Október 23-án hivatalosan is piacra került a Dongfeng Fengshen L8+. Amint kiderült az ár, néhány családi SUV-t kereső ismerősöm azonnal kérdezni kezdte: a limitált idejű csereár 129 900–159 900 jüan, a 700TOPS számítási teljesítményű változat 149 900 jüantól indul – tényleg lehet 150 ezer jüan alatt 700TOPS-os intelligens vezetést kapni? Ezt a CCTV élő adásából kell kezdeni.
A CCTV a tesztpályát a Mount Everest 108 kanyarjába tette át: nagy hideg, alacsony oxigénszint, jel nélküli, vonal nélküli, nagy felbontású térkép nélküli környezet, kavicsos út, gázló, mosódeszka-út, szakadék melletti parkolás, marhák és juhok az úton, teherautóval való szembehaladás – a Fengshen L8+ végig nulla beavatkozással teljesítette. Mondhatjuk, hogy ez izompacsirtázás, de az, hogy vállalták az élő közvetítést extrém helyzetben, legalább azt mutatja, hogy a rendszer nem vallott kudarcot. A hétköznapi felhasználóknak a paramétereknél fontosabb, hogy a valós utakon is stabilan teljesítsen.
700TOPS + Momenta R7, az intelligens vezetés nem jövőbeli ígéret
A Fengshen L8+ világelsőként kapja meg a Tianyuan intelligens vezetés T800-at, hardverként az NVIDIA Thor-U 700TOPS chipet, ezzel a 150 ezer jüan alatti egyetlen 700TOPS számítási teljesítményű intelligens vezetésű SUV. A gyártó szerint a számítási teljesítmény a szegmens mainstream 3,5-szeresét éri el, és képes kiszolgálni a következő 5 év szoftverfrissítéseit. Véleményem szerint a magas számítási teljesítmény az alap, de nem szabad isteníteni a számokat; az élményt valójában az algoritmus, az adatok és a hangolás dönti el.
Algoritmus terén a Tianyuan intelligens vezetés T800 ötvözi a Momenta R7 világmodellt, a gyártó szerint képességei a Huawei Qian ADS Max szintjén vannak. Jelenleg a Volkswagen ID.ERA9X, a Mercedes GLC, a Cadillac XT5 PHEV és más közép-felső kategóriás termékek kapják meg elsőként, egyes modelleknél még OTA-ra várni kell. A Fengshen L8+ esetében nem kell várni, azonnal elérhető – ne becsüljük alá a „nem kell OTA-ra várni” szavakat, sok autónál a megvásárlás után fél évet kell várni az intelligens vezetés funkciókra, ami teljesen más felhasználói élményt jelent.
Ennél is fontosabb, hogy a 700TOPS számítási teljesítménnyel összekapcsolja az intelligens vezetés, az alváz, a hajtás és az intelligens kabin négy tartományát, iparági elsőként kínálva intelligens vezetésű teljes jármű-hangolást: gyorsításkor nincs rángatás, lassításkor lineárisabb, kormányzáskor pontosabb, kifejezetten az intelligens vezetés okozta utazási rosszullét ellen. Ez az irány helyes: az intelligens vezetés nem egy külön modul, hanem össze kell hangolni a teljes járművel, csak ha kényelmes az utazás, merik gyakran használni.
Magától parkol, vidéki NOA-t tud, a mindennapi helyzetek az igazi vizsga
A Fengshen L8+ valódi parkolóhelytől parkolóhelyig intelligens vezetést támogat: a kiinduló parkolóhelyről egy gombnyomással indul, önállóan ki- és bejár a parkolóból, a célhelyen automatikusan beparkol, végig nulla beavatkozással. A parkolás támogatja a távirányítós parkolást, az önálló vonalhúzásos parkolást, akár 3 km hosszan, legfeljebb 7 szinten át, legfeljebb 10 útvonalat memorizáló többszintes memóriaparkolást; szűk helyre, zsákutcába, vonal nélküli parkolóhelyre is be tud állni, ha nincs parkolóhely, saját vonalat húz és úgy parkol – a 150 ezer jüan kategória első számú parkolási képessége. Családi felhasználóknak a parkolás gyakoribb, mint az autópálya-NOA, ezek a funkciók az igazi fájó pontok.
