Május 23-án hivatalosan is piacra került a Volkswagen és a Zhongguo 07, ez a tisztán elektromos középkategóriás autó két kivitelben érhető el. A Zhongguo 07 az első modell, amely a Volkswagen CEA elektronikus-elektromos architektúráját használja, 59,9 kWh-s lítium-vas-foszfát akkumulátorcsomaggal szerelt, CLTC ciklus szerinti hatótávolsága 558 kilométer. Hajtás szempontjából 170 kW maximális teljesítményű egymotoros rendszert alkalmaz, végsebessége 160 km/h.
Külső megjelenését tekintve a Zhongguo 07 zárt első homlokzatot használ, átmenő fényszalaggal és világító arany emblémával. A hátsó rész ferdehátú kialakítású, átmenő folyamatos fényű háromdimenziós hátsó lámpákkal. A karosszéria méretei: hosszúság 4853 milliméter, szélesség 1852 milliméter, magasság 1566 milliméter, tengelytáv 2826 milliméter.
Belső tér szempontjából a Zhongguo 07 10,25 hüvelykes teljesen digitális műszercsoport-kijelzővel, 15 hüvelykes 2K felbontású lebegő érintőképernyővel, 12 hüvelykes 2K felbontású utasoldali szórakoztató kijelzővel, valamint 27 hüvelykes AR-HUD-val rendelkezik. A fedélzeti chip a MediaTek 8676, beépített AI nagynyelvi modellel, amely támogatja a négyzónás hangfelismerést és a homályos utasítások feldolgozását.
A Zhongguo 07 első ülései 12 irányban elektromosan állíthatók, masszázsfunkcióval. Az összes kivitel alapfelszereltsége tartalmazza az UWB mobiltelefonos digitális kulcsot és az 1,6 négyzetméteres panorámatetőt. A csomagtartó normál térfogata 711 L, a hátsó ülések lehajtásával 1580 L-re bővíthető.
Intelligens vezetés szempontjából a Zhongguo 07 autópálya-NOA navigációs asszisztens funkcióval rendelkezik, amely támogatja az autópályákon és városi gyorsforgalmi utakon a automatikus sávváltást, előzést és a fel- és lehajtóágakon való közlekedést. Emellett az autó összes kivitelének alapfelszereltsége tartalmazza a többszintes memóriás parkolás funkciót, amely képes a mélygarázs bejáratától automatikusan egy rögzített parkolóhelyre beparkolni.
Xiao Tang véleménye: A Zhongguo 07 első alkalommal használja a Volkswagen kifejezetten a kínai piac számára fejlesztett CEA elektronikus-elektromos architektúráját, amely a Volkswagen és az XPeng együttműködésén alapuló fejlesztésen alapul, ezért a fedélzeti rendszer folyékonysága és az intelligencia szintje a korábbi Volkswagen elektromos autókhoz képest valóban jelentősen javult, a négyképernyős együttműködés, az autópálya-NOA, a többszintes memóriás parkolás ezen felszereltségek mind megvannak. Az alváz elöl MacPherson-felfüggesztést és hátul ötlengőkaros független felfüggesztést használ, és 50:50 első-hátsó súlyelosztást valósít meg, megőrizve a német vezetési stílus egy részét. Összességében ez az autó az azonos árfekvésben az intelligenciát és a német alapokat egy viszonylag komoly ötvözését valósította meg.
