Nemrég a Leapmotor középkategóriás SUV-ja, a Leapmotor C11 megújult, és megkezdődött az előértékesítése, a hivatalos piaci bevezetés pedig július 10-én lesz. Az új modell továbbra is két változatban, hatótávnövelt (EREV) és tisztán elektromos (BEV) kivitelben készül; az EREV változat előértékesítési ára 158 800 jüantól, a BEV változaté 165 800 jüantól indul. Az új autó fő fejlesztése az intelligens vezetési modulra összpontosít: a teljes sorozat lézerradarral felszerelt, az autó összesen 28 érzékelő hardverrel rendelkezik, Qualcomm 8650 chip-pel, a gyártó szerint képes autópálya-vezetési asszisztenzre, parkolóhely-emlékező parkolásra és hasonlókra.

Az új autó külseje kisebb változásokon esett át: az EREV változatnál eltávolították az első hűtőrács áttöréseit, így most ugyanúgy néz ki, mint a BEV változat, egységesebb és letisztultabb hatást keltve. A fényszórók új osztott kialakítást kaptak, átmenő nappali menetfénnyel párosulva, a karosszérián ezüst díszlécék jelennek meg, a stílus letisztult és elegáns. A karosszéria méretei nem változtak: a hossz közel 4,8 méter, a tengelytáv 2,93 méter, az 5 személyes elrendezés pedig nagyon tágas.

A belső tér is jelentős változásokon esett át: a középkonzolt újratervezték, az utasoldali képernyőt megszüntették, most egyetlen 17,3 hüvelykes nagy lebegő kijelző van középen, a fedélzeti rendszer chipje Qualcomm Snapdragon 8295-re váltott, ami várhatóan még gördülékenyebb kezelhetőséget biztosít. A kormánykerék új kétküllős D-formájú kialakítást kapott, a belső színek között új a világosszürke és a homokkőbarna. Az ülések NAPPA környezetbarát valódi bőrborítást kaptak, a vezető és az utasoldali ülés fűtés, szellőztetés, masszázs, memória és üdvözlő funkcióval rendelkezik, az elektromos lábtámasz 4 irányban állítható. Emellett olyan felszereltségek is vannak, mint a légfrissítő rendszer és a 21 hangszórós hangrendszer; hogy ezek a teljes sorozatban elérhetők-e, csak a piaci bevezetés után derül ki.

A hajtás és a hatótáv tekintetében az EREV változat 70 kW maximális teljesítményű 1,5L hatótávnövelő egységet használ, a hajtómotor maximális teljesítménye 200 kW, a CLTC szerinti tisztán elektromos hatótáv eléri a 300 kilométert, ami a mindennapi ingázáshoz alapvetően elegendő. A BEV változat ezúttal 800 voltos platformra váltott, ami elméletileg gyorsabb töltést tesz lehetővé, a motor teljesítménye 220 kW-ra nőtt, a CLTC hatótáv pedig 640 kilométer. Az alváz a teljes sorozatban FSD lengéscsillapítókkal, elöl kettős keresztlengőkaros, hátul ötlengőkaros felfüggesztés-kombinációval rendelkezik, ami várhatóan stabilabb és kényelmesebb vezetést biztosít.

A piaci bevezetés óta a Leapmotor C11 halmozott eladásai már meghaladták a 250 ezer darabot; ez a megújult modell az intelligencia és a hatótáv terén is fejlesztéseket kapott, így a termék összességében valódi előrelépést mutat. A részletes felszereltségi adatok és a végleges ár a július 10-i hivatalos piaci bevezetéskor kerül nyilvánosságra.