Teljes aurával, korlátok nélkül. Október 23-án hivatalosan is piacra lépett a 27-es Tank 500, 335 000 és 375 000 jüan közötti áron. Az új modell a luxus, a mindenre kiterjedő képességek és a biztonság terén történő átfogó megújulásával, valamint a szoftveres és hardveres biztonsági redundanciát is magában foglaló, összesen 296 optimalizálási és fejlesztési tételével ismét újradefiniálja a mindenre kiterjedő technológiai luxus SUV értékmérőjét. Ugyanakkor, hogy a lenyűgöző aura és a valós teljesítmény ötvözetét kínáló, minden helyzetben hiánytalan luxus vezetési élmény elérhetővé váljon, az új modell nemcsak bővített felszereltséggel, változatlan áron érkezik, hanem egy sor figyelemreméltó kedvezménnyel is szolgál, beleértve a 3 000 jüan foglaló beszámítását 9 000 jüan végtörlesztésbe, akár 10 000 jüan értékű opciós támogatást, akár 20 000 jüan értékű csere-támogatást vagy akár 28 000 jüan megtakarítást jelentő vásárlási finanszírozási támogatást, valamint a VLA nagymodell-alapú mindenre kiterjedő vezetéstámogató rendszer élettartamára szóló ingyenes használatát – összesen akár 76 000 jüan értékű meglepetéskedvezményt kínálva, hogy őszinte elkötelezettséggel csökkentse a felhasználók autótartási küszöbét.
Az időt kiálló luxus a kulturális önbizalomban és a magas szintű eredetiségben gyökerezik
A bemutató eseményen a tervezési koncepciótól a technológiai fejlesztésen át a validációs standardokig rétegről rétegre lebontották a 27-es Tank 500 megújulása és fejlesztése mögött álló „tankos” elszántságot és kitartást.
A Tank autóépítési filozófiájában az eredetiség az alap, a kultúra a lélek. Míg az iparág a „készkész átvétel” útján gyorsan másolja a klasszikus formaterveket és követi a divathullámokat, a Tank következetesen a magas szintű eredeti tervezés útját járja, és a kínai kultúra anyanyelvén definiálja az új luxust. Akár a Tank 500 ősi városfalról mintázott övvonala, a Szung-dinasztia korszakos tetőformájából eredő hűtőrácsa, a fogadókonzol-csapolásból merített fényszórói, akár a szimmetrikusan elrendezett palotakaput idéző hátsó lámpái – mind a kínai ősi építészetből és hegyek-vizekből merítenek. Az első generációs modell véglegesítésétől számítva 59 tervezetiteráció, 38 agyagmodell-validáció és több mint 700 nap csiszolás után a modellfrissítés is hű maradt a klasszikus formaterv-nyelvhez, nem sodródott az árral és nem végzett túlzó változtatásokat, kizárólag azért, hogy lerakja az idő próbáját kiálló kínai új luxust, és a Tank 500 számára olyan erős aurát formáljon, mint egy „szelíd óriás” – harag nélkül tekintélyt parancsoló, telt és nyugodt.
Az újonnan bevezetett „Danxia vörös” fényezés ennek a kitartásnak a kézzelfogható kifejeződése. Színét a kínai Danxia-felszín évmilliók lerakódása által formált vörös sziklafalairól meríti, „mélyvörös, mint a szikla, vörös, de nem hivalkodó” sötét tónusú textúrájával olyan eleganciát közvetít, amely nem hivalkodó, mégis saját aurával bír. E különleges színárnyalat visszaadása érdekében a fejlesztőcsapat több mint 500 színkeverési kísérleten ment keresztül, 8 szigorú festési eljárást alkalmazott, nanokerámia átlátszó lakk technológiával és a világ vezető festékbeszállítójának anyagtámogatásával – a fényezés költsége több mint hétszerese a hagyományos autófestékének. A belső térben egyúttal új fekete-szürke színösszeállítás debütál, amely a mélyfeketét alapként, az elegáns szürkét rétegként használva a keleti tintafestéshez hasonló valós-illuzórikus mélységet mutat.
A Tank tervezési logikájában a luxus nem csupán a vezető egyetlen személyének élménye, hanem a „minden ülés luxus” kényelmi egyenjogúsága, amely kiállja a közelebbi szemügyre vételt és a hosszú távú használatot. Ennek alapján a 27-es Tank 500 utasterének felszereltsége átfogó fejlesztésen esett át. Az új modell 15,6 colos nagyfelbontású központi ikerkijelzőt kap, amelyet az anyósülés oldali fejtámla-hangszórók és a közeli térre irányított hangtechnológia egészít ki, megvalósítva a vezető és az anyósülés funkcionális szétválasztását és a hangtér függetlenségét, így az anyósülés többé nem „kísérőülés”, hanem egyenrangú szórakozási és kényelmi élményben részesül; az autó 22 hangszórós nagy teljesítményű hangrendszere 4 mennyezeti csatornát is tartalmaz, amely a hétképernyős kombinációval együtt mozgó moziszintű immerzív élményt teremt; a teljes NAPPA bőr ülések szellőztetéssel, fűtéssel és masszázsfunkcióval rendelkeznek, és zónás steppelési technológiával finomítják a tartási rétegeket, pontosan illeszkedve az emberi derék-hát görbületéhez. Erre építve az újonnan hozzáadott első soros elektromos összecsukható lábtámasz, a hátsó kis asztal és a nagyágy mód tovább bővíti az utastér helyzethez való alkalmazkodóképességét – az ingázástól a pihenésen át a szabadtéri kempingezésig minden helyzetben kielégítve a felhasználók sokrétű igényeit.
