A 2026-os岚图追光S augusztus 15-én kerül piacra, középnagy, tisztán elektromos SUV-ként pozícionálva, hivatalos irányár 22,99–27,99 millió jüan. Az új modell teljes kínálata elöl kettős keresztlengőkaros, hátul ötlengőkaros független felfüggesztést alkalmaz, hátsókerék-meghajtású és kétmotoros összkerékhajtású változatban érhető el, amelyek közül az Ultra+ összkerékhajtású verzió maximális teljesítménye 646 LE, a hivatalos 0-100 km/h gyorsulás mindössze 4,5 másodperc. Azoknak a vásárlóknak, akiknek egyszerre van szükségük családi térre, valamint fontos a dinamika és az alvázfelszereltség, milyen gyakorlati értéket kínál ez a kombináció?

A岚图追光S orrfelülete zárt kialakítású, a végigfutó csillaggyűrű fénysor összeköti a két oldali fényszórót, középen világító márkajelzéssel. Az első lökhárítóban aktív hűtőrács található, amely áramlatterelő struktúrával kombinálva több funkcionális légcsatornát képez. A jármű LED tompított és távolsági fényszóróval, automatikus fényszóróval, adaptív távolsági fénnyel és fényszórómagasság-állítással rendelkezik, a vezetéstámogató jelzőfények szintén az első lámpatestbe vannak integrálva.

Az oldalnézet alacsony, széles karosszériát mutat, a tető hátrafelé fokozatosan lejt, rejtett ajtókilincsekkel és 21 colos alumíniumötvözet-felnikkel. A karosszéria hosszúsága, szélessége és magassága 5050/1998/1656 mm, az összkerékhajtású Ultra+ magassága 1636 mm, a tengelytáv minden változatnál 3000 mm. Az első és hátsó gumiabroncsok mérete 255/50 R21, a szélesebb karosszéria és a 3 méteres tengelytáv alapot biztosít az ötüléses tér elrendezéséhez.

A belső tér körülölelő elrendezésű, a középkonzol területén két 15,6 colos 2,5K felbontású képernyő található, amelyek a járműfunkciók vezérlését, illetve az első utas szórakoztatását szolgálják. A fedélzeti rendszer a HarmonySpace 5.2 HarmonyOS cockpitet futtatja, támogatja a HUAWEI HiCar-t, a hangvezérlést és az OTA-frissítést. Az Ultra és Ultra+ változatok AR-HUD head-up kijelzővel is felszereltek, amely a vezető előtt navigációs és menetinformációkat jelenít meg.

A vezetéstámogatás terén a teljes kínálat Huawei Qiankun ADS 5 vezetéstámogató rendszerrel van felszerelve, négy lidar szenzoros megoldással, amely tartalmaz egy 896 vonalas, kétoptikás fő lidart, valamint kamerákat, milliméterhullámú radarokat és egyéb érzékelő hardvereket. A rendszer autópálya- és városi navigációs asszisztenst, automatikus parkolást és egyéb funkciókat kínál, elsősorban útvonalvezetési támogatásra és parkolási műveletekre szolgál, a vezetőnek továbbra is folyamatosan felügyelnie kell.

A belső tér 2+3 ötüléses elrendezésű, az első ülések elektromos állítással, fűtéssel és szellőztetéssel rendelkeznek, egyes komfortfelszereltségek időkorlátos kedvezmények keretében érhetők el. A hátsó ülések 12 rétegű nulla nyomású ülésszerkezetűek, a háttámla dőlésszöge állítható. A normál csomagtartó térfogata 584 L, a hátsó ülések lehajtásával 1744 L-re bővíthető, emellett 80 L-es első csomagtartó is rendelkezésre áll, ami megkönnyíti a családi utazások során a járműfelszerelések kategorizált elhelyezését.

