Doubao elkezdett autót gyártani? Erre a címre sokaknak valószínűleg ez az első reakciója. Ne értsük félre: a Doubao nem maga szállt be, valójában a Roewe az, amelyik a „Doubao”-t az autóba helyezte.
Október 23-án hivatalosan is piacra került a Roewe JiaYue 07, egy 4,9 méter hosszú, teljesen új, ötszemélyes középkategóriás SUV, amely kedvezmények után 119 800 jüantól indul, az összes kivitel alapfelszereltsége a Qualcomm 8295ös fedélzeti chip, a négy felszereltségi szintből három lidarral rendelkezik, és elsőként mutatja be a Doubao natív nagy modell alapú kabint. Az AI-kabin, a lidar, a nagy ötszemélyes elrendezés és a 119 800 jüanos indulóár mind egyetlen autóba lettek zsúfolva – ez a régóta csendes márka úgy tűnik, végre újra talált egy lapot, amellyel beülhet a játékasztalhoz.
Az előrendelési adatok sem szerények: szeptember 21-én indult az előrendelés, egy óra alatt több mint 10 000 megrendelés, 48 óra alatt több mint 20 000, mára pedig az összesített szám meghaladta a 40 000-et – megvan benne a slágerpotenciál.
Külső design: családi használatra pozicionálva, a megbízható és időtálló irányvonalat követi
A JiaYue 07 elülső része a tisztán elektromos modelleknél megszokott zárt kialakítást követi, a végigfutó Star Chain fényszóró kifeszíti az egész orr vizuális szélességét, az autó elején csaknem 3000 domborműves csillagfényű fényegység sorakozik, az alapfelszereltségként járó aktív légbeömlő ráccsal együtt pedig az egész elülső rész rétegezettebb lesz, miközben a vizuális súlypont magasabbra kerül – meglehetősen tekintélyes.
Oldalra fordulva a JiaYue 07 sok vízszintes és függőleges vonalat alkalmaz, a félig rejtett ajtókilincsek és a sűrű küllős keréktárcsák a jelenleg divatos párosítás, az ablakok szélén lévő krómdíszek felelnek a finomságért, és jó nagyautó-érzetet teremtenek. Méretek: hossz 4900 mm, szélesség 1910 mm, magasság 1745 mm (tetősínnel 1753 mm), tengelytáv 2908 mm – ez a méret már nem marad el néhány közép- és nagy kategóriás SUV-tól.
A hátulját végigfutó hátsó lámpa zárja le, a felül keskeny, alul széles kialakítás némi retro érzetet kelt, és megemeli az összkép vizuális középpontját. Összességében a Roewe JiaYue 07-ről elmondható, hogy a sportossághoz semmi köze, csupa családi használati tulajdonság.
Tér: a nagy ötszemélyes valóban elég praktikus
A tér a JiaYue 07 egyik előnye. Logikusan nézve a méretei alapján akár nagy hatüléses is lehetne, mint a Starlight L és a Leapmotor C16, de a JiaYue 07 minden kivitelben nagy ötszemélyes elrendezésű, főként arra törekedve, hogy mindenkinek jusson – egyszerre biztosítva a hátsó tér és a rakodókapacitás.
A csomagtartó normál térfogata 834 L, a belső függőleges tér kiváló, 10 darab 20 colos bőrönd is elfér benne, a padlólemez alatt pedig további 81 L-es dedikált tárolóhely rejtőzik, összesen 915 L. A hátsó ülések ledöntése után a térfogat 2174 L-re bővíthető, a rendkívül hosszú belső mélységgel és a szélességgel együtt pedig matracot leterítve ágyként is használható – önvezetős kirándulásokhoz és kempingezéshez rendkívül kényelmes.
A hátsó tér nagyon nagy. Az én 178 cm-es magasságommal is kényelmesen keresztbe tudom tenni a lábam, az ülőlap hossza kiváló, az ülés 143 fokos elektromos állítást, fűtést és szellőztetést kínál, a dupla nulla gravitációs első ülésekkel és 16 pontos masszázzsal együtt a hosszú távú utazás kényelme biztosított.
