Kiderült, hogy a Chery valóban egy „autógyártó köpenyébe bújtatott high-tech innovációs vállalat”. Október 20-án meghívást kaptam, hogy belépjek a wuhui Chery Globális Technológiai Innovációs Központba. Első pillantásra nem egy sor kiállított autót láttam, hanem egy „Jövővárosnak” nevezett városnegyedet. Robotaxik tesztüzemben, a közelben egy eVTOL parkol, a kereszteződésben közlekedési robot irányítja a megállást, a Xunlong energiapótló központban V2G-üzemeltetésű járművek sorakoznak, a másik oldalon pedig pilóta nélküli mezőgazdasági gépek, önkiszolgáló bolt, orvosi állomás és nevelőállomás. A 2026-os Chery Globális Innovációs Konferencia témája a „Change·改变” lett, a helyszínen nem csupán paraméterekről beszéltek, hanem először egy jövőbeli élethelyzet-sort tártaк fel, amelybe be lehet sétálni.

A Jövőváros először a választ adja meg

Az idei konferencia információtartalma nem kicsi: 11 kulcsfontosságú technológia, több mint 3000 hazai és külföldi vendég, köztük több mint 1300 nemzetközi résztvevő. A Chery azonban valójában a Yaoguang 2035 stratégiát akarja átadni fő vonalként – a hagyományos autógyártóból AI-vezérelt globális intelligens technológiai vállalattá válást. A Chery új címkéje maga számára a „autógyártó köpenyébe bújtatott” high-tech innovációs vállalat; a Yaoguang 2035 szakasz high-tech ipari ökoszisztéma-klaszterének öt jellemzővel kell rendelkeznie: teljes életciklusú elektromosítás, magasan koordinált intelligencia, globális látásmódú márkaemelkedés, mélyen integrált nemzetköziesedés, nyitott és együttélő ökoszisztéma.

Az e váltást alátámasztó alap nem üres. Az elmúlt 5 évben felhalmozott K+F-ráfordítás 1100 milliárd+, 313 Yaoguang laboratórium, több mint 130 ország és régió piaca világszerte, 1+7+N K+F központ, 30000+ K+F munkatárs, 10000+ mester- és doktorandusz tehetség. Ezek a számok a stratégiai oldalon szerepelnek, és ellentétet képeznek a „Jövőváros” élményzónáival: az egyik oldalon a felhalmozás, a másikon a megvalósítás.

A titkos ütőkártya nem egy autó, hanem az AI és a chipek

A konferencia legfontosabb technológiai alapja a fizikai AI számára született vertikális alapszupermodell, a CheryMind. Mögötte 700TB vállalati tudás, 200PB mérnöki adat, tízmilliós nagyságrendű K+F dokumentum, 25 millió clips edzőszintű vezetési adat, 5 millió clips robotmozgás-rögzítési adat áll. A CheryMind már bekerült a Chery vállalati működésébe: végponttól végpontig terjedő üzleti folyamatok 1500+, vállalati rendszerek összekapcsolása 400+, napi munkatársi felhasználás 60000+, lefedett üzleti forgatókönyvek 200+. A vállalati oldalon CAD-vertikális modell, minőség-vertikális modell, gyártás-vertikális modell, vállalati Agent-vertikális modell; a termékoldalon intelligens kabin vertikális modell, intelligens vezetés vertikális modell, járműoldali intelligencia vertikális modell, repülésirányítási vertikális modell, MoAgent, mezőgazdasági gép OS. A vertikális modellek valós forgatókönyvekben kialakuló új képességei folyamatosan visszaáramlanak az alapszupermodellbe.

