A BAIC új márkáját „Xingtan”-nak nevezte el, a bemutatót Haikouban, a Sky Mountainon tartották. Október 21-én Chen Yujie állt a színpadon, az ázsiai játékok bajnoki dicsősége még nem halványult el. Egy frissen eredményt elért fiatal, egy frissen legyártott dobozos autóval – ez a kombináció érdekes: mindkettőt vizsgálják, mindkettő bizonyítani akarja, hogy nem csak annak tűnik, aminek látszik.
De ami igazán említésre méltó, az nem a reklámarca. Hanem hogy a 139 900 és 184 900 jüan közötti ársávban a Xingtan 5X a Huawei Qiankun ADS 5 Pro-t, a 800V-os nagyfeszültségű platformot, a 228 mm-es hasmagasságot és a három zárást ugyanabba az autóba zsúfolta. Ez két évvel ezelőtt senki nem hitte volna el a szakmában. A dobozos autók eddig vagy abszurdan drágák voltak, vagy dacosan nyersek, a Xingtan 5X viszont egyiket sem hajlandó elfogadni.
A „finom keménység” nem kompromisszum, hanem a kényszerű választás elutasítása
A dobozos autók az elmúlt években mindenhol ott vannak. A kemény terepjárók puhának tartják a városi SUV-kat, a városi SUV-k rázkódónak tartják a kemény terepjárókat, a két oldal lenézi egymást, a felhasználók kénytelenek oldalt választani. A Xingtan 5X formatervezési koncepciója a „finom keménység”.
Katonai váz adja a karaktert, lekerekített sarkok szelídítik az éleket. A nappali menetfényt több mint 300 alkalommal tervezték újra, több mint 20 kör fizikai validáláson esett át, az oldalablakokat több százszor módosították – ezek a számok megszállottságnak tűnnek, valójában ítélet: a dobozos autó „dobozossága” testtartás, nem kifogás. Jia Wei tervező azt mondta: „kemény, mint a hegy, lágy, mint a tó” – ez nem újszerű, de a Xingtan 5X a nulla réssel illeszkedő sík oldalablakokban és a lágy anyagú utastérben valóra váltotta. A kemény formatervezés családi melegséget hordoz – nem arról van szó, hogy a kemény lággyá váljon, hanem hogy a keménynek legyen hol elhelyeznie a lágyságot.
A dobozos autónak nem csak egyféle életmódja lehet, a kemény és a nyers soha nem voltak szinonimák.
A lidar a szélvédő mögé rejtve – a formai teljesség és a gyakorlati élmény nem kerül konfliktusba. Ez a részlet minden szlogennél kézzelfoghatóbb – az igazi tervezői tudás nem a hozzáadásban, hanem az elrejtésben rejlik.
88,6%-os hasznos alapterület – a számok mögötti családi mérleg
A Xingtan 5X a „mozgó negyedik generációs nagy lakástér” szlogent hirdeti, az utastér hasznos alapterülete 88,6%, a hasznos magasság 1307 mm. Egy 180 cm magas ember hátul keresztbe teszi a lábát, a csomagtartóba közvetlenül betolható egy 27 colos hegyi kerékpár és egy magas babakocsi, maximum 2065 literre bővíthető, a tisztán elektromos változatnak még 96 literes első csomagtartója is van, az egész autóban 61 tárolóhely.
Ezek a számok együtt könnyen érzéketlenné tesznek, más szavakkal: amit egy család útra visz, azt a Xingtan 5X-nél alapvetően nem kell megválogatni. Az első ülés 180 fokban egy gombnyomásra lehajtható, ülésfűtés-hűtés és grafén távoli infravörös masszázs, az anyósülés lábtámasz és nyomáscsökkentő vibrátor, 23 hangszórós Nemzeti Nagyszínház hangolás, 8,2 literes meleg-hideg hűtő, anya-baba szintű utastér szabvány és három illat. A családi autó méltósága nem a felszereltségi lista hossza, hanem hogy senkinek ne kelljen megalkudnia.
A Yuanjing AI utastér többutasításos folyamatos végrehajtást támogat, a jövőben az érkezési idő és a szokások alapján automatikusan párosíthat üzleteket, rendelhet kávét. Az intelligens szolgáltatás kiterjed az autón kívülre is – ez messzinek hangzik, de az irány helyes: az autónak nem csak parancsokat kell végrehajtania, hanem meg kell tanulnia előre jelezni.
A Huawei ADS 5 Pro fedélzetre kerül – a dobozos autó először nem nyers erőre támaszkodik
A Xingtan 5X az iparág első tisztán elektromos dobozos autója, amely a Huawei Qiankun ADS 5 Pro-val van felszerelve. 27 érzékelő, lidar, kamera, milliméterhullámú radar, ultrahangos radar fúziója, az iparágban elsőként „egy lencse, két mód” – egy lencserendszer szinkronban méri a távolságot és alkot képet.