A bizalomra méltó intelligens élmény az előzetes validációból és az ismételt csiszolásból ered
A hagyományos vezetéstámogató rendszerek fejlesztési folyamatában meg kell várni a szoftver elkészültét és a valós jármű megvalósulását az interakciós élmény validálásához, ami nemcsak hosszú ciklusú és magas költségű, hanem sok finom helyzeti részletet is nehéz kellőképpen csiszolni. E iparági fájdalompont leküzdésére a Great Wall több mint 12 millió jüant fektetett egy interakciós élmény laboratórium létrehozásába, amely négy fő képességgel rendelkezik: VR-virtuális élmény, HMI-protótípus-értékelés, teljes jármű szimulációs élmény és emberi tényező elemzés, és képes a valós helyzetek interakciós élményének teljes rekonstrukciójára. Ez azt jelenti, hogy minden intelligens funkció a sorozatgyártás előtt a felhasználói szándék és a mérnöki megvalósíthatóság kettős ellenőrzésén esik át, és a felhasználói élmény a fejlesztés legfrontjára kerül.
A 27-es Tank 500 újonnan beépített Coffee Pilot 4 vezetéstámogató rendszere ennek a technológiai filozófiának a megvalósulása. A VLA nagymodell mélyreható támogatására és a Thor-U nagy számítási teljesítményű chipre támaszkodva valóban gondolkodó „vezetési intelligens ágenssé” válik. Megérti a természetes beszélt utasításokat, fix szöveg nélkül is dinamikusan módosítja a vezetési stratégiát, megváltoztatja az útvonalat, sőt megjegyzi a felhasználó vezetési preferenciáit; látja a „láthatatlan” kockázatokat – a lidar és az elülső 4D milliméterhullámú radar közé tartozó 27 vezetéstámogató szenzor által épített mindenre kiterjedő érzékelési képesség révén a jármű pontosan felismeri az oldalsó holttereket, a kereszteződésekben hirtelen felbukkanó akadályokat, a szűk úti áthaladásokat és más potenciális kockázatokat, előzetesen lassít és helyet biztosít az elkerüléshez, így minden sávváltás, becsatlakozás és visszafordulás még nagyobb biztonságérzetet nyújt.
A rendszer önállóan mérlegeli a bonyolult forgalmi helyzeteket is, nyugodtan kezeli a határeseteket: sávváltáskor figyelembe veszi a sávváltás utáni helyzetet, nem pedig csupán szabad hely esetén vált; szűk úti áthaladáskor automatikusan lassít és középen tart; kockázatos helyzetekben aktívan dudál figyelmeztetésképpen; rossz időjárás esetén automatikusan óvatosabb vezetési stratégiára vált – minden váratlan helyzetet előre felmér. A CoT-következtetési panel révén ráadásul a vezetéstámogató döntések folyamata teljes egészében vizualizálható, megszüntetve az ember-gép együttvezetés információs szakadékát és szorongását, így a felhasználó nemcsak használhatja és meri használni, hanem nyugodtan is használhatja.
Figyelemreméltóbb, hogy a Tank a Great Wall Motors 36 éves terepjárás-területi tapasztalatára építve több mint 40 000 valós terepjárási helyzetet és milliós nagyságrendű képkocka-adatot gyűjtött össze, létrehozva a világ első terepjárás-adathalmazát, amely a vezetéstámogató képességeket túljuttatja a városi helyzeteken és burkolt útpályákon. Az átalakított járművek karosszéria-emelése okozta kalibrációs érvénytelenné válás fájdalompontjára a lidar magasságadaptív beállítást is támogat – emelés vagy süllyesztés után nincs szükség újrakalibrálásra. Ezáltal valódi, kompromisszumok nélküli mindenre kiterjedő vezetéstámogató és minden helyzetre kiterjedő integrált parkolási képesség valósul meg.
