A szokásos módon beszéljünk a frissen elkészült forró autókról, szerintem még mindig van benne némi meglepetés.

Ha A00-as tisztán elektromos kisautókról van szó, a Wuling Hongguang MINIEV természetesen megkerülhetetlen név. A március végén érkező ötödik generációs modell tényleg nem csak foltozgatás három év után.

Elhiszitek? Egy Hongguang MINIEV-ből erőszakkal négyajtós négyülésest csináltak!

Korábban sokan panaszkodtak, hogy a kétajtós verzió bevásárláshoz és gyerekfuvarozáshoz tényleg jól vezethető, de a hátsó ülésre be- és kiszállni igazi erőpróba, az idősek meg a gyereket ölben beemelve szinte csontzsugorodási gyakorlatot végeznek.

Ezúttal egyenesen szétzúzták a fájdalmas pontot, a négyajtós kialakítás a mikroautót a kétszemélyes játékból teljesen visszahozta a család alapvető, gyakorlatias eszközévé.

Felesleges szócséplés, beszéljenek az adatok: a hosszúság 3268 milliméter, a tengelytáv 2190 milliméter. Ez a méret a négyajtós mikroautók között meglehetősen tágas.

Képzeljétek el a jelenetet: reggeli csúcsban viszitek a gyereket iskolába, a hátsó ajtót egy mozdulattal kinyitjátok, a gyerek beszáll, többé nem kell leszállnotok az autóból, hogy az első ülést előrebillentsétek!

Mi a legdurvább? A hátsó ülés még külön ablakot is kapott, ráadásul elektromosan lehúzható!

Sok mikroautóban a hátsó ablak csak résnyire nyílik, hosszú ülés után tényleg fullasztó, most viszont elektromosan leengedhető az ablak, az utcán egy palacsintát is meg tudtok venni anélkül, hogy kiszállnátok.

Ráadásul a 755 milliméteres ultralapos csomagtartó-küszöbnek köszönhetően a szupermarketben egy láda ásványvizet erőlködés nélkül be lehet tolni a csomagtartóba.

Ha beülsz a vezetőfülkébe, rájössz, hogy a térmágia nagyon kreatívan működik. A kormány mögötti sebességváltóra váltva az első sor bal és jobb oldali átjárója teljesen átjárhatóvá vált, a rutinos sofőrök tudják, mennyire klassz ez a városban!

Túl szorosan parkoltál a fal mellett a vezetőoldalon? Egyszerűen a sík padlón át az utasoldalon kisétálhatsz.

A 10,1 colos központi kijelző OTA-n keresztül háromféle telefontükrözést kezel, a beépített jelenetmódok pedig az élet megfigyelésének lényegét adják vissza.

Délben szundítanál egyet? Az első ülések háttámlája maximum 164 fokig dönthető, azonnal fekvőszékké válik.

Elviszed a kutyát a közértbe? A kisállat mód bekapcsolásával a zárás után is fúj a klíma. Az utasoldali tárolórekeszt DIY vakdoboz-gyűjtői standdá lehet alakítani, tökéletes érzelmi értékű töltőállomás.

A hajtás pozicionálása nagyon tiszta, kizárólag a városi ingázásra hajt. A 30 kilowattos motor induláskor legyőzi a szuperautókat – az álmodozás, de városban a forgalomban könnyedén és pontosan követi a tempót.

A 205 kilométeres és 301 kilométeres hatótávú két verzió az egyirányú tíz kilométernél többet ingázó munkavállalóknak bőven elég egy heti egy töltéssel.

A lényeg, hogy támogatja a gyorstöltést, 35 perc alatt 30%-ról 80%-ra tölt!

Korábban a mikroautós elektromos autóval messzebbre menni mindig szorongással járt, most egy csésze kávé ideje alatt nagyrészt feltöltődik.

Még ha a szülőfaluban nincs is töltőállomás, egy 220 voltos háztartási konnektorral is tölthető, a válogatásnélküliség a nemzeti mindennapi autó alapvető erénye.

Őszintén szólva, miért is veszünk autót? Tízmillió forinton belül a kényelem a lényeg!

Zöldeskés, fehér bolyhos színekbe burkolózik, mint egy szögletes desszert, de belül tele van a négyajtós, négyüléses gyakorlatiassággal.

A csomagtartó a hátsó ülés arányos ledöntése után 838 literre bővíthető, kempingfelszerelést elcipelve piknikezni teljesen simán megy.

Az egész autóban nincs semmi cifra öncélúság, minden szilárdan a valódi közlekedési fájdalompontokat megoldó keményfejlesztés.