A külső formatervezési nyelv a Toyota legújabb családi stílusát követi, a C-alakú nappali menetfények és a zárt hűtőrács egyedi első arculatot alkot, a motorházfedél erezett vonalai fokozzák a sportos érzetet. A karosszéria hossza 4,5 méterre nőtt, a tengelytáv eléri a 2,75 métert, a hátsó tér pedig 15%-kal jobb a jelenlegi modellnél. Az SE/XSE változatok 18 és 20 hüvelykes keréktárcsákkal rendelkeznek, a hátsó átmenő lámpacsoport és a tagolt légterelő folytatja a dinamikus formát.
Az új autó teljesen új belső formatervezést kapott, alapfelszereltség a 14 hüvelykes LCD műszerfal és a lebegő központi kijelző, a Toyota Audio Multimedia rendszerrel, amely támogatja a CarPlay, Android Auto és 4G Wi-Fi hotspot funkciókat. Biztonság terén a Toyota Safety Sense 3.0 rendszerrel szerelték fel, amely integrálja a teljes sebességtartományú tempomatot, a sávtartást és más L2 szintű funkciókat.
Hajtás szempontjából tisztán elektromos, a kétmotoros rendszer kombinált teljesítménye 343 lóerő, a 0-100 km/h gyorsulás 5 másodperc, a 74,7 kWh-s akkumulátorcsomag 467 km-es hatótávolságot biztosít (WLTP szabvány), a gyorstöltéssel 30 perc alatt 10%-ról 80%-ra tölthető.
A jelenlegi belső égésű C-HR-t Kínában a GAC Toyota C-HR (152 800 jüantól) és a FAW Toyota IZOA (149 800 jüantól) két csatornán értékesítik. Ha az új tisztán elektromos változat hazai gyártásba kerül, a 210 000 jüanos ársávban a saját márkás termékek versenyképességével kell szembenéznie, az ár csökkentésének lehetősége meglehetősen nagy.
