Idén a különböző autógyártók sorra lendültek neki a hibrid technológiáknak: a Changan előállt a „Blue Whale Hyper Drive Hybrid” technológiával, a Geely kiadta az „i-HEV Smart Hybrid”-et, a Great Wall Motor bemutatta a „Super Smart Hybrid HEV”-et, a GAC pedig a „Star Source Super Dual Engine” technológiát villantotta fel – igazi száz virágzó iskola. A Changan Blue Whale Hyper Drive Hybrid fő üzenete: „takarékos, erős, csendes, megbízható”, és kemény címkeként rögzítette: „kék rendszámos szedán városi fogyasztás 2,98 l/100 km, kék rendszámos SUV városi fogyasztás 3,98 l/100 km”. A technológiát elsőként alkalmazó negyedik generációs CS75PLUS Blue Whale Hyper Drive már megérkezett a szalonokba; ezt az új autót, amelyet a szakma „15 milliós kategóriás családi hibrid királynak” nevez, egy külső töltést nem igénylő, mélyen elektromosított intelligens hibrid rendszerrel próbálja újradefiniálni a családi SUV értékstandardjait.

A 4S szalonban megtudtuk, hogy a negyedik generációs CS75PLUS Blue Whale Hyper Drive már elindította az internetes előrendelést, és április 24-én a Pekingi Nemzetközi Autószalonon lesz a világpremierje. Ennél az autónál a legfontosabb a Blue Whale Hyper Drive hibrid: ez a hibrid rendszer nem a plug-in utat választotta, hanem egy 1,5T motorból és nagy mágneses fluxusú, nagy teljesítményű hibrid elektromos hajtásból álló HEV benzin-elektromos hibrid, amely nem igényel dugaszolható töltést, tankolással indul, és kiválóan illeszkedik azokhoz a családi helyzetekhez, ahol otthon nem lehet töltőoszlopot telepíteni, napi ingázásra használják, és alkalomszerűen hosszabb utakra is mennek.

Blue Whale Hyper Drive Hybrid: töltés nélkül is szuper takarékos, ráadásul teljesítményben sem enged

Hogyan éri el a takarékosságot? A rendszer egy 500Bar ultramagas nyomású közvetlen befecskendezéses hibrid motorból, egy 180 kW-os nagy teljesítményű hajtómotorból, egy nagy teljesítményű biztonsági akkumulátorból és egy AI felhővezérlésből áll. A motor az iparágvezető 500Bar ultramagas nyomású közvetlen befecskendezési technológiát alkalmazza, hőhatásfoka eléri a 44,28%-ot, az üzemanyag porlasztása teljesebb, így már a gyökereknél megvalósul a takarékosság. A hajtómotor maximális fordulatszáma eléri a 20 000 rpm-et, maximális teljesítménye 180 kW, az akkumulátor kisütési teljesítménye pedig eléri a 80 kW-ot, ami a hagyományos hibrid architektúrához képest olyan, mintha egy plusz 1,0 literes motor erejét kapta volna.

A családi autótulajdonosok számára a legmegnyugtatóbb, hogy a negyedik generációs CS75PLUS Blue Whale Hyper Drive nem igényel külső töltést, tankolással indul. Városban a fogyasztás akár 3,98 l/100 km, kilométerenként mindössze 30 fillérbe kerül, ezzel a kék rendszámos SUV-kat egyenesen a „3 literes korszakba” vezeti. Ehhez jön az 58 literes nagy üzemanyagtartály, így a kombinált hatótáv könnyedén meghaladja az 1500 kilométert – hétvégi tartományi kirándulásoknál, ünnepek alatti hazautazásoknál nem kell gyakran benzinkutat keresni, a hosszú utazások semmilyen nyomást nem jelentenek.

Most, amikor ilyen drága a benzin, a negyedik generációs CS75PLUS Blue Whale Hyper Drive sok pénzt takarít meg az utazásokon. A jelenlegi 92-es benzinár alapján egy kilométer költsége mindössze két-három tízfillér. Ha évente 15 000 kilométert vezet, az azonos kategóriájú tisztán benzines SUV-hoz képest évente könnyedén megspórol 6000 forintot – ami elég egy nagy memóriás telefonra plusz néhány kirándulásra. Ráadásul csak 92-es „durva” benzint igényel, nem válogatós, ami tovább csökkenti az autótartás küszöbét.