A CheryMind partnere a Ziwei chipsorozat. A C sorozat központi számítócsipe, a C100 tervezett indulása 2027, a jármű NPU-számítási teljesítménye (két darab) 2400 TOPS, támogatja a 100B nagymodell telepítését, memóriasávszélesség 600GB/s, 80 ms-os E2E algoritmuszárt hurkot biztosít; a két CPU együtt 1000 KDMIPS; biztonság terén eléri az AEC-Q100-at, ASIL-B teljes chip / ASIL-D biztonsági sziget Grade2. Az S sorozat autóipari szintű szilíciumkarbid chipjei közül az S1500 lefolyó-forrás feszültségtűrése 1500V, fajlagos bekapcsolási ellenállás Rsp 2,0 mΩ·cm², a modul áramvezetési képessége 1450A, maximális hatásfok ≥99,6%, maximális csomóponti hőmérséklet 200℃, rövidzárási tűrés 2μs, a 8 colos wafer tömeggyártási költsége ≥30%-kal csökken. A szoftver-hardver együttműködés a kulcsfontosságú lépés, amellyel a Chery az AI-autógyártást a „funkciók halmozásától” a „natív evolúció” felé viszi.

A négy szabadság konkrét számokban

A mobilitási szabadság terén a Chery elsőként mutatta be a teljes dimenziós világmotort, a CHERY AWE-t, amely „egy világmodell + három almodell” segítségével kapcsolja össze a világ megértését, a szemantika értelmezését és a viselkedés kivitelezését: a környezetépítő modell 700 000+ forgatókönyvet épít, 300 000+ magas kockázatú forgatókönyvet, 20 000+ extrém forgatókönyvet; a szemantikaértelmező modell a többkamerás képeket, utasításokat, navigációt és az önjármű mozgását küldi a nagymodellbe multimodális következtetésre; a döntéshozó modell MoT több szakértővel skálázható, erősítve a passzív veszélykezelésről az aktív kockázat-előrejelzésre való áttérést. A Robotaxi az „iparág első globálisan született natív előszerelését” hirdeti, öt natív jellemzővel és hat rétegű biztonsággal, célja 2030-ra 100 000 darab globális üzemeltetés. A Lingxiao eVTOL két terméket hoz: a Q212 kétszemélyes kompozit szárnyú személyszállító eVTOL, 120km/h, tisztán elektromos, teljes terheléssel 60+ perc repülési idő; a J506 ötszemélyes teljes dőlésű hatrotoros személyszállító eVTOL, maximális sebesség 350km/h, hatótáv 1000+ km, autonóm repülés.

Még közvetlenebb. A V2G az iparág első váltakozó áramú V2G nagyüzemi állomásaként pozicionálja magát, az akkumulátor 0,1C töltés-kisütést támogat, a csúcslevágás-völgykitöltés becsült éves hozama 3000 jüan+, 2029-re világszerte 20 000 „jármű-hálózat interakciós terv” V2G állomás épül, az első városok Sanghaj, Hefei, Kanton, Wuhu. A Xunlong másodperces töltés 1500A-es ultragyors töltés, rendszerteljesítmény 1,44MW, 5 perc töltéssel 500 kilométer hatótáv, kábel ≤2kg, zaj ≤50dBA. Vezeték nélküli töltés 11kW teljesítmény, maximum 22kW támogatás, átviteli hatásfok ≥92%. A szilárdtest-akkumulátor cella 400Wh/kg, széles hőmérséklettartomány -40℃-100℃, 200℃-os magas hőmérsékletű hőkamra-teszt után is normálisan működik, a kísérleti vonal 2027-ben áll üzembe. A napelemes autó levegőből történő vízkinyeréssel, a rugalmas fotovoltaikus autóponyva napi maximum 6 kWh-t termel, a levegő-vízkinyerő rendszer stabilan napi 5 liter ivóvizet állít elő, éves szén-dioxid-csökkentés meghaladja a 200 kg-ot. A natív 48V-os alacsonyfeszültségű elektromos rendszer csúcsteljesítménye 15kW, kormányzási válasz 11 ms-mal gyorsabb, fékezési válasz 20 ms-mal gyorsabb, a jármű rézfelhasználása 6 kg-mal csökken, a rendszer tömege 8-12 kg-mal csökken, az alacsonyfeszültségű hálózat hatásfoka 15%-kal nő, az intelligens vezérlők száma 16-ra csökken, a funkcionális biztonság maximum ASIL D. Az intelligens futóműegység az EMB-t, kerékagymotort, négykerék-független főcsapos kormányzást és aktív felfüggesztést integrálja a kerékvégbe, a kerékvég maximális elfordulási szöge 90°, a középponteltérés ≤0,1m, az 5m-es oldalirányú eltolódás ≤0,2m, a jávorszarvas-teszt ≥100km/h, az állandósult kanyarodási oldaldőlés-gradiens ≤3,0°/g, a kombinált fékezés ≥1,2g, a motorfékezés ≥0,6g, a kormányzási szögpontosság ≤0,02°, az aktív felfüggesztés sávszélessége ≥100Hz. A Lingxi 8D intelligens érzékelő kabin pedig AIOS-szal kapcsolja össze az alváz, kabin, karosszéria, intelligens vezetés és hajtás öt tartományát; a 43,7 colos egybeépített PHUD, 33 hangszóró, 7.5.8.8.4 hangtér-elrendezés és S2S végponttól végpontig terjedő hangvezérlés is megjelenik a kiállítási területen.

