A 2025-ös Chengdu Autószalonon a Hyundai hivatalosan bemutatta az új generációs Palisade-ot és megkezdte az előrendeléseket. Az új modell három felszereltségi szinttel debütál, az előrendelési ár 293 800 és 363 800 jüan között mozog. Generációváltó modellként az új Palisade továbbra is a közép-nagy SUV szegmensben pozicionálja magát, nemcsak külsején és belső terében alkalmazza a márka legújabb formanyelvét, hanem első alkalommal kap 2,5T benzin-elektromos hibrid hajtásrendszert, valamint 2+3+2-es hétüléses elrendezést kínál.

A jelenleg hazánkban forgalmazott 2023-as modell 3,5 literes V6 szívómotorjához képest az új generáció karosszériaméretei is jelentősen növekedtek. Az új modell hosszúsága, szélessége és magassága 5060/1980/1805 milliméter, tengelytávja eléri a 2970 millimétert, ami a jelenlegi modellhez képest 65 milliméterrel hosszabb karosszériát és 70 milliméterrel nagyobb tengelytávot jelent, ami érdemi javulást hoz a belső térben.

Külső megjelenését tekintve az új generációs Palisade még szögletesebb és tekintélyt parancsolóbb formavilágot mutat. Az elülső részén nagyméretű vízszintes bordázatú hűtőrács található, a LED nappali menetfény és a fényszóró egybeolvadva egységes vizuális hatást kelt, a hátsó részén pedig rejtett hátsó ablaktörlőt és kipufogó-elrendezést alkalmaztak, így az összhatás még robusztusabb. A belső térben az új modell kettős 12,3 colos panorámás ívelt kijelzőt kapott, kormányos váltókarral felszerelve, valamint olyan felszereltséggel rendelkezik, mint az UV-C sterilizáló tárolórekesz, Blue Link digitális kulcs, HUD head-up kijelző, második sor egygombos behajtás, nulla gravitációs ülések és BOSE hangrendszer.

Az intelligens vezetéstámogató rendszerek terén az új modell HDA autópálya-vezetéstámogató, NSACC navigációs intelligens tempomat, LFA2 sávkövető asszisztens és FCA frontális ütközésvédelmi asszisztens funkciókkal rendelkezik, amelyek növelik a vezetésbiztonságot és a kényelmet. A hajtásrendszer változása ennek a generációváltásnak a lényege: az új modell az új generációs TMED-II hibrid rendszert kapta, amely 2,5T motort és P1+P2 ikermotoros kombinációt alkalmaz, a rendszer kombinált maximális teljesítménye 334 lóerő, csúcsnyomatéka 460 Nm, hatfokozatú automata sebességváltóval párosítva, és a motor segítségével hátrameneti funkció is megvalósítható.

Tudomásunk szerint az új modell szeptember végén hivatalosan is piacra kerül és megkezdődik a kiszállítás. A Hyundai Palisade 2020-as hazai bevezetése óta a szegmens azon kevés modelljei közé tartozik, amelyek még nagy hengerűrtartalmú szívómotort kínálnak. Versenytársai közé tartozik a Volkswagen Touareg, a Ford Explorer és hasonló modellek, a hibrid változat piacra lépése után pedig új versenyhelyzet alakul ki a Lexus RX hibrid verziójával és a Toyota Land Cruiser Pradóval szemben is.