A minap megkérdezte tőlem egy autós haver, hogy milyen is valójában a Changan CS75 PLUS Wisdom Champion Edition, és megéri-e megvenni?

Akkor hadd mondjam el egyenesen: ez az autó két felszereltségi szinttel jelent meg, az irányár valamivel tízmillió forint felett van, de tudjátok, hogyan működik ez – a mai piacon valamilyen gesztus nélkül egyszerűen nem lehet talpon maradni.

A bevezetési kedvezményekkel és bónuszokkal együtt ez rögtön 9,19 és 9,99 millió forintra csökkent. Kevesebb mint tízmillióért venni egy Aisin 8AT-val szerelt kompakt SUV-ot – ez néhány éve még elképzelhetetlen lett volna.

Sok ember, amikor meghallja, hogy tisztán benzines autó, kicsit megtorpan, és azt gondolja, hogy most, amikor mindenütt újenergiás autók vannak, nem-e elavult dolog benzines autót venni?

Szerintem számoljuk csak ki rendesen a dolgokat, és akkor tudni fogjuk, hogyan döntsünk, nem igaz?

Az autóban lévő 1,5T motor 192 lóerőt tud kihozni, az Aisin 8AT sebességváltóval párosítva – erről a hajtásláncról elmondható, hogy a megbízhatóságra épül.

Ha a reggeli és esti csúcsforgalomban araszolsz vele, a 8AT simasága abszolút sokkal jobb, mint a száraz duplakuplungos váltóké, induláskor és követéskor nem fogod úgy érezni, hogy rángat az autó.

Ez a motor 500Bar-os ultranagy nyomású közvetlen befecskendezést használ, a benzin porlasztása jobb, a hidegindítás és az égési hatékonyság is javult.

Bár a paramétertáblázaton a WLTC kombinált fogyasztás 7 liter alatt szerepel, hadd mondjam el őszintén: ez az autó városban valós körülmények között körülbelül 8-9 liter között fogyaszt, autópályán pedig 7 liter körülire csökken.

Természetesen nem tudja felvenni a versenyt üzemanyag-takarékosságban a BYD Song Pro DM-i-hez hasonló plug-in hibrid autókkal, de az előnye az autópályán a magasabb sebességtartományban mutatkozik meg.

Hosszú úton, amikor száz fölé kerül a sebesség és újra nyomod a gázt, a benzines motor sajátos tartalékereje és a folyamatos visszaváltások – ez az a vezetési élmény, amit sok egyfokozatú plug-in hibrid nem tud nyújtani.

A ráncfelvarrás fő attrakciója az utastérben van!

A régi belső tér már kissé unalmassá vált, ezúttal a Changan egy 14,6 hüvelykes lebegő központi kijelzőt tett be, a váltókar pedig forgógombos lett, a műszerfal kétszintes, kontrasztos színű kialakítása sokkal frissebbnek hat, és a régi, öreges hangulat nagy részét lemosta.

Ami a legjobban meglepett, az az infotainment rendszere. Egy tízmilliós kategóriájú tisztán benzines SUV-ba bekerült a Tongyi Qianwen és a DeepSeek nagy nyelvi modell.

Ha vezetés közben unatkozol, vagy egy bonyolult útvonalat szeretnél megnézni, egyszerűen beszélj hozzá köznyelven – a reakciósebessége és a megértési képessége egyáltalán nem marad el az új autógyártó cégekétől.

Támogatja az Apple CarPlay-t és a Huawei HiCar-t is, bármilyen telefont használsz, beszálláskor zökkenőmentesen csatlakozhatsz – ezért feltétlenül dicséret jár, mert a választást visszaadta az autótulajdonosnak, és nem csinált olyan undorító dolgot, mint a zárt ökoszisztéma.

Amikor ilyen családi SUV-t veszünk, a gondtalanság és a pakolhatóság a lényeg. A 2710 milliméteres tengelytáv átlagosnak tűnik, de a hátsó tér elég tágasra van kialakítva.

A hátsó ülések 40/60 arányban lehajthatók, teljesen lelapítva a csomagtér 1450 literre bővíthető. Hétvégén, ha a családdal kempingezni mentek, egy matracot leterítve kétszemélyes ágyként lehet rajta pihenni.

Kevesebb mint tízmilliós kezdőárért alapfelszereltségként fűthető sportstílusú ülések járnak, a csúcsmodellben pedig még szellőztetett ülések és a vezetőoldali négyirányú deréktámasz is megtalálható.

Az L2 szintű vezetéstámogató rendszer sem hiányzik, a sávközépen tartás és az adaptív tempomat teljes sebességtartományban együtt használva ünnepnapokon, amikor hosszú úton hazamész, sok energiát spórolhatsz meg.

Most, amikor tízmillió forint van a zsebedben autóvásárlásra, valóban könnyű habozni. A Haval H6 és a Geely Boyue L régi riválisok, az újenergiás oldalon pedig ott van a sziklaszilárd Song Pro DM-i.

Ha otthon nincs töltési lehetőségetek, vagy északon, a hosszú téli hideg vidékén éltek, vagy ha ezt az autót nyugodtan szeretnétek nyolc-tíz évig használni, és nem akartok az akkumulátor romlásával és a bonyolult elektronikus vezérlőrendszerekkel bajlódni, akkor ez a Wisdom Champion Edition megbízható választás.

Talán ez az autó nem kínál hivalkodó csillogást, de kiforrott mechanikai tulajdonságaival és a kategóriáját meghaladó intelligens felszereltségével szilárdan őrzi a benzines autók alapbázisát, és a hétköznapi emberek számára a legkevésbé hibalehetőséget kínáló, gyakorlatias választást nyújtja.