Észrevettétek már, hogy az újenergiás nagy ötüléses SUV-ok piacán mostanában szinte az egekig fokozódik a verseny, a nagy autógyártók egymás után szállnak be, és keményen küzdenek egymással?

A Buick high-end újenergiás almárkája, a Zhijing első SUV-ja, a „Zhijing E7” hamarosan, március végén debütál.

Nem viccelek, ez az autó nem arról szól, hogy csak úgy ráaggattak egy akkumulátort, hanem a milliós szintű Xiaoyao architektúrára épül.

Szóval ne is szaporítsuk a szót, nézzük meg, milyen nagy dobást rejtett el ezúttal a Buick.

Először bújjunk be az autóba, és nézzük meg a belső tér hivatalos képeit. A Zhijing E7 vízi esztétikai dizájnt alkalmazott, a táj ihlette formákkal teszi a vezetőfülkét kevésbé nyomasztóvá.

Bár az autó nagy ötüléses, alapjában véve mégis négyüléses lebegő rétegelt ülésekre épült. Mind a négy ülés alapfelszereltségként háromfokozatú fűtéssel és szellőztetéssel rendelkezik, az első ülések többpontos masszázzsal, a hátsó támlák pedig 115 és 125 fok között elektromosan állíthatók.

Az anyósülés Eames zero-gravity fekvőszéke igencsak remek, a has és a lábak 120-120 fokos szögben feküdhetnek el.

Képzeljétek csak el a jelenetet, gondoljatok bele: hétvégi kiránduláson az anyósülésen a feleség kényelmesen alhat egyet, és máris stabil a családi státuszotok, nem igaz?

Ezen kívül az autóban bármikor átváltható kétszemélyes nagyjágy vagy főnök módra, a tér rugalmassága tényleg figyelemre méltó.

A hátsó részletek is elég érdekesek. A második sor többfunkciós asztalkája rendkívül stabilan tart, a Nande TUV szemkímélő intelligens mennyezeti lámpával és dedikált tolltartóval együtt igazi mobil könnyű irodai fülkévé válik.

Az üléstámla bővítő csatlakozója árammal látja el az eszközöket, előveszed a laptopot és már dolgozhatsz is. Ha elfáradtál a játékban, a 2-50 fokos széles tartományban állítható hőmérsékletű ezüstionos frissentartó meleg-hideg doboz jön jól.

Felnézve egy 15,6 hüvelykes Rheinland-tanúsítvánnyal rendelkező második soros mozivászon fogad, 7.1.4 Dolby Atmos 20 hangszóróval. A szélvédő és a négy ajtó mind alapfelszereltségként 5 mm-es kétrétegű ragasztott hangszigetelő üveggel rendelkezik, a Buick NVH terén mutatott hagyományos tudása tényleg nem veszett el.

A külsejét tekintve a szélidített cápaszerű orr és a osztott csillagfolyó szárnyas fényszórók maximális felismerhetőséget biztosítanak. A tetőn kiemelkedő lidar nem díszítés, az Xiaoyao Zhixing vezetéstámogató rendszert hordozza.

Mögötte a Momenta R6 megerősítéses tanulású nagymodell áll, amely a korábbi utánzó tanulással ellentétben szimulált környezetben maga próbálkozhat és fejlődhet. A hazai bonyolult besorolási és váratlanul előbukkanó helyzetekben ez a végponttól végpontig működő modell sokkal inkább rutinos sofőrként reagál.

A hajtás és az alváz az, ami igazán próbára teszi az alapokat. A Zhijing E7 a Zhenlong plug-in hibrid Pro rendszert használja, 1,5T hibrid dedikált motorral és 165 kilowattos elektromotorral.

Valójában egyszerűen arról van szó, hogy a teljes üzemtartományban hatékony és sima működésre törekszik, a tisztán elektromos hatótáv maximum 168 kilométer, a napi ingázáshoz heti egy töltés elegendő, a CLTC kombinált hatótáv pedig egyenesen meghaladja az 1600 kilométert.

Az alvázba előretekintő RTD folyamatos csillapításállítható felfüggesztést is beépítettek, amely előre érzékeli az útviszonyokat és kisimítja az egyenetlenségeket. Teljes töltésnél csendes, mint a sír, merült akkumulátornál is sima, nem vall szégyent, ez a családi autó legracionálisabb egyensúlya.

A Buick Zhijing E7 lépésének gondolatmenete nagyon világos. Nem hajszolja vakon a gyorsulást és a nulla-százat, és nem csinál hivalkodó hókuszpókuszt sem. Az Eames fekvőszéktől a megerősítéses tanulású intelligens vezetésig, majd a Zhenlong plug-in hibrid Pro-ig a technológia mindig a családi utazás valódi fájdalompontjainak megoldására összpontosít.

Március végén ez az autó hivatalosan is bemutatkozik, szerintetek mennyi lenne az az ár, amellyel ez a kategóriát felülmúló, teljes felszereltségű SUV újra tudná keverni a piacot?