Amikor az egész iparág lelkesen halad az elektromosítás hulláma előre, 2025. szeptember 27-én este egy higgadt hang szólalt meg Hsziánban, a Daming-palota Régészeti Parkban – a Chery hivatalosan bemutatta a „Kínai Új Belsőégésű” stratégiát. Ez nem csupán egy autógyártó stratégiai nyilatkozata, hanem inkább az autópiac felének elismerése és megújítása. Ma, amikor az új energetikai járművek piaci részesedése meghaladja az 50%-ot, a Chery egy „Tiggo Éjszaka” rendezvénnyel üzeni a világnak: a belsőégésű autók nem a múlt relikviái, következő aranykorukat éppen a kínai márkák nyitják meg.
I. Racionális gondolkodás az olaj és elektromos együttélés korszakában, és a Chery „Négy Új” áttörése
2024-ben a belsőégésű autók eladási aránya Kínában még mindig elérte az 55%-ot. Ez a hatalmas piac az „elektromosítás” zajában mintha a csendes többség lenne. A Chery élesen megragadta ezt a szerkezeti lehetőséget, de betekintése messze túlmutat a piaci részesedésen. Kína hatalmas területű, összetett domborzatú, és az olyan helyzetek, mint a hosszú távú utazás, a zord hideg időjárás és a tökéletlen töltési infrastruktúra, továbbra is erős helyettesíthetetlenséget biztosítanak a belsőégésű autóknak. A felhasználók intelligencia iránti vágya azonban közös. A hagyományos belsőégésű autók lemaradása az intelligens vezetés és az intelligens kabin terén a legnagyobb felhasználói élménybeli fájdalomponttá vált.
A Chery „Kínai Új Belsőégésű” stratégiája pontosan erre a központi ellentmondásra irányul. A „négy új” pillér – új technológia, új intelligencia, új biztonság, új minta – segítségével újradefiniálja a belsőégésű autók értékstandardjait. Ez nem az elektromosítás elutasítása, hanem a felhasználók valós igényein alapuló „technológiai inkluzivitás”, amelynek célja az „olaj és elektromos azonos intelligencia” megvalósítása, hogy a belsőégésű autók felhasználói is élvezhessék az intelligencia által nyújtott kényelmet és biztonságot.
Az új technológia az alap: a Chery az egyetlen hazai autógyártó, amely a motor, a sebességváltó és az összkerékhajtási rendszer „három fő alkatrészének” teljes körű önálló kutatás-fejlesztését és gyártását megvalósította. A Kunpeng erőforrás-motor hőhatásfoka eléri a 48%-ot, ami iparági éllovas; a második generációs Kunpeng 8AT sebességváltó Kína egyetlen és a világon a negyedik 8AT terméke, a „harcképesség plafonja”; az AI mágneses lebegtetésű alváz és az AWD Hópárduc összkerékhajtási rendszer pedig a luxusmárkákéhoz hasonlítható vezetési élményt nyújt. Ez a Chery 26 éves technológiai felhalmozásának kemény megtestesülése, ez a „Kínai Új Belsőégésű” magabiztos kiállásának alapja.
Az új intelligencia a lélek: a Chery legyőzte a belsőégésű autók fejlett vezetéstámogatásának hat iparági nehézségét, és a „Sólyom Intelligens Vezetés” rendszert hivatalosan belsőégésű autókba építette. A jelenleg már telepített Sólyom 500-tól (amely támogatja az autópálya-NOA-t, a városi memóriavezérlést stb.) a jövőben tervezett Sólyom 700-ig (cél: végponttól végpontig terjedő teljes forgatókönyv) világos technológiai ütemterv mutatja a Chery elkötelezettségét a belsőégésű intelligens vezetés területén. Emellett a mélyen integrált AI nagy modell (még a DeepSeek-hez is csatlakozva) induktív intelligens kabin valósítja meg a helyzetmódokat, a felhasználói szokások tanulását, a képernyők közötti interakciót és más élvonalbeli funkciókat, valóban áttörve a korábbi „az olajautó nem intelligens” sztereotípiát.
Az új biztonság és minta a kiterjesztés: a globális ötcsillagos biztonsági szabványok alapján épített „Kőszikla karosszéria”, a szigorú intelligens gyártási technológia és a teljes dimenziós biztonsági koncepció szilárd védelmi gátat képez a felhasználók utazásához. Az „új minta” pedig a Chery globalizációs látásmódját mutatja – a termelés és értékesítés világszinten vezető, több mint 120 országban és régióban népszerű, a Tiggo 9 a tengerentúli piacon pedig merészen felveszi a versenyt a BBA-val, ára a 30-40 millió közötti sávba lép. Mindez mögött a globális 8 kutatás-fejlesztési központ együttműködése, a világot lefedő validációs rendszer és a globális szabványok szerinti fejlesztéshez való ragaszkodás ereje áll.
II. Két kard együtt, hogyan értelmezi a Tiggo 9 és a Tiggo 9X az „Új Belsőégésűt”
A stratégia megvalósításához termékek kellenek: a Tiggo 9 és a Tiggo 9X a „Kínai Új Belsőégésű” első ikercsillagaként a „széles karosszéria, szuper kényelmes intelligens zászlóshajó” közös pozicionálással, mégis a termékképességekben differenciált komplementaritást valósít meg, pontosan lefedve a különböző felhasználói forgatókönyveket.
