9,19 milliótól indul! A csúcsverzió is csak 9,99 millió! Emberek, ez egy tisztán benzines SUV Aisin 8AT-vel!

Abban a korban, amikor mindenhol plug-in hibridek és tisztán elektromos autók vannak, a Changan CS75 PLUS Wisdom Champion Edition kíméletlenül a sarokba szorította egy benzines autó ár-érték arányát.

A hivatalos irányár 10,89 millió és 11,69 millió között van, a piaci bevezetési kedvezménnyel pedig egyenesen 10 millió alá kerül.

Miért vesznek autót az emberek? Hát a nyugalomért. Az 1,5 literes turbófeltöltős négyhengeres motor és az 500Bar szupernagy nyomású közvetlen befecskendező rendszer keményen kiprésel 192 lóerőt és 310 Nm nyomatékot.

Ez a hajtáslánc elsőkerék-hajtással párosulva akár 190 km/h végsebességet is elér. A gázpedál lenyomásának pillanatában a motorfordulatszám emelkedésének üvöltése az a mechanikus érzés, amit a villanymotor nem tud megadni. Az Aisin 8AT simaságát nem kell túlzottan dicsérni, a váltási logikában nem lehet nagy hibát találni.

De a fizikai törvények nem változnak, a WLTC kombinált fogyasztás 6,96L/100km, ha pedig mindennap a reggeli és esti csúcsforgalomban araszolsz a városban, a műszerfalon látható fogyasztás 8,5L körül is normális. Ekkora kasztnival azt akarni, hogy a ló fusson, de ne egyen, az irreális, ugye?!

Pár nappal ezelőtt a ház előtt mostam az autót, és mellém parkolt egy régi CS75 PLUS, a tulajdonos éppen ronggyal törölgette a középkonzolt. Valójában a benzines autók tulajdonosainak elvárásai a belső tér hangulatával szemben egyáltalán nem alacsonyabbak, mint az új energiás autók tulajdonosaié.

Ezúttal a Wisdom Champion Edition belső terét átalakították. A kétszintes, lépcsős, színkontrasztos középkonzol közepére egyenesen bekerült egy 14,6 hüvelykes lebegő nagykijelző. Ezzel együtt a műszerfal is 10,25 hüvelykes teljes LCD-re váltott. A legérdekesebb a fedélzeti rendszer: a Tianshu Intelligent OS-be belekerült a Tongyi Qianwen és a DeepSeek.

Egy 10 millió alatti benzines autóban a hangasszisztens hozzáfér a jelenleg legcsúcstechnológiásabb AI nagymodellekhez – ez néhány évvel ezelőtt elképzelhetetlen lett volna.

A CarPlay, a HUAWEI HiCar és a Carlink – ezek a telefon-autó összekapcsolási megoldások minden felszereltségi szinten alapfelszereltségként szerepelnek, beszállsz és egyből csatlakoztatod a telefont, ez dicséretes.

A sebességváltó kart forgógombos elektronikus váltóra cserélték. Van, aki szerint a forgógomb helyet spórol, a középkonzol területén valóban megjelent egy hosszirányú dupla pohártartó.

De én személy szerint még mindig a régi, kézben nehéz mechanikus váltókart hiányolom, a váltáskor érzett csillapítás az igazi lelke a benzines autónak.

A méretek nem változtak. Hosszúság/szélesség/magasság: 4710/1865/1710 mm, tengelytáv 2710 mm. A hátsó ülések 4:6 arányban dönthetők, a csomagtartó térfogata 620 literről egészen 1450 literig bővíthető. Gyerekekkel kirándulni, összecsukható kempingkocsit vagy pár horgászfelszerelést bepakolni – a hely bőven elegendő.

A csúcsfelszereltségű modell vezetőülésében 4 irányú deréktámasz, valamint szellőztetés és fűtés van, az L2 szintű vezetéstámogató rendszer, a 540 fokos panorámakamera és az átlátszó alváz is mind felszereltségre került.

Emberek, ha a büdzsét 10 millió körül határozzuk meg, az autóválasztás rendkívül gyötrő folyamat. A szomszéd BYD Song Pro DM-i a hibrid rendszerével lenyomta a fogyasztást, tényleg csábító.

Tegyük fel, hogy nincs otthoni töltőd, vagy van egy kis aggályod az akkumulátor öregedésével kapcsolatban – a CS75 PLUS tisztán benzines alapja a legkevésbé hibára hajlamos választás.

A Haval H6 és a Geely Boyue L is régi riválisok, de a Changan ezúttal az Aisin 8AT hírnevére és a DeepSeek intelligencia-támogatására támaszkodva keményen kialakított egy differenciált utat.

A keret nélküli hűtőrács és a végigfutó LED nappali menetfény, hátul a kétoldali dupla kipufogó elrendezés és a diffúzor panel – a sportos érzés jól meg van teremtve.

Nem tökéletes, a futómű a folyamatos apró ütődéseknél még mindig túl sok úttapasztalatot közvetít az utastérbe.

De elég jól érti a hétköznapi emberek életét. Egy 9 millió forint körüli autó, megbízható fődarabokkal, elég nagy térrel, akadásmentes fedélzeti rendszerrel – ez elég.