Ezt az autót korábban Csungkingban próbáltuk vezetni, és a dinamikája sem okozott csalódást. A motor válaszideje kevesebb mint 0,3 másodperc, a 0–60 km/h gyorsulás mindössze 3,59 másodperc, a piros lámpánál induláskor azonnal előrébb vagy, előzéskor azonnal kitör a nyomaték, a tolóérzés bármikor elérhető. Még figyelemre méltóbb, hogy városban, alacsony sebességnél a motor vezérli a hajtást, a belső égésű motor csak a hatékony üzemi tartományban működik, így egyszerre takarékos és csendes; ha hirtelen gyorsításra van szükség, a motor és az elektromos motor együtt adja ki az erőt, a teljesítménytartalék bőséges, teljes családdal megrakva sem erőtlen. Mivel a motor gyakran a hatékony tartományban dolgozik, és ANC aktív zajcsökkentéssel valamint PSC észlelhetetlen start-stop funkcióval is felszerelték, az utastér csendessége közvetlenül a luxusautók szintjét idézi: alapjárati zajszintje mindössze 37,9 decibel, városi közlekedésben sokkal halkabb a benzines autóknál.

Külső: nem hivalkodó, a tér praktikus

A külső a család kemény stílusát folytatja, az orr részen V alakú mátrix hűtőrács található, amelyet 24 darab precízen vágott „V” alakú geometriai egység alkot; a 1477 mm széles karosszéria-design jelentősen szélesíti az autó megjelenését, éles LED-es fényszórókkal párosulva, felkapcsoláskor azonnal felismerhető.

Az oldalvonalak folyékonyak és élesek, a lebegő tető 19 colos Star Shine könnyűfém felnikkel párosulva indulásra kész sportos tartást kölcsönöz, a rejtett kilincsek egyszerre szépek és praktikusak, ráadásul alacsony hőmérsékleten jégtörő funkcióval is rendelkeznek.

Családi SUV-ként a térélmény igazi boldogság! A negyedik generációs CS75PLUS Blue Whale Hyper Drive hosszúsága, szélessége és magassága 4770 mm × 1910 mm × 1695 mm, tengelytávja eléri a 2800 mm-t, a hátsó lábtér több mint három ökölnyi tartalékkal rendelkezik, ráadásul a teljesen sík padlódesignnak köszönhetően középen ülve sem kell szűkölködni, öt felnőtt kényelmesen kinyújtózhat. A csomagtartó normál térfogata elegendő a mindennapi használathoz, a hátsó ülések lehajtásával pedig pillanatok alatt egy „nagy ággyá” alakítható.

Belső tér: technológia és kényelem csúcsra járatva

A belső tér átfogóan megújult a minőség és a technológiai érzet terén: a kabin ölelő kialakítású, válogatott NAPPA finombőr mintázatú bőrborítással, világos fa erezetű betétekkel és 256 színű városi hangulatvilágítással, egyszerű, mégis prémium kabinhatást teremtve; új Muxue Qingshan (havasi zöld) belső színárnyalattal egészült ki, ami tovább fokozza a vizuális kényelmet. A központi elem a 37 colos integrált lebegő háromkijelzős rendszer, amely a teljes digitális műszeregységet, a központi érintőképernyőt és az utasoldali kijelzőt zökkenőmentesen összeköti, háromujjas képernyőváltást támogat, a kezelés kényelmes és gördülékeny. Emellett háromküllős többfunkciós kormánykerék is található benne, több vezérlőgomb integrálásával, finom díszítőelemekkel a részletekben, ötvözve a praktikusságot és a technológiai érzetet.

Az utasoldalon egyenesen „nullgravitációs királynő ülést” kapunk, az első ülések szellőztetéssel, fűtéssel és masszázzsal rendelkeznek. Még durvább, hogy a hátsó ülések nemcsak a háttámla dőlésszögének állítását kínálják, hanem fűtést és masszázst is kaptak! Ebben a kategóriában ez szinte „felháborító”.

Az intelligens vezetéstámogató rendszerek terén az új autó a TianShu intelligens vezetéstámogató vizuális verziójával van felszerelve, amely támogatja az NCA autópálya- és gyorsforgalmi navigációt, valamint a „kis kék lámpa” funkciót, képes autópályán és gyorsforgalmin automatikus sávváltásra, a forgalomhoz igazodó sebességszabályozásra, a behajtó sávoknál való elkerülő sávváltásra és más összetett helyzetek kezelésére. Emellett az LCC sávkövető asszisztens és az APA parkolási asszisztens rendszer tovább csökkenti a vezetés nehézségét, kezdők is könnyedén boldogulnak vele.

Zárásként

A negyedik generációs CS75PLUS Blue Whale Hyper Drive a hatékony hibrid, erős dinamika, alacsony fogyasztás, nagy tér és magas intelligencia előnyeivel tökéletes egyensúlyt teremt a családi igények és a vezetési élvezet között. Nem kell tölteni, tankolással indul. Ha Ön olyan felhasználó, akinek nincs otthoni töltőoszlopa, nincs állandó parkolóhelye, és a lakópark elektromos kapacitása sem elég, és egy gondtalan, pénztárcabarát, biztonságos, megbízható autót szeretne, akkor ez a negyedik generációs CS75PLUS Blue Whale Hyper Drive feltétlenül helyet érdemel a jelöltlistáján.