Tiggo 9: Kényelmes mobil első osztály, a „szuper kényelmes” zászlóshajó varázsa
A Tiggo 9 fő címkéje a „szuper kényelmes”. Legnagyobb fénypontja, hogy a milliós luxusautók szintjén lévő AI mágneses lebegtetésű alvázat a 150 ezer-es szegmensbe hozza le. Ez a rendszer AI-alapú útviszony-felderítéssel másodpercenként közel ezer felfüggesztési csillapításállítást valósít meg, jelentősen javítva a stabilitást, a kényelmet és a kanyarteljesítményt, „varázsszőnyeg”-szerű élményt nyújtva. Erre épülve a nulla gravitációs királynő első ülés, a Spa-szintű masszázs vezetőülés, a luxusautó-szintű NVH csendesség (alapjáraton mindössze 38 decibel), a SONY 14 hangszórós térhatású hangrendszer és más felszereltségek együtt teremtik meg a végső kabin kényelmi atmoszférát. Erőforrás terén a Kunpeng 2.0T GDI motor (192 kW, 400 N·m) és a második generációs 8AT sebességváltó kombinációja erős és megbízható teljesítményt nyújt. A Tiggo 9 célja, hogy „az egész családnak méltóságteljes, csendes teret nyújtó, kényelmes mobil zászlóshajó” legyen, minden utazást élvezetté téve.
Tiggo 9X: A belsőégésű intelligencia élcsapata, a „nagyobb és intelligensebb” meghatározása
A Tiggo 9X inkább az „intelligencia” tulajdonságot hangsúlyozza, az „olaj és elektromos azonos intelligencia” élcsapata. Elsőként alkalmazza a szegmensben a Qualcomm Snapdragon 8255 chipet és a Sólyom 500 intelligens vezetési rendszert, jelentős áttörést érve el a belsőégésű autók intelligens vezetés területén. A VIP személyre szabott városi navigáció (akár 150 km-es útvonal memóriával), az autópálya-NOA, a 300+ forgatókönyves intelligens parkolás és más funkciók lehetővé teszik, hogy a belsőégésű autók felhasználói először tapasztalják meg az elektromos autókkal egyenértékű intelligens vezetéstámogatást. Térben a szegmens legjobb 5+2 üléses varázstér-elrendezésével rendelkezik, 1930 mm-es szuper széles karosszériával, még 7 fővel tele is könnyedén befogad 10 kézipoggyászt, rendkívül praktikus. A Tiggo 9X célja, hogy „a sokrétű autóhasználati forgatókönyvekhez jobban illeszkedő belsőégésű intelligens zászlóshajó” legyen, kielégítve a felhasználók tér és intelligencia iránti kettős alapigényét.
III. A „Kínai Új Belsőégésű” mélyebb jelentése: a technológiai önerőtől a szabványok exportjáig
A Chery „Kínai Új Belsőégésű” stratégiájának mélyreható jelentősége messze túlmutat két kiváló terméken.
Először is, ez a kínai autóipar technológiai önbizalmának erőteljes megnyilvánulása. A régi belsőégésű korszakban a kínai márkák keservesen próbáltak felzárkózni. Ma a Chery a fő „három alkatrész” terén teljesen önálló szellemi tulajdonjogával nemcsak áttörte a technológiai akadályokat, hanem elkezdte definiálni a belsőégésű autók új szabványait, megvalósítva az átmenetet a „piacért technológiát” szemlélettől a „technológiával szabványt állítani” szemléletig.
Másodszor, új paradigmát kínál a kínai autómárkák globális versenyéhez. Amikor az elektromos autók a tengerentúli piacokon számos bizonytalansággal szembesülnek, a technológiailag vezető, intelligenciával megtámogatott „új belsőégésű” termékek jobban alkalmazkodnak a jelenlegi globális főáramú piacok autóhasználati környezetéhez és fogyasztói szokásaihoz. A Tiggo 9 tengerentúli sikere már bizonyította, hogy a kínai belsőégésű autók kiváló termékképességeikkel képesek árban és értékben egyaránt szembenézni a globálisan ismert márkákkal, és magas színvonalú exportot megvalósítani.
Végső soron a széles felhasználói kör profitál. A Chery a „Kínai Új Belsőégésű” stratégiával előmozdítja a belsőégésű autók piacának értékfrissítését. A fogyasztóknak nem kell nehéz választást hozniuk a „belsőégésű autó megbízhatósága” és az „elektromos autó intelligenciája” között, olyan „mindent akarok” típusú terméket kaphatnak, amely megőrzi a belsőégésű autók előnyeit, és élvonalbeli intelligens élményt is nyújt. Ez az évente több mint tízmillió belsőégésű autó-vásárló számára kétségtelenül hatalmas áldás.
Douzi kommentárja
A „Kínai Új Belsőégésű” nem csupán egy szlogen, hanem a Cherynek a piac mélyreható megértésén és a technológia hosszú távú elkötelezettségén alapuló válasza a belsőégésű autók jövőjéről. Az olaj és elektromos együttélés korszakában pontosan egy teljesen új versenypályát nyit meg. A Tiggo 9 és a Tiggo 9X színrelépése azt hirdeti, hogy a belsőégésű autók búcsút vesznek a „buta, nagy, durva” régi korszaktól, és belépnek az intelligens, prémium és globalizált „új belsőégésű” érába. Ez nemcsak a Chery áttörése, hanem a kínai autóipar globális színen való átmenetének kulcsfontosságú lépése a követőből a vezetővé válás felé. A belsőégésű autók jövőjét a Chery kínai technológiával és bölcsességgel írja újra.
