Október 8-án Lu Tian, a BYD Dynasty hálózat értékesítési részlegének főigazgatója a Weibón közzétette a harmadik generációs Tang utasterének hivatalos képeit. Ez az augusztus végi, csengtui autószalonon történt bemutató után az első alkalom, hogy az új modell pilonfülkéjének teljes képe nyilvánosságra került. A hivatalos tájékoztatás szerint az utastér dizájninspirációja a science-fiction filmek űrhajó-irányítópultja; az autóban Dune Beige és Amber Brown színválaszték érhető el, a piaci bevezetést pedig idén negyedik negyedévre tervezik.

A pilonfülke vizuális központja az „Interstellar Dual Screen" rendszer, amely egy 35,4 hüvelykes, egybefüggő, távoli gyűrűképernyőből és egy 30 hüvelykes, illesztés nélküli panoráma-óriásképernyőből áll, és amely a hagyományos műszerfalat és a HUD head-up kijelzőt váltja fel. A távoli gyűrűképernyő a kormány mögött, előrébb helyezkedik el, és összesítve jeleníti meg a sebességet, a navigációt, a hatótávolságot és az akkumulátortöltöttséget, a forgalmi viszonyokat, az időjárást, a vízszintezőt és a sebességfokozat-módot; a kijelzőmodulok testreszabhatók. A 30 hüvelykes óriásképernyő a vezető és az első utas oldalát egyaránt átfogja, és az infotainment-vezérlést, valamint a média- és szórakoztató funkciókat látja el. A középkonzol összességében minimalistává stílusú; a légkondicionáló kifúvók alatt egy sor fizikai gomb maradt, a szigetkonzolon pedig két telefon vezeték nélküli töltőpanel kapott helyet.

A mostani hivatalos képek szerint a harmadik generációs Tang két pilonfülke-változatot kínál: az egyik ovális (kétsugaras) kormánykerékkel és 35,4 hüvelykes távoli gyűrűképernyővel rendelkezik; a másik háromsugaras, kerek kormánykereket és hagyományos, beépített önálló műszeregységet kapott, a 30 hüvelykes óriásképernyő pedig mindkét változatban megmarad. Az ülések rombuszmintás steppelésű, bőrborításúak, a műszerfalon és az ajtók belső panelein átmenő hangulatvilágítás található, a tető pedig panorámás üvegtető.

Az új modell nagy ötszemélyes SUV-ként pozícionált, hosszúsága, szélessége és magassága 5045/1980/1760 mm, tengelytávja 2950 mm, a második sor lábtérje meghaladja az 1000 mm-t, a háttámla maximális dőlésszöge 130°, az első fejtámlák eltávolítása után pedig a hátsó ülőlapokkal együtt nagyméretű ágy módot alkot.

Az új modell maximálisan 300 kW teljesítményű, hátul elhelyezett egymotoros hajtással rendelkezik, végsebessége 250 km/h, 88,682 kWh és 105,792 kWh kapacitású, második generációs Blade akkumulátorral érhető el, a CLTC szerinti hatótávolság pedig 730, 830 és 850 kilométer. Az alváz elöl kettős keresztlengőkaros, hátul ötlengőkaros felépítésű, Yun辇-A kétkamrás légrugózással és intelligens útfelmérés-előnézettel felszerelt, a DiPilot B intelligens vezetéstámogató rendszer pedig minden változatban alapfelszereltség.

Xiao Tang véleménye:

A harmadik generációs Tang elhagyja a harmadik üléssort, és az 5 méteres karosszériát két üléssornak szenteli, így a második sor tere felszabadul; az „Interstellar Dual Screen" megoldás már nem kínál önálló műszeregységet és HUD-ot, a menetinformációkat a távoli képernyőre bízza, a tényleges interakciós élményt pedig a valós autós teszt fogja igazolni. A két pilonfülke-változat párhuzamos létezése a különböző szokású felhasználóknak kínál választási lehetőséget. A negyedik negyedéves piaci bevezetés sikeressége az árazás függvényében dől el.