Június 17-án hivatalosan is piacra lépett a BYD Tang EV, összesen négy modellváltozattal: a 800 km-es hatótávolságú, hátsókerék-hajtású, lézerradaros Zunrong verzióval, a 950 km-es hátsókerék-hajtású, lézerradaros Flagship verzióval, a 850 km-es összkerékhajtású, lézerradaros Flagship verzióval, valamint a Tang Shengshi kiadással (850 km-es összkerékhajtás). Mindegyik alapfelszereltségként kapja a második generációs Blade akkumulátort és a villámtöltési technológiát.
Külső megjelenését tekintve a BYD Tang EV első részén átmenő nappali menetfénycsík található, két oldalán függőlegesen elrendezett fényszórókkal, középen pedig a világító „Tang" karakteres emblémával. A hátsó részén szintén átmenő hátsó lámpa található, amelynek belső fényforrásai „kínai csomó" mintázatot alkotnak. Emellett a jármű AGS aktív légbeömlő rácsot, intelligens vezetést segítő kék lámpát, elektromos első csomagtartót és félig rejtett ajtókilincseket is kapott. A jármű hosszúsága, szélessége és magassága 5263 mm, 1999 mm és 1790 mm (a 800 km-es hátsókerék-hajtású verzió esetében 1800 mm), a tengelytáv pedig 3130 mm.
Belső terét tekintve a BYD Tang EV alapfelszereltségként 12,3 colos teljesen digitális műszeregységet és 17,3 colos központi kijelzőt kapott, megtartva a gyakran használt fizikai gombokat, a középkonzol alatt pedig vezeték nélküli töltőpanel található. A belső tér 2+2+3 hetes üléselrendezésű, az első sorban két nulla gravitációs ülés található, a második sorban pedig különálló ülések, mindkettő memória-, szellőztetés-, fűtés- és masszázsfunkcióval rendelkezik; a harmadik sor ülései elektromosan állíthatók, fűthetők és arányosan lehajthatók. Emellett a jármű első üléstámla-háttámláján két kistálca, a vezetőoldali fejtámlában hangszóró, Devialet fedélzeti hangrendszer, hőszigetelt üvegek az egész járművön és négyajtós hangszigetelt elektromos szívóajtók is találhatók. A 800 km-es hátsókerék-hajtású verzió kivételével a többi három modell 17,3 colos hátsó szórakoztató kijelzővel, 11 literes kétkamrás fedélzeti hűtő-fűtő dobozzal és Nappa bőrülésekkel is rendelkezik.
A BYD Tang EV a Tian Shen Zhi Yan 5.0 vezetéstámogató rendszert kapta, amely támogatja a városi és autópálya-vezetést segítő funkciókat, valamint a teljes forgatókönyves automatikus parkolást. A 950 km-es hátsókerék-hajtású és a 850 km-es összkerékhajtású verzió alapfelszereltségként kétkamrás légrugózást és YunNian-A karosszéria-szabályozó rendszert kapott; a 800 km-es hátsókerék-hajtású verzió pedig a YunNian-C karosszéria-szabályozó rendszert (légrugózás nélkül). Az összes változat alapfelszereltsége az elektromos hátsókerék-kormányzás, amely 5,2 méteres minimális fordulási sugarat tesz lehetővé. Emellett a YunNian előretekintő rendszer és az ICCT intelligens komfortszabályozó rendszer is minden változat alapfelszereltsége.
Hajtás szempontjából a BYD Tang EV egy- és kétmotoros változatban érhető el. Az egymotoros modellek maximális teljesítménye 300 kW, illetve 370 kW, 105,7 kWh-s és 130,1 kWh-s akkumulátorcsomaggal, CLTC hatótávolságuk pedig 800 km, illetve 950 km; az összkerékhajtású verzió maximális teljesítménye 585 kW, 130,1 kWh-s akkumulátorcsomaggal, CLTC hatótávolsága 850 km.
Xiao Tang véleménye: A Tang EV négy modellváltozata a második generációs Blade akkumulátor, a villámtöltési technológia és a vezetéstámogató rendszer terén azonos alapkonfigurációval rendelkezik, a fő különbségek a hatótávolságban, a hajtásformában (hátsókerék- vagy összkerékhajtás), valamint egyes belsőtéri anyagokban és komfortfunkciókban rejlenek, így a felhasználási területek szerinti megkülönböztetés meglehetősen egyértelmű.