Az anyósülés „királynői sminkasztala” lágy fényű sminkvilágítással van felszerelve – ez egy olyan részlet, amely a család háziasszonyának kedvére tesz. Az autóban emellett 7,5 L-es meleg-hideg kétcélú hűtő is található, kompresszoros és félvezetős hűtési megoldással, -6 °C és 50 °C közötti hőmérsékletszabályozással, légáramlásos fagymentesítéssel, szagtalanítással és elhagyott tárgyakra figyelmeztető funkcióval, valamint akár 10 perc alatt jeget tud készíteni. Ezekből a felszereltségekből látszik, hogy a JiaYue 07 célközönsége világos – az a családi felhasználó, aki egyszerre szeretné az egész család utazási kényelmét biztosítani, és nem akar a felszereltségekből engedni.
Fedélzeti interakció: a Doubao-kabin a középpontban, az autón belüli interakciós logika újraépítése
A fedélzeti rendszer a JiaYue 07 legbeszédtémát adó része. Minden kivitel alapfelszereltsége a Qualcomm Snapdragon 8295P kabinchip + 24 GB RAM + 256 GB tárhely kombinációja, a lebegő 15,6 colos 2,5K központi kijelzővel és a 8,88 colos beépített műszerfallal – pusztán a hardveralapot tekintve a szegmensében szinte nincs vetélytársa.
A igazi főszerep azonban az elsőként bemutatott Doubao kabinasszisztens. Ez eltér a többi, Doubao hangnagy modellt használó fedélzeti rendszertől: a JiaYue 07 több mint 2000 SOA átfogó szolgáltatási interfész alapján atomizálta az egész autó hardverét. Amikor a felhasználó egy összefüggő igényt fogalmaz meg, a rendszer megérti a szándékot, felbontja a feladatot, és összekapcsolva a navigációt és a járművezérlést folyamatosan végrehajtja.
Még különlegesebb a Doubao-képernyő, amely az utasok pozíciója szerint állítja a irányát és tekintetét, az arckifejezés-grafikákkal és hanggal együtt „mozgás + arckifejezés + hang” hármas kifejezést alkotva. Az OMS- és DMS-kamerákra és a négyzónás hangfelismerésre támaszkodva képes érzékelni az autóban lévők állapotát és érzelmeit, a tájszólásra, a suttogásra, a szerepjátékra is tud reagálni. Ezek a funkciók némileg a ráadás kategóriájába tartoznak, de ha az AI-t passzív parancseszközből érzékelő társassá tesszük, ez az elképzelés az iparágban megvan a maga sajátossága.
Hátul is van egy 15,6 colos összecsukható szórakoztató képernyő, amely 110 fokos állítást, képernyőosztást és vezeték nélküli tükrözést támogat, megkapta a Rheinland kékfény-ellenes tanúsítványát, és minden kivitel alapfelszereltsége 18+2 hangszórós hangrendszer.
Vezetéstámogató megoldás: a Momenta támogatásával
A vezetéstámogatás terén a JiaYue 07 szintén nem spórolt. A belépő szintű kivitel kivételével a fő kivitelek tetején lidarmodul található, a szoftver-hardver együttes megoldást a Momenta R7 világmodell és az új XHEART X7 nagy modell chip alkotja. A rendszer alapvető logikája nem csupán az előtte lévő járművek, gyalogosok és akadályok felismerése, hanem a mozgási tendenciák alapján a célobjektumok további mozgásának megítélése. Az éjszaka hirtelen előbukkanó kétkerekűeknél, a sávba guruló leesett tárgyaknál a rendszer a pálya alapján előre tud lassítani, fékezni vagy kikerülni.
