meglepő, hiszen a jelenlegi intelligens modellek többségénél a fogyasztók első érintkezési pontja éppen a hivatalos APP.




Hagyjuk, hogy az AI „sofőr legyen”

A gyakorlati szemponton túl a fogyasztók jelenlegi előretekintő igénye az intelligens utastérrel kapcsolatban: szeretnék, hogy a járműfedélzeti AI nagy modell „sofőr legyen” – a „Huayu Díj intelligens utastér fehérkönyv” megemlíti: „A járműfedélzeti AI nagy modell forradalmi változásokat hoz az intelligens utastérbe: nemcsak pontosabbá teszi a beszédfelismerést, és figyelmesebbé az érzelemelemzést, hanem a vezető szokásaihoz igazodó, személyre szabott szolgáltatásokat is nyújt; az autó már nem csupán közlekedési eszköz, hanem inkább egy intelligens társ, aki érti Önt. A vezetési szokások megtanulása és a helyzetjavaslatok a fogyasztók által legjobban várt AI-funkciók közé tartoznak, 83%-os aránnyal, ami azt mutatja, hogy a fogyasztók szeretnék, ha az AI személyre szabottan alkalmazkodna vezetési szokásaikhoz, és megfelelő helyzetjavaslatokat adna.”

A jelenlegi intelligens autók többségének funkcióit elemezve – beleértve az AI nagy modellt használó modelleket is (a DeepSeek csatlakoztatása még nem tapasztalható) – a legtöbbjük elsősorban az intelligens hangfelismerés pontosságának és válaszsebességének javítását, valamint a navigációs és szórakoztató funkciókat hangsúlyozza; az AI vezetési szokásainak megtanulása és a helyzetjavaslatok valójában már az intelligens vezetési technológia területéhez tartoznak, és az önvezetési technológia jelenlegi állapotát tekintve a fogyasztói elvárások teljesítéséhez még bizonyos szakadék lehet.




Az autóvásárlási döntésnél a „technológia” a kulcs

A „Huayu Díj intelligens utastér fehérkönyv” rámutat: a fogyasztók autóvásárláskor már nemcsak a teljesítményre és a külsőre figyelnek, hanem nagyobb hangsúlyt fektetnek az intelligencia által nyújtott kényelemre és biztonságra; az intelligens vezetéstől a távvezérlésig a technológia csendesen az autóvásárlási döntés kulcsfontosságú tényezőjévé válik.

Ugyanakkor ez a J.D.Power más kutatási eredményeivel összehasonlítva nemi különbségeket is mutat; korábban a J.D.Power a „2024 Kínai Autóipari Termékvonzerő Index Tanulmány SM (APEAL)” kutatási jelentésében megemlítette: a nők körében nagyobb a kedveltsége az intelligens fedélzeti rendszerek és hasonló intelligens technológiák iránt, míg a férfi sofőrök egy része továbbra is a teljesítményt és a vezetési élményt tekinti fő szempontnak, ezért az autógyártók számára, ha mindenkit – férfit, nőt, időset, fiatalt – szeretnének megszólítani, a teljesítménytől az intelligens technológiáig semmi sem hiányozhat.




Ezzel egyidejűleg a „Huayu Díj intelligens utastér fehérkönyv” az autó-otthon összekapcsolást és az intelligens interakciót is megemlíti: bár az autó-otthon összekapcsolás és a multimodális interakciós technológia elterjedtsége még nem magas, potenciáljuk határtalan. A fogyasztók már várják az otthoni intelligens eszközökkel és a fedélzeti rendszerekkel való zökkenőmentes kapcsolatot; az intelligens mobilitás nemcsak fizikai mozgás, hanem az élet minden területének intelligens kiterjesztése. Emellett a fogyasztók 18%-a még nem próbálta ki az előretekintő technológiai konfigurációkat, ami teret ad a piacfejlesztésnek és az új felhasználók vonzásának.

A hétköznapi fogyasztók gyakorlati tapasztalatai alapján azonban az intelligens otthon és az intelligens fedélzeti rendszer interakciójának legnagyobb problémája a portok eltérése; a nagy márkák által kínált intelligens fedélzeti rendszerek és intelligens háztartási gépek összekapcsolhatósága korlátozott, és a műveletek viszonylagos bonyolultsága miatt az intelligens háztartási gépek okostelefonos vezérlése viszonylag könnyebb, ezért a szerkesztő szemszögéből nézve az autó-otthon összekapcsolás szükségessége is vitatható.




Az AI nagy modell elkerülhetetlen trend

A szerkesztő személyes véleménye szerint az autótulajdonosok intelligens technológiai élménye szempontjából a „Huayu Díj intelligens utastér fehérkönyv” által említett töltési élmény és intelligens vezetéstámogató technológia keményebb dió, mint az autó-otthon összekapcsolás.

Először is a töltési élményt tekintve: bár jelenleg az Amap és a nagy márkák fedélzeti rendszereibe beépített navigációs rendszerek is kínálnak töltésnavigációs funkciót, a gyakorlati tapasztalatok szerint ezek a töltési funkciók nem túl megbízhatóak: a szerkesztő személyes tapasztalata szerint például egy 800 voltos ultranagy feszültségű gyorstöltési funkcióval rendelkező autóval egy viszonylag régi töltőállomáson szinte lehetetlen tölteni, végül a 4S márkaszerviz tanácsadójától kellett megtudni, hogy csak az újonnan épült töltőállomások támogatják a jármű gyorstöltési funkcióját (a fedélzeti navigáció és a mobil Amap navigáció nem jelzi a töltőállomás részleteit).

Másodszor, a hosszú távot éppen teljesítő elektromos autótulajdonosok is tapasztalhatták: a pihenőhelyek töltőállomásainak sorban állási helyzete, várakozási ideje, töltési hatékonysága és hasonló paraméterek nem találhatók meg a töltésnavigációban, ezért ezen funkciók fejlesztése még sürgetőbbnek tűnik.




Emellett a „Huayu Díj intelligens utastér fehérkönyv” az AR-HUD head-up kijelző, a fedélzeti tükrözés és a többhelyzetes módok iránti intelligens élményigényeket is megemlíti, de lényegét tekintve az AI nagy modell jelenlegi funkcióalkalmazása csak a jéghegy csúcsa; az interneten felkapott DeepSeekkel való pénzkereséshez és különféle szoftverfunkciókhoz való alkalmazásához képest a fedélzeti AI nagy modell funkcióinak kiaknázása még alapvető szinten van. Hiszem, hogy a jövőben a különböző utakon haladó AI-intelligencia és vezetéstámogató technológiák végül egy nagy „technológiai medencébe” ömlenek, és több szempontból „intelligens szállítógéppé” (jelenleg nem találok megfelelő szót a leírására) alakítják át az autót – ez a fogyasztók közös elvárása.

Az AI nagy modell egy szélirány, de amikor ez a szélirány megnyílik, a jövő intelligens technológiájához még több innovációra van szükség, méghozzá a fogyasztókhoz szorosan kapcsolódó innovációra.

Szerző: Liu Jungang