Az élelmiszer-szabadság és az élet-szabadság sem mellékszereplő. Az intelligens mezőgazdasági gép az elektromosítást és AI-képességeket viszi át a szántóföldre, tipikus munkakörülmények között a munka hatékonysága +30%, a nagy pontosságú helymeghatározás és munkairányítás ≤2,5cm, a felhalmozott automatizált munkavégzés-ellenőrzés 1 millió mu alkalom+; a burgonyafarm valós mérése szerint energiafogyasztás -74%, karbantartás -59%, CO₂-kibocsátás -56%, Északkelet-Kínában a nagy táblán egy ember több gép mellett a napi munkaterület 150 mu-ról 800 mu-ra nő, a kukorica terméshozama mu-nként 1600 jinről 2000 jinre nő. A 2035-ös vízió: világszerte 1 milliárd mu+ mezőgazdasági terület kiszolgálása, 60 milliárd jin+ élelmiszer-termelés-növelés támogatása, 100 millió éhező ember csökkentésének támogatása. A robotok terén a Mojia robotok külföldre szállítása meghaladja a 2000+ darabot, üzleti lefedettség 60 ország világszerte, a termékportfólió 100+ forgatókönyvet fed le, beleértve a közszolgáltatást, a mindennapi gondozást; a konferencia idején a Mojia robotok globális termékbemutatója október 21-re van kitűzve, a fogyasztói szintű családi társasági humanoid robot, a Mobao egyidejűleg megnyitja a globális előrendelést.

Nyitottság és 2035

A konferencia helyszínén a Chery és a Kínai Tudományos és Technológiai Egyetem közösen leplezte le a „2050 Jövő Akadémiát”. A 2025. márciusi „Kínai Tudományos és Technológiai Egyetem – Kaiyang Autóipari Fejlett Technológiai Közös Laboratórium” megalakulása után a két fél együttműködése tovább mélyül. Az akadémia célja, hogy az élvonalbeli technológiák „forráshelye” és a csúcstehetségek „inkubátora” legyen, és megteremtse a 0-tól 1-ig, majd 1-től 100-ig vezető utat. A másik oldalon a Globális Felhasználói Ökoszisztéma Konferencia október 18. és 24. között kerül megrendezésre, a zöld jótékonysági kerékpározás pedig október 22-én indul a nemzetközi parkból, teljes hossza 10,6 kilométer.

A Yaoguang 2035 stratégiától a Jövővárosig a Chery ezúttal nem a PPT-ben hagyta a technológiát. A mobilitás, energia, élelmiszer és élet négy szabadságát egyenként beléphető forgatókönyvekre és ellenőrizhető számokra bontotta. A technológiai evolúció nem a látványosság kedvéért van, hanem hogy az élet visszatérjen az élethez – nagyjából ez az, amit ez a konferencia a leginkább maga után akar hagyni.