A mindent alátámasztó biztonsági alap a felgyorsult kor „lassú” kitartásából ered
„Először keménynek kell lenni, csak azután lehet luxus” – ez a Tank márka következetes alapelve. A 27-es Tank 500 a nem teherhordó karosszéria kemény terepjárós alapkarakterének megtartása mellett átfogóan fejlesztette intelligens biztonsági felszereltségét, a „látótér-figyelmeztetés – aktív elkerülés – extrém helyzetek biztosítása – minden helyzetre kiterjedő védelem” logikai láncára építve, kiépítve a teljes használati helyzetet lefedő biztonsági védelmi rendszert, minden utazáshoz biztos alapot nyújtva. A látótér-figyelmeztetés szintjén az új modell ultra-széles látóterű, a mögöttes 4 sávot lefedő ötödik generációs streamelő belső visszapillantó tükröt, valamint 300 méteres érzékelési távolságú Coffee Night Vision 2.0 távoli infravörös éjjellátó rendszert kap. Az aktív elkerülés szintjén az új modell több mint 20 aktív biztonsági funkcióval rendelkezik, amelyek lefedik az előre, hátra és oldalra irányuló összes kockázati dimenziót; a szűk úti szembejövő forgalom, a gyalogosoknak való elsőbbségadás és hasonló helyzetekre a járműnyelvi intelligens kommunikációs funkció előre beállított hangüzeneteket és valós idejű beszélgetést támogat, így ablaknyitás nélkül is megvalósítható a kommunikáció, ötvözve a biztonságot és a kényelmet. Az extrém helyzetekre az új modell gázpedál téves lenyomás elleni védelmet, cselekvőképtelenség esetén vezetéstámogatást, intelligens defektkontrollt és más biztosító funkciókat kínál, amelyek közül a defektkontroll 200 ms-on belül pontosan azonosítja és stabilizálja a karosszériát, megvalósítva az autópályán defekt esetén is az irányítás megtartását; ehhez társul az IBC 2.0 kétchip-es redundáns fékezési rendszer, amely hardveres szinten kettős biztosítékkal látja el a vezetésbiztonságot.
A 27-es Tank 500 296 fejlesztése között számos láthatatlan „rejtett optimalizálás” is található. A legapróbbtól – egy csavar bevonatától, a kábelköteg redundáns elrendezésétől – a legnagyobbig – a teljes jármű helyzethez való adaptációs hangolásáig, sőt a dél-amerikai bonyolult utakra, a kelet-európai zord időjárásra vonatkozó korrózióvédelmi technológiáig és menetstabilitás-optimalizálásig, a NOA-előzési helyzetek biztonsági redundancia-fejlesztéséig – minden részletes csiszoláson esett át. Ezek a felhasználók számára a mindennapokban nehezen érzékelhető részletek éppen a Tank minőség iránti kitartását bizonyítják: a validációt előre elvégezni, a problémákat a gyárból való kikerülés előtt megoldani, hogy a felhasználó minden indulásnál magabiztos legyen.
A hajtásarchitektúra – mint alapvető technológiai szint – esetében is ugyanez igaz. Szemben a nagy lökettérfogatú hajtás „megvásárolható” iparági rövidítésével, a Tank a független kutatás-fejlesztés mellett döntött, több mint tíz év technológiai kutatással áttörte a külföldi nagy lökettérfogatú technológiai monopóliumot, és a 3.0T V6 motor morajlásával megalapozta a kínai luxus terepjárás technológiai alapkarakterét. A Dujiangyan öntözési rendszer ihlette innovatív Hi4-Z teljesítményelosztó technológiai architektúrával, a hosszirányú 3 fokozatú DHT-vel együtt megvalósítja a kisütött állapotban is a teljesítmény csökkenésmentességét, összesen több mint 6 millió kilométer teszteléssel, ahol csak a tesztjárművek töltési költsége meghaladta az 1,1 millió jüant. Ehhez társul a megújuló energia technológiát a nem szétkapcsoló összkerékhajtással ötvöző erős terepjárás szuper hibrid, amely „egy autó, három architektúra” termékjellemzőt alkot, átfogóan kielégítve a különböző régiók és különböző felhasználói csoportok sokrétű igényeit.
Utószó
A paramétereket egy éjszaka alatt be lehet hozni, de a felhasználói bizalmat sok év alatt kell felépíteni. Az eredeti tervezés és a saját technológiafejlesztés kitartásától az emberközpontú technológiai innováción át a kemény alapkarakter és a biztonsági alapvonal iránti elkötelezettségig a 27-es Tank 500 minden fejlesztése a Tank márka „egy lépéssel a felhasználói elvárások előtt járni” termékfilozófiáját igazolja. A „gyorsan kész autók” gyakori megjelenése és a népszerűség mindenekfelettisége közepette a Tank határozottan hosszú távú szemléletet vall. Ez a kitartás végül a felhasználók kézzelfogható bizalmává alakul: megbízható társ a közhasznú mentési utakon, szilárd magabiztosság a világkörüli átkelésekben, ideális jármű, amely az egész család elvárásait kielégíti. A 27-es Tank 500 pedig „teljes aurával, korlátok nélkül” fellépésével a karrier és család kettős terhét viselő társadalmi gerincréteg számára a luxust és praktikumot ötvöző, technológiát és biztonságot párhuzamosan kínáló minden helyzetre kiterjedő új utazási élményt nyújt, miközben az egyre nyugtalanabb korszakban a kínai autóipar fenntartható fejlődéséhez elgondolkodtató és követendő „tankos mintát” is szolgáltat.
