Nemrég sokan kérdezték a háttérben: „Végül is tudnak most az elektromos autók hosszú távon közlekedni? Megbízható az önvezetés?” Milyen véletlen, hogy a nemrég befejeződött 2026-os Selyemút 10 000 mérföldes túra, amely a történelmi fővárosból, Xi'anból az „Oroszlánvárosba”, Szingapúrba vezetett, 33 napig tartott és több mint tízezer kilométert tett meg, a BYD-val egy valóságos „extrém körülmények közötti teszt” formájában adta meg a választ.
Mi a legnagyobb félelem, ha elektromos autóval vállalkozunk hosszú útra? Két óra sorban állás, öt óra töltés. De ezen a Selyemút 10 000 mérföldes túrán a Dynasty, Ocean, Denza, Fangchengbao, Yangwang és más modellek mind gyorstöltést használtak: 5 perc alatt 10%-ról 70%-ra, 9 perc alatt 97%-ra töltődtek, így búcsút mondhattunk a „töltőapának”.
Mit jelent ez? Azt, hogy míg a pihenőhelyen veszünk egy kávét vagy elmegyünk a mosdóba, az autó már „teljes erővel újraéledt”. Jelenleg országszerte több mint 10 000 gyorstöltő állomás épült ki, és az év során valószínűleg átléphetjük a 20 000-et, így a „töltés olyan gyors, mint a tankolás” szlogenből mindennapi valóság lesz.
A hosszú távú vezetés a sofőr energiáját próbára teszi. Ezen a Selyemút 10 000 mérföldes túrán a Tian Shen Zhi Yan vezetéstámogató rendszer végig online volt. A napi átlagosan több mint 220 millió kilométeres valós vezetési adatokkal betanított intelligens vezetési képesség az autópálya-vezetésben és a városi dugókban a flotta legmegbízhatóbb „láthatatlan másodpilótájává vált”.
Itt feltétlenül meg kell említeni a BYD nagyvonalúságát: elsőként vezette be a „kettős garancia” politikát. A teljes Tian Shen Zhi Yan rendszerrel felszerelt termékekre élethosszig tartó intelligens parkolási biztonsági garanciát, a Tian Shen Zhi Yan A/B városi vezetési funkcióira pedig 1 év garanciát nyújt. Így mindenkinek még nagyobb a bizalma a Tian Shen Zhi Yan iránt, és nyugodtan használhatja.
A rendezvény után térjünk rá a lényegre: Szingapúrra. A záróállomás Szingapúrra esett, ami nagyon sokatmondó. Köztudott, hogy Szingapúrban a legdrágább a világon az autótulajdonosi engedély, a piacra lépés küszöbe rendkívül magas, és a fogyasztók ízlése is rendkívül igényes. Ebben a piaci környezetben a BYD nemhogy nem folytatott árversenyt, hanem még drágábban is adott el, mint belföldön.
És az eredmény? 2026 júliusáig a BYD sorozatban 19 hónapja állt az élen Szingapúrban a személyautók összes márkája között! Az idei első hét hónapban a piaci részesedése elérte a 24,7%-ot, a tisztán elektromos piacon pedig 40,3%-ot! A szingapúriak szemében a BYD „magas ár, de jó érték” prémium márka.
Mindez nem egyszerű újenergiás járműexport, hanem a Blade akkumulátortól és a DM szuper hibrid technológiától kezdve a technológiai feláron át a tengerentúli gyárakig és saját ro-ro hajóflottáig terjedő ipari ökoszisztéma-export, sőt Brazília a BYD töltési szabványát is beemelte a jogszabályaiba.
Végül
Hosszú út a Selyemúton, zöld energiával kísérve. Ez a 10 000 mérföldes túra megmutatta nekem a kínai autógyártók tengerentúli terjeszkedésének végső formáját: nem belső versengésbe kezdeni, hanem meghódítani, hogy a kínai újenergiás járművek – akárcsak ezer évvel ezelőtt a selyem, a porcelán és a tea – kilépjenek Kínából és meghódítsák a világot. A szingapúri záróállomás nem a végpont, hanem a kínai autóipar teljes erejű sprintjének új kiindulópontja!
