Az új BYD Seagull már kapható, a hivatalos irányár 65 900 és 99 900 jüan között van. Az új autó külsejében, méreteiben, felszereltségében és teljesítményében átfogóan fejlődött, szinte a régi modell összes hiányosságát és gyengeségét kiküszöbölte. Manapság a tisztán elektromos kisautók piacán rendkívül éles a verseny; múlt hónapban a Geely Xingyuan összesen 44 275 darabot adott el, ami szakadékos előnyt mutat. Új autóként milyen erősségekkel térhet vissza a csúcsra az új Seagull?
A külső formatervezésben az új Seagull valóban kifinomultabb és szebb, mint a régi, különösen a fényszórók formája tűnik rendkívül élénknek, már egyáltalán nem olyan olcsó hatású, mint a régi. Az autó oldaláról és hátuljáról nincs sok mondanivaló, a régi modell árnyai is felfedezhetők, nincs benne sok újdonság.
Az új autó méretei tovább növekedtek, hosszúság, szélesség és magasság: 4205x1810x1570 mm, a tengelytáv 2650 mm. A belső tér érezhetően jelentősen megnőtt, különösen a hátsó sor, amely végre ötszemélyes kivitelben készült. A régi Seagull eladásainak visszaesése ugyanis nagyrészt a négyüléses kivitel miatt következett be, ami sokakat elriasztott.
A belső tér kialakítása is újszerű, sokkal szebb, mint a régi, ráadásul elegánsabb is. Egyetlen szépséghibája, hogy eltávolították a műszerfalat, amit sokan nem tudnak elfogadni. A műszerfal ugyanis közvetlenül mutatja a sebességet, a guminyomást, az akkumulátor töltöttségét és más kulcsfontosságú információkat, az emberek ösztönösen ránéznek, ezt a beidegződést nehéz elhagyni. Ezért a legtöbb ember számára egyszerűen szokatlan a műszerfal nélküli kialakítás. Ráadásul a tervezők elég merészek voltak: a Geely Xingyuan, a Chery QQ3 EV, a Leapmotor A05 és más népszerű modellek mind rendelkeznek vele, az új Seagull mégis szándékosan más utat választott.
Az új Seagull legnagyobb értékesítési pontja a második generációs Blade akkumulátor, amely gyorstöltési képességgel rendelkezik: 5 perc alatt feltölthető, 9 perc alatt tele tölthető. A 320 km-es hatótávolságú változat azonban továbbra is Blade akkumulátort használ, és a hűtési mód is csupán léghűtés. Itt el kell ismerni a Geely Xingyuant és a Chery QQ3 EV-t: mind az alacsony, mind a magas hatótávolság esetén ugyanazt az akkumulátort és ugyanazt a folyadékhűtési módot alkalmazzák. Bár az alapfelszereltség motorja alacsonyabb teljesítményű, a hőelvezetési képesség gyengébb, mint a folyadékhűtésé és a közvetlen hűtőközeges hűtésé. Folyamatos gyorstöltés, intenzív vezetés, hosszú emelkedők, nyári tűző nap után az akkumulátor hőmérséklete gyorsabban emelkedik, könnyen teljesítménykorlátozást válthat ki, a teljesítmény és a töltési sebesség csökken. Magas hőmérsékletű környezetben az akkumulátorcellák konzisztenciája könnyebben romlik, hosszú távú használat után a cellák degradációs sebessége markánsan szétválik, ami lassítja a teljes csomag kapacitását, lerövidíti az akkumulátor élettartamát, és a BMS-nek konzervatívabb védelmi stratégiára van szüksége.
A karosszériaszerkezet biztonsága szempontjából az új Seagull ketreces karosszériával készül, a teljes fehér karosszériában a nagy szilárdságú acél aránya 61%, a hivatalos adatok nem hozták nyilvánosságra a hőformázott acél arányát, az A-oszlop, B-oszlop és más kulcsfontosságú utastér-védelmi pontokon 1500 MPa-os hőformázott acélt alkalmaznak az ütközésvédelem erősítésére. Pusztán az adatok alapján a Seagull hasonló a többi azonos kategóriájú modellhez, nincs kiemelkedő pontja.
Az új Seagull futóműve hatalmas fejlődésen ment keresztül: elöl MacPherson, hátul többlengőkaros felfüggesztési szerkezetet alkalmaz, emellett hátsókerék-hajtású elrendezést. Az első csomagtartó térfogata eléri a 94 litert, nagyobb, mint a Xingyuan és társai esetében, ráadásul a hátsó csomagtér is jóval nagyobb, mint a régi modellé, ez nagyon jól sikerült. Emellett az új autó felszereltsége is gazdag, még a vezetőülés masszázsfunkcióját is kínálja, ami egyenesen megdöbbentette a versenytársakat. Egy néhány tízezer jüanos kisautóban még ülésmasszázs is van, ez már a végletekig feszített verseny ritmusa!
Összességében az új Seagull a régihez képest valóban sokat fejlődött, azonban a többi modellhez viszonyítva az új Seagull igazi értékét a 420 km-es változat képviseli, amelynek ára már 75 900 jüantól indul, majdnem utolérve a saját Dolphint. Ezért sokak számára a vásárlás meglehetősen nehéz döntés, de ha az árat még 5-8 ezerrel csökkentenék, akkor az ár-érték arány túl magas lenne.