A célzott helyzetek szintén nagyon gyakorlatiasak: a kórházak előtti vegyes forgalom, a bonyolult körforgalmak, a hatágú kereszteződések, a kőoszlopokkal szűkített utak – ezek a hazai városok nagy nehézségű forgalmi helyzetei – mind kiemelt hangsúlyt kaptak. Parkolás terén támogatja az egyoldalt 20 cm-es ráhagyással történő rendkívül szűk merőleges parkolást, több mint 300 féle parkolóhely-típushoz alkalmazkodik, a zsákutcai parkolás, a távozás utáni beparkolás és az egygombos falhoz simulás is szerepel a listán. Egy családi SUV számára ez a képesség lefedi a városi ingázás legfejfájósabb helyzeteit, gyakorlati értéke kimagasló.
Hatótávnövelő hajtás és futómű: a mindennapi ingázás és a hosszú távú utazás egyaránt
A hajtás terén a JiaYue 07 minden kivitelben 1,5 L-es négyhengeres, hatótávnövelésre szánt motort kap, a hatótávnövelő maximális teljesítménye 72 kW, csúcsnyomatéka 130 N·m. Egy 4,9 méteres középkategóriás SUV esetében az 1,5 L-es motor valóban kissé alulmotorizáltnak tűnhet, de hatótávnövelő generátorként bőven elegendő.
A hátsó egyetlen villanymotor maximális teljesítménye 162 kW, csúcsnyomatéka 350 N·m. Az akkumulátor minden kivitelben lítium-vas-foszfát, két specifikációban: 32,6 kWh (CATL) és 44,2 kWh (Jiangsu Zhengli): előbbi CLTC tisztán elektromos hatótávja 220 km, WLTC kombinált fogyasztása 5,29 L/100 km; utóbbi tisztán elektromos hatótávja 320 km, CLTC kombinált hatótávja 1480 km, WLTC fogyasztása 4,97 L/100 km, 30%-ról 80%-ra a leggyorsabb töltés 15 perc.
Valójában egy dolog számomra még mindig furcsa: a belépő szintű kivitel kapja a CATL cellákat, a hosszú hatótávú pedig a Jiangsu Zhengli-t – ez némi fordított frissítésnek tűnik, valószínűleg a 220 kilométeres hatótávú változat a fő kivitel.
Versenytárs-összehasonlítás és piaci pozicionálás: minden kivitel hatótávnövelő, differenciált verseny
A piacon nézve a JiaYue 07 közvetlen versenytársai a BYD Sea Lion 06 és a Leapmotor C11, emellett a Starlight L is versenytársa. A Sea Lion 06 a plug-in hibrid és tisztán elektromos kettős hajtásban és a kiforrott értékesítési hálózatban erős; a Leapmotor C11 szintén kínál tisztán elektromost és hatótávnövelőt, főként a nagy térre és a magas felszereltségi ár-érték arányra építve.
A JiaYue 07 differenciáló stratégiája világos: minden kivitelben csak hatótávnövelőt kínál, gyökeresen csökkentve a hosszú távú utazással kapcsolatos aggodalmakat; majd az AI-natív kabinnal és a Momenta vezetéstámogatással építi saját címkéjét, ahelyett hogy a versenytársakat követve egyszerűen paramétereket halmozna. A termék célja az a családi felhasználó, aki a mindennapi ingázáshoz áramot használ, ünnepnapokon hosszú távra utazik, és elvárásai vannak az autón belüli interakciós élménnyel szemben.
Zárásként
A JiaYue 07 termékteljesítménye valóban megfelel az árának: az AI-kabin és a lidarral ellátott vezetéstámogató megoldás a 13-as kategóriában ritkaságszámba megy, különösen a 4,9 méteres hosszal és az egész autó kényelmi felszereltségével együtt – még a Leapmotor is kénytelen kitérni előle. A 40 000-es előrendelési eredmény máris egy kisebb fellángolást jelent, de a későbbi szállítás, a minőség stabilitása és a termékélmény dönti majd el, hogy a JiaYue képes-e tartós slágertermékké válni.
A JiaYue a Keyboard Man szerint a családi terepjáró rövidítése. A Roewe ezen magas ár-érték arányú családi terepjáró-kínálatát választanád?