、
⟦39Éjszaka több mint 100 méterről előre felismeri a mintegy 30 cm magas kismacskákat, kutyákat, kartondobozokat, kúpokat. A teljes körű ütközésvédelmi rendszer CAS 5.0 kezeli a védtelen kereszteződések „szellemkilépését”, felismeri az akadályokat és elkerüli azokat heves esőben, sötétben. A nyomkövető hátramenet legfeljebb 120 méterig automatikusan visszatol az eredeti nyomvonalon, szűk sikátorban való megforduláshoz nem kell erőltetni. Az intelligens vezetéstámogatás értéke nem a mutogatásban rejlik, hanem abban, hogy megadja azt a tizedmásodpercnyi tartalékot.
A dobozos autó eddig nyers erővel küzdötte le az akadályokat, a Xingtan 5X érzékeléssel kezdte elkerülni azokat előre. Ez a kategórialogika fordulata – a terepképesség az alapvonal, nem a minden.
Ha a biztonságban nincs tartalék, az annyi, mint ha nem lenne
Nagy merevségű karosszéria, a fő teherhordó zónákban teljes egészében szupernagy szilárdságú melegen sajtolt acél. A BAIC saját fejlesztésű Aurora akkumulátorának háromrétegű biztonsági védelme, az akkumulátorcsomag a segédváz felett 35 mm-rel elhelyezett biztonsági zónában, alul nagy szilárdságú ütközésgátló gerenda és védőlemez, a nyolc keresztirányú és két hosszirányú kalitkás karosszériaváz az akkumulátorcsomagot a csontvázban védi. A Huawei Qiankun intelligens vezetés 24 aktív biztonsági funkciója.
228 mm-es hasmagasság, 26 fokos első terepszög, 28 fokos hátsó terepszög, 600 mm-es gázlómélység, energia-központi zár plusz hátsó tengely differenciálzár plusz 14 féle terepviszonyokhoz adaptálódó ATS vezérlés. Terepjárásban kezdők is megbirkóznak burkolatlan utakkal – ez nem túlzás, a küszöböt csökkenti, nem a képességeket vágja le. A biztonsági tartalék hétköznap láthatatlan, a kritikus pillanatban minden.
A tisztán elektromos változat 625 km-es hatótávolság, 800V-os nagyfeszültségű platform 14,5 perces gyorstöltés; a plug-in hibrid változat tisztán elektromos 310 km, kombinált 1350 km, első és hátsó dupla 200 kW-os elektromos hajtás, 0-100 km/h 4,3 másodperc. Két hajtáslánc, két út – ingázás és távoli utak, nem kell választani.
Az öt ajándék nem őszinteség, hanem a legfőbb ütőkártya
Az időkorlátos ötös előrendelési prémium csomag összértéke 30 000 jüan. A Qiankun intelligens vezetés verzió ingyenesen kap 6000 jüan értékű Nemzeti Nagyszínház hangolású 23 hangszórót, a Cangling zöld és Jinghu ezüst fényezés időkorlátosan ingyenes. 5 éves részletfizetés, első 2 évben 0 önerő, 0 kamat, vagy 20% önerő, havi száz jüantól. Az első tulajdonos három elektromos egységére élethosszig tartó garancia, az akkumulátor öngyulladása esetén egyet fizet, hármat kap, a teljes autóra 5 év vagy 150 000 km garancia, élethosszig ingyenes OTA. Alap adatforgalom és intelligens vezetés adatforgalom élethosszig ingyenes, 3 év korlátlan szórakoztató adatforgalom. Átadási ajándékdoboz, ADS prémium funkciócsomag 6000 jüan támogatás, vezetéstámogatási aggálymentes biztosítás, 4999 jüan értékű töltő ingyenes. Az ár őszintesége nem kiabálás, hanem minden jogosultságot az asztalra tenni, hogy kiszámold.
Zhang Guofu azt mondta, a Xingtan a BAIC felhasználói igényekbe vetett betekintéséből és az autógyártási erőbe vetett önbizalmából született. Terepjárási technológiai örökség, újenergiás technológiai erő, nyitott és együttműködő ipari ökoszisztéma – három mondat lefordítva: a BAIC tudja, mihez ért, és azt is tudja, mi hiányzik a felhasználóknak.
A csúcsfény nem szlogen, hanem választás
„Nyíltan, magabiztosan, saját csúcsfénnyel.” Ez a Xingtan 5X-re alkalmazva nem üres vigasz. Egy autónak egyszerre kell megfelelnie a városi ingázásnak, a kényelmes utazásnak és a szabadtéri felfedezésnek – ez lényegében annak elutasítása, hogy egyetlen forgatókönyv határozza meg. A családi felhasználóknak nem egy csak terepjárásra képes dobozos autóra van szükségük, és nem is egy csak ingázásra való városi SUV-ra. A Xingtan 5X a két igényt összevarrja, a varrás nem tökéletes, de az irány világos.
Chen Yujie ezt az autót képviseli, a logika is itt van. A fiatal bajnokot nem köti egyetlen címke, a dobozos autót sem szabad a „durvaság” keretezze. A csúcsfény nem a másoktól kapott reflektorfény, hanem az az út, amelyet te választottál, és a fényes pontig jutottál.
A Xingtan 5X valódi autója már megérkezett az országos márkakereskedésekbe. 139 900 jüantól, egy dobozos autó Huawei csúcs intelligens vezetéssel, 800V-os platformmal, három zárral és anya-baba szintű utastérrel. Megéri-e, menj próbavezetésre, ne hallgass senkire.