Az alváz a岚图追光S egyik fontos jellemzője. Az új modell elöl kettős keresztlengőkaros független felfüggesztést, hátul ötlengőkaros független felfüggesztést alkalmaz, mindkettő alumíniumötvözet szerkezetű. A kettős keresztlengőkar a felső és alsó lengőkaron keresztül korlátozza az első kerekek mozgását, teret biztosítva a kerékdőlés-szög és egyéb felfüggesztési geometriai paraméterek beállításához; a hátsó ötlengőkaros rendszer pedig több lengőkaron keresztül egyenként szabályozza a kerekek mozgáspályáját. Ez a szerkezet egyensúlyt teremt a jármű dinamikus irányítási igényei és az utastér-elrendezés között.

A jármű EDC változtatható csillapítású felfüggesztéssel is felszerelt, amely a működési állapotnak megfelelően képes állítani a lengéscsillapítók csillapítását. Az Ultra+ emellett légrugózást is kínál, amely állítható karosszériamagasságot biztosít, és a csillapítási rendszerrel együtt további alvázbeállításokat tesz lehetővé. A puszta felfüggesztési forma hangsúlyozása helyett az, hogy szükség van-e a légrugózás által biztosított magasságállítási funkcióra, szintén figyelembe veendő felszereltségbeli különbség a különböző változatok között.

A hajtáslánc terén a hátsókerék-meghajtású Max és a hátsókerék-meghajtású Ultra egyaránt 300 kW (408 LE) maximális teljesítményű hátsó egyetlen villanymotorral rendelkezik, maximális nyomatéka 390 N·m, egyszeres áttételű elektromos sebességváltóval párosítva. A Max hivatalos 0-100 km/h gyorsulása 6,7 másodperc, az Ultraé 6,9 másodperc. A két modell teljesítményleadása azonos, a fő különbségek az akkumulátorkapacitásban, a hatótávolságban és egyes komfortfelszereltségekben összpontosulnak.

Az összkerékhajtású Ultra+ elöl-hátul kétmotoros elrendezésű, az első motor maximális teljesítménye 175 kW, a hátsó motoré 300 kW, a rendszer összteljesítménye 475 kW (646 LE), össznyomatéka 765 N·m, a hivatalos 0-100 km/h gyorsulás 4,5 másodperc. A két motor külön-külön hajtja az első és hátsó kerekeket, az elektronikus vezérlőrendszer pedig összehangolja a teljesítményelosztást. Azoknak a vásárlóknak, akik a gyorsulási teljesítményre és az összkerékhajtásra figyelnek, az Ultra+ és a hátsókerék-meghajtású változat között egyértelmű dinamikai különbség van.

Az akkumulátor terén a Max 81 kWh lítium-vas-foszfát akkumulátort használ, CLTC hatótávolsága 630 km; a hátsókerék-meghajtású Ultra 98 kWh hármas lítium akkumulátorral rendelkezik, hatótávolsága 740 km; az összkerékhajtású Ultra+ szintén 98 kWh akkumulátorral van felszerelve, hatótávolsága 700 km. A teljes kínálat 800 V-os nagyfeszültségű platformot és 5C szupergyorstöltési technológiát alkalmaz, a hivatalos 20%-80%-os gyorstöltési idő 10 perc. A hosszú hatótávolságú hátsókerék-meghajtás és a nagy teljesítményű összkerékhajtás különböző használati igényeknek felel meg.

A岚图追光S termékjellemzője a kettős keresztlengőkaros, hátsó ötlengőkaros független felfüggesztés és a nagy teljesítményű elektromos hajtásrendszer kombinációja. A hátsókerék-meghajtású változat 408 LE teljesítményt kínál, elsősorban ingázásra és családi utazásra használó felhasználóknak megfelelő; az összkerékhajtású Ultra+ ezen felül légrugózást és 646 LE kétmotoros teljesítményt kínál. Egy középnagy, tisztán elektromos SUV esetében Ön inkább a 740 km-es hosszú hatótávolságot értékeli, vagy inkább a 4,5 másodperces gyorsulású összkerékhajtású változatot választaná?