Október 25-én „Nagy kapacitás, szabad vezetés” tematikával sikeresen megrendezték a Jihu T1 összehasonlító próbavezérlését – Chengdu állomást a Longtan Autóparkban. A helyszínen a Jihu T1, a BYD Dolphin, a Geely Xingyuan, a Wuling Bingo S és más modellek gyűltek össze, a felhasználók az összehasonlító próbavezérlés során megtapasztalhatták a Jihu T1 előnyeit a tér, a hatótávolság és a vezethetőség terén. A BAIC Jihu A0-s szegmensbe való belépésének első termékeként a Jihu T1 az előértékesítéstől a piacra lépésig széleskörű piaci figyelmet kapott, a piacra lépés után 12 órán belül a nagy megrendelések száma meghaladta a 26558 darabot, ami erőteljes népszerűséget mutat. Akkor az A0-s szegmens új kedvenceként hogyan is teljesít ez az autó, nézzük meg együtt a próbavezérlés során.
Családi felhasználóként a tér és a praktikusság az elsődleges szempont. A karosszéria méreteit tekintve a Jihu T1 hosszúsága, szélessége és magassága 4337/1860/1572 milliméter, a tengelytáv 2770 milliméter. A négykerék-négy sarok kialakításnak köszönhetően a hátsó lábtér észrevehetően tágas, egy 1,85 méter magas utas is természetesen kinyújtózkodhat. A csomagtartó normál térfogata 459L, az ülések ledöntése után 1352L-re bővíthető, emellett 74L-es süllyesztett rejtett tárolóval is rendelkezik, a kempingfelszerelések és babakocsik rétegesen tárolhatók. Ezen kívül az egész autóban 32 tárolóhely található, ahol apró tárgyakat lehet kézre esően elhelyezni.
A hajtásrendszer a próbavezérlés fő attrakciója. Az egyenes gyorsítás, S-kanyar és szlalom során tapasztaltuk, hogy a Jihu T1 gyorsítási képessége kiválóan teljesít, a mérnökök által optimalizált elektromos hajtáslogika eredménye figyelemre méltó, a teljesítményleadás lineáris és selymes. A Jihu és a Magna közös hangolású futóművének köszönhetően a T1 menetminősége valóban a közismerten „németes érzést” nyújtja. Az úttesthézagokkal és fekvőrendőrökkel szemben a felfüggesztés nyugodtan és rugalmasan kezel, „nem ugrik, nem pattog, tisztán és határozottan”. Az S-kanyarokban a szilárd futómű kiváló támaszt és nyomkövetést biztosít. A 181 mm-es hasmagasság láttán egy pillanat alatt kedvet kaptunk, és könnyedén behajtottunk egy puha homokos szakaszra, amit szintén magabiztosan vettünk. Ez a „szabad vezetés” magabiztossága a több mint 350 körös futómű-hangolás mély szakértelméből fakad.
A hatótávolsággal kapcsolatban a Jihu T1 az Aurora akkumulátorral van felszerelve, CLTC ciklus szerinti tisztán elektromos hatótávolsága 320 kilométer és 425 kilométer, az új autó gyors töltési funkcióval is rendelkezik, 30%-ról 80%-ra mindössze 16 perc alatt tölthető, emellett az új autó 3,3 kW-os külső áramellátási funkcióval is rendelkezik.
Külső megjelenés tekintetében a Jihu T1 az új generációs ARC-FLOW intelligens forrásáramlat formatervezési koncepciót alkalmazza, a zárt első hűtőrács jó modern és jövőbeli érzetet kelt, az átmenő első fényszóró kialakításának ihletése pedig az aurorából származik, amely tökéletesen ötvözi a dinamizmust és a technológiát.
A hátsó rész formája telt, emellett fekete magasfényű lakkozott panellel növelték a modernségét. A kétoldali geometriai stílusú lámpatestek kialakítása meglehetősen újszerű, emellett a tetején légterelő és magasan elhelyezett féklámpa is található.
Az utastérbe lépve a Jihu T1 a jelenleg mainstream ölelő technológiai utasteret alkalmazza, a kétszínű összeállítású belső tér elegánsnak tűnik. Bár csak egy tízmillió forinton aluli mindennapi autóról van szó, az utastérben Microcloud szálas bolyhozott anyagot is használtak, a belső tér minősége kategóriáján felüli.
Intelligencia terén a Jihu T1 egy 15,6 hüvelykes lebegő központi kijelzőből és egy 8,8 hüvelykes folyadékkristályos műszerfalból álló kombinációt kínál, az intelligencia szintje is eléri a kategóriájában elvárt szintet. A fedélzeti rendszer tekintetében Huawei HiCar telefonos összeköttetést biztosít, a teljes jelenetű hangasszisztens egyszerre tudja megnyitni a navigációt, lejjebb venni a klíma hőmérsékletét, és képes felismerni a dialektusparancsokat is, emellett beépített Amap, iQiyi és más népszerű alkalmazásokkal is rendelkezik. A Jihu T1 teljesen új felhőérzetű ölelő ülésekkel van felszerelve, amelyek ergonomikus kialakításúak, az első ülések fűtési és szellőzési funkcióval is rendelkeznek.
A biztonság a Jihu csontjaiban rejlő gén. A Jihu T1 a „országúti tank” hírnevű ketreces biztonsági karosszériájától örökölve rendkívüli magabiztosságot adott nekem, a kulcsfontosságú részeken alkalmazott 1500 MPa-os nagyszilárdságú acél használata még nyugtatóbbá tesz. A Jihu biztonság iránti „mániákus” ragaszkodása pedig még inkább abban a „Aurora akkumulátorban” mutatkozik meg, amely szigorú teszteken esett át. A Jihu T1 átment a CATARC 350 mm-es víz alatti kaparásos, 300 kN-os szélsőséges összenyomásos és más sorozatos teszteken, emellett az „akkumulátor öngyulladás esetén egy az egyben cseréljük” súlyos ígéretével a Jihu T1 kemény erejével minden utazás mögött biztos hátteret nyújt, ez a nyugalom minden pénzt megér.
Végezetül
Az átfogó tapasztalat után a Jihu T1 egyértelmű előnyökkel rendelkezik a tér, a hatótávolság-teljesítés és a töltési sebesség terén, alkalmas a hosszú távú utazásra és a családi kényelemre összpontosító felhasználók számára. A Jihu T1 6,28 millió forinttól induló barátságos árával ilyen kategórián felüli átfogó élményt nyújt, és mellékeli a „három elektromos rendszer élethosszig tartó garanciája” és az „élethosszig tartó ingyenes karbantartás” élethosszig tartó kiváltságait, a Jihu T1 kétségtelenül pontosan eltalálta a városi fiatal családok fő fájdalompontjait. Ez nem csupán egy közlekedési eszköz, hanem egy megbízható társ, amely képes javítani az életminőséget és kiterjeszteni az élet sugarát.
