Május 20-án hivatalosan is piacra került az új Hongqi H5, összesen 5 modellváltozattal: 1.5T Qiyun Pro, 1.5T Xuanying Pro, 2.0T Qichang Pro, 2.0T Xuanying Pro és 2.0T Qiling Pro. A karosszéria hosszúsága, szélessége és magassága 4988 mm, 1875 mm és 1470 mm, a tengelytáv 2920 mm, a modell a középkategóriás autók közé tartozik.

Külső megjelenését tekintve az új Hongqi H5 függőleges bordás első hűtőrácsa megőrizte a „magas hegyi vízesés” stílust, a nappali menetfény helyzete a krómkeret belső oldalára került át, az alsó osztott fényszóróegység területe pedig növekedett. A hátsó lámpa díszítési részletei optimalizáláson estek át, amelyet a gyártó hivatalosan „főnixfarkú lámpának” nevezett el.

Belső terét tekintve az új Hongqi H5 a Lingxi utasteret kapta, 10,25 hüvelykes teljesen digitális műszerfallal és 15,6 hüvelykes, 2,5K felbontású lebegő központi kijelzővel, amelyek közül a Qiling Pro változat head-up kijelzőt is kínál. A fedélzeti rendszer 8155P chipet használ, támogatja a folyamatos hangfelismerést, a Doubao nagymodellt, valamint a CarPlay, HUAWEI HiCar és Carlink telefontükrözést.

Vezetéstámogatás terén az új Hongqi H5 bevezette a Hongqi Sinan vezetéstámogató rendszert, amely támogatja az autópálya-navigációs asszisztenst, a városi memóriás navigációs asszisztenst, a nyomkövető tolatási asszisztenst és a teljes környezetű intelligens parkolási asszisztenst.

A hajtáslánc tekintetében az új Hongqi H5 kétféle motort kínál: 1.5T és 2.0T. Az 1.5T motor maximális teljesítménye 124 kW, maximális nyomatéka 258 Nm, a 0–100 km/h gyorsulás 9,5 másodperc, a WLTC szerinti kombinált fogyasztás 6,1 liter/100 km, hétfokozatú nedves duplakuplungos sebességváltóval (7DCT) párosítva. A 2.0T motor maximális teljesítménye 165 kW, maximális nyomatéka 340 Nm, a 0–100 km/h gyorsulás 7,8 másodperc, a fogyasztás 6,4 liter/100 km, nyolcfokozatú automata sebességváltóval (8AT) párosítva.

Xiao Tang véleménye: Az új Hongqi H5 ezúttal meglehetősen gyakorlatiasan lett átdolgozva, a külső és belső módosítások a mindennapi használat kényelmének javítására összpontosítanak, például a nappali menetfény helyének áthelyezésére és az elektronikus kormányos váltóra való áttérésre a tárolóhely növelése érdekében; a Lingxi utastér és a 8155P chip hozzáadásával a fedélzeti rendszer reakcióideje és összekapcsolási funkciói felzárkóztak a jelenlegi mainstream szinthez. A hajtáslánc és a méretek nem változtak, ami azt jelenti, hogy az eredeti vezetési élmény és térkínálat teljes egészében megmaradt.