Szeptember 16-án hivatalosan piacra került az SAIC Audi új elektromos al márkájának, az AUDI E-nek az első modellje, az Audi E5 Sportback. Az új autót 4 felszereltségi szinttel kínálják, 235 900 és 319 900 jüan közötti árral, ami megegyezik a korábban közzétett előértékesítési árral. Figyelemre méltó, hogy a gyártó ezzel egyidejűleg 10 000 jüanos biztosítási támogatást is bevezetett, amivel a tényleges belépőár tovább csökken a 220 000 jüanos szintre, a kiszállítás pedig a piacra lépéssel azonnal megkezdődik. Az új autó egy tisztán elektromos, középkategóriás fastback szedán, amely az Audi és a SAIC közös fejlesztésű intelligens digitális platformjára épül, és a két fél stratégiai együttműködésének tényleges termékbevezetési szakaszát jelzi.
Külső megjelenését tekintve az Audi E5 Sportback nagymértékben hűen tükrözi az AUDI E tanulmányautó formatervezési koncepcióját. Az orr részén zárt hűtőrács-kialakítást alkalmaztak, amelyet 942 LED-ből álló, pontmátrixos világító gyűrű és világító „AUDI” embléma egészít ki, határozott elektromos karaktert és jövőbeli érzetet kölcsönözve az autónak. Az oldalvonalakon áramló fastback forma fut végig, amelynek körvonalai az Audi klasszikus Sportback formatervezési hagyományai előtt tisztelegnek, ugyanakkor olyan új elemeket is beépítettek, mint a kis szélesített karosszéria, az elektronikus külső visszapillantó tükrök és a keret nélküli, elektromos záródású ajtók. A hátsó részen körbefutó LED-es lámpacsoport és többrétegű légterelő kialakítás található, ami tovább erősíti az autó sportos vizuális hatását.
A belső tér tekintetében az új autó körbefogó utastér-elrendezést alkalmaz, amely a technológiai minimalizmust helyezi előtérbe. A középkonzolon szinte teljesen megszüntették a fizikai gombokat, a funkciók túlnyomó többségét a 12,3 hüvelykes műszerfal-kijelzőből és a 27 hüvelykes központi kijelzőből álló, 59 hüvelykes 4K egységes képernyőbe integrálták. A fedélzeti rendszer Qualcomm Snapdragon 8295 chipet és AUDI OS operációs rendszert használ, támogatja a multimodális interakciót, az AI hangasszisztenst és a gazdag lokalizált alkalmazás-ökoszisztémát. Az ülések egybeépített kialakításúak, a közepes és felső felszereltségi szintek első ülései fűtéssel, szellőztetéssel és masszázsfunkcióval, a hátsó ülések pedig fűtéssel rendelkeznek; emellett Bose hangrendszert és 50 W-os vezeték nélküli töltést is kínálnak, amelyek a kényelmet és a gyakorlatiasságot egyaránt szolgálják.
A hajtásrendszer egy- és kétmotoros változatokban érhető el. Az egymotoros változat maximális teljesítménye 299, illetve 408 lóerő, a kétmotoros változat kombinált maximális teljesítménye 525 és 787 lóerő között mozog, a csúcsmodell 0–100 km/h gyorsulása mindössze 3,4 másodperc. A hatótávolság tekintetében az új autó a CATL által szállított 76,2 kWh-s lítium-vas-foszfát akkumulátorral, valamint 83,3/100 kWh-s hármas lítium akkumulátorcsomaggal rendelkezik, a CLTC szerinti hatótávolság eléri a 773 kilométert. A teljes sorozat 800 V-os nagyfeszültségű architektúrára épül, gyorstöltési módban az akkumulátor 10%-ról 80%-ra történő feltöltése leggyorsabban mindössze 16,8 percet vesz igénybe, és a teljes sorozat támogatja a 6,6 kW-os külső áramellátási funkciót.
Az intelligens vezetés terén az Audi E5 Sportback NVIDIA Orin-X chipet használ, és 27 érzékelő hardverből álló rendszerrel rendelkezik, amely magában foglal 1 lézerradart, 3 milliméterhullámú radart, 11 kamerát és 12 ultrahangos radart; a Momentával közösen fejlesztett intelligens vezetési megoldást alkalmazza, amely támogatja a városi és autópálya-navigációs vezetést segítő rendszert, és rendelkezik automatikus akadálykerüléssel, jelzőlámpa-felismeréssel és intelligens sávváltással. A parkolórendszer támogatja a többszintű memóriás parkolást és több mint 300 parkolási forgatókönyvet, alkalmazkodva Kína összetett városi parkolási környezetéhez.
Az Audi E5 Sportback az Audi kínai elektromosítási stratégiájának fontos megvalósuló termékeként nemcsak a márka formatervezési és vezetési hagyományait viszi tovább, hanem a kínai technológiai vállalatokkal való mély együttműködés révén az intelligencia és az elektromosítás terén erős lokalizációs alkalmazkodóképességet mutat. A fastback formatervének és kifinomult technológiai felszereltségének köszönhetően, valamint a viszonylag barátságos árazási stratégiával párosulva az új autó várhatóan figyelmet kap a közép- és felsőkategóriás elektromos szedánok piacán. A tervek szerint az AUDI E márka a jövőben további elektromos modellekkel, köztük SUV-okkal és nagy szedánokkal is bővíti elektromos termékpalettáját.
