Október 19-án a魏牌 bejelentette, hogy megnyílik a高山8 HEV előrendelése, az előrendelési ár 275,8 ezer jüantól indul, a piacra lépést a negyedik negyedévre tervezik. Az új autó intelligens luxus összkerékhajtású MPV-ként pozicionálható, külső töltést nem igénylő benzin-elektromos hibrid megoldást alkalmaz, kék rendszámtáblát kap, és a jelenlegi高山PHEV-vel párhuzamosan lesz forgalmazva.

A küllem a高山 család „magas hegyek és folyóvizek” formanyelvét követi, az első hűtőrács átmenő jellegű山河 rács, két oldalán pontmátrixos csillagleső fényszórók, az első és hátsó lámpacsoportok egyaránt ölelő, átmenő kivitelűek. Az oldal- és hátsó vonalak a jelenlegi modellt folytatják, a karosszéria hosszúsága, szélessége és magassága 5280 mm, 1960 mm, 1900 mm, a tengelytáv 3145 mm, ami a közép-nagy MPV kategóriába tartozik.

A高山8 HEV utasterében 12,3 hüvelykes műszerfal-kijelző, két 15,6 hüvelykes összekapcsolt képernyő, 17,3 hüvelykes hátsó szórakoztató képernyő, 23 hangszóró és egy 12,5 literes, hideg-meleg kétajtós hűtő található. Az ülések háromsoros, hétüléses elrendezésűek, az első sor NAPPA bőrülés, 10 pontos masszázzsal, fűtéssel és szellőztetéssel, a vezetőoldali ülés fejtámla-hangszóróval; a tér továbbra is sík padlót és a második-harmadik sor közös sínét kínálja, a csomagtér térfogata 435 L és 1901 L között állítható, és támogatja az utastéri nagyváz ágy módot.

A高山8 HEV a Coffee Pilot 3 vezetéstámogató rendszert alkalmazza, 192 vonalas lidar-radarral, összesen 27 érzékelővel, támogatja a városi NOA-t, az autópálya-NOA-t és a 200+ parkolási asszisztenst.

A高山8 HEV egy 2,0 T-s hibrid célmotor és első-hátsó dupla villanymotor alkotta Hi4性能版 intelligens összkerékhajtású rendszert kap, a rendszer maximális teljesítménye 322 kW, maximális nyomatéka 782 N·m, a 0-100 km/h gyorsulás 5,9 másodperc, a WLTC kombinált fogyasztás 6,92 L/100 km. Az akkumulátor kapacitása 3,64 kWh, külső töltést nem támogat, tankolással indul, alapfelszereltség a csomagtéri 220 V-os, maximum 2,2 kW-os külső áramkimenet.

小唐 véleménye: A高山8 HEV egy nagyon konkrét hiányt pótol: valaki meg akarja venni ezt az MPV-t, de nincs állandó parkolóhelye, nem tud töltőt telepíteni. A kék rendszámtábla és a tankolással indulás a feltöltési problémát oldja meg; a 6,92 L-es WLTC fogyasztás pedig kiszámíthatóvá teszi a hosszú utak üzemanyagköltségét. Ez nem a PHEV lebutított változata: az akkumulátor 44,28 kWh-ról 3,64 kWh-ra csökken, a motor 1,5 T-ről 2,0 T-re vált, az első-hátsó dupla villanymotor és az összkerékhajtás szerkezete megmarad, a rendszerteljesítmény kismértékben csökken, a nyomaték viszont 644 N·m-ről 782 N·m-re nő. A PHEV és a HEV párhuzamos kínálatával szélesebb felhasználói kört fed le.