Ezen kívül van teljes területű térkép nélküli NOA-ja, amely megszabadul a nagy felbontású térképektől, autópályán és városban is működik, ahol van út, távoli vidéki területeken és terepen is használható, „vidéki NOA”-nak nevezik, a gyártó szerint a leghosszabb távú utazásokhoz legbiztonságosabb SUV. A „Csúcsforgalmi intelligens vizsga” 20 feladatából a Fengshen L8+ mindet teljesítette, a műsor 3 éve alatt az első teljes pontszámot elérő versenyzője lett, ráadásul a vizsgahelyszín Pekingből a 8D-s Chongqingba került, ami még nagyobb nehézséget jelent. Két sávos szűk úton a megforduláshoz egy plusz manőverrel, simán teljesítette; a városi falvakban, ahol emberek és járművek keverednek, képes sávot váltani, elsőbbséget adni, rést találni; autópályán 140 km/h-ig az azonos oldali dupla defekt nem okoz irányításvesztést, farolást. Ezekre a helyzetekre a mindennapokban nincs szükség, de a kritikus pillanatban életet menthetnek.
4 fokozatú elektromos hibrid + öt luxusfelszerelés, a hosszú távú családi igényeket is kiszolgálja
Hajtás terén a Fengshen L8+ 4 fokozatú Mach elektromos hibriddel rendelkezik, a motor hőhatásfoka 45,18%, a 30,3 kWh-s akkumulátor CLTC szerint 220 km tisztán elektromos hatótávolságot, összesen több mint 1500 km-es hatótávolságot biztosít, Chengduból Lhászába tankolás nélkül eljut. A gyártó szerint a teljesítmény a 3.0T benzines szintjét éri el, a magaslati ritka levegőn sem csökken. A kirándulni szerető családoknak a hosszú hatótávolság és a magaslati teljesítmény megőrzése fontosabb, mint a 0–100-as gyorsulás.
Kényelem terén a felhőlágy hatású nagy kanapé, a hátsó mennyezeti szórakoztató képernyő, a hátsó hűtő-fűtő doboz, az repülőgépes kis asztal és a 19 hangszórós WANOS panorámahang-rendszer alkotja a „luxus ötös csomagot”, emellett fűthető kapacitív kormánykerék, vezető- és első utasülés memória, üdvözlő funkció, szellőztetés, az első és hátsó ülések fűtése is jár. A China Automotive Technology Center „nulla formaldehid” egészséges kabin tanúsítványa, valamint a Tianyuan OS2.0 – az idősekkel és gyerekekkel élő családoknak az egészség fontosabb, mint egy plusz képernyő.
A biztonság a központi állami vállalat Dongfeng alapértéke. A Mach akkumulátor 1200 MPa katonai jármű szintű páncélvédelmet használ, a biztonsági szabvány messze meghaladja az új nemzeti előírást, nem gyullad ki, nem szivárog, nem robban, emellett „nem csak az első tulajdonosra, hanem a futásteljesítményre is korlátozás nélküli” háromrészes öngyulladás elleni garanciát kínál. Ez a garanciális feltétel ritka az iparágban, a másodtulajdonosok is élvezhetik, ami azt mutatja, hogy a Dongfeng bízik az akkumulátor biztonságában.
Végül
A 150 ezer jüan kategóriás SUV piac nagyon versenyző, de a legtöbben az áron és a felszereltségi listán versenyeznek. A Fengshen L8+ az intelligens vezetés megvalósításában és a kényelmi élményben versenyez: 700TOPS számítási teljesítmény + Momenta R7 azonnal elérhető, a CCTV élő adásában a Mount Everest 108 kanyarján nulla beavatkozással, a csúcsforgalmi intelligens vizsgán teljes pontszám, 4 fokozatú elektromos hibrid hosszú hatótávolság, luxus ötös csomag, valamint a háromrészes öngyulladás elleni garancia. Áttöri a „magas szint = magas ár” hagyományt, a 300 ezer jüan kategóriás intelligens vezetési és kényelmi élményt hozza le 150 ezer jüan szintre, méltán nevezhető „intelligens vezetés és kényelem ikerzászlóshajójának”.
Természetesen, hogy jó-e a termék, végső soron a felhasználók döntik el. A márkaismertséget és a csatornaszolgáltatást a Fengshennek még fejlesztenie kell. De legalább a termékteljesítmény, az ár és a garanciális politika alapján a Fengshen L8+ példát mutat a 150 ezer jüan kategóriás családi SUV-oknak: a magas szintű intelligens vezetés nem csak a 300 ezer jüan feletti modellek kiváltsága, a hétköznapi családok is megérdemlik. Ha 150 ezer jüan a büdzséje, és olyan SUV-t szeretne, amelynek jó az intelligens vezetése, kényelmes az utazás és hosszú távon sem okoz szorongást, javaslom, menjen el egy próbakörre a szalonba – a paraméterek paraméterek, az élmény élmény.
