Testvérek, a Chery megint előállt egy „dobozos” verdával, és őszintén szólva, ezt a húzást nem egészen értem.

Így van, ez a Fengyun X3, amely most megkapta a 401 Yashang változatot, 99 900 jüanért.

Őszintén szólva, a név elég elegánsra sikerült, de ez az ár, ez a hatótáv – tényleg olyan elegáns ez?

Első ránézésre ez az autó a kemény terepjárós stílust hozza. Szögletes, az elején zárt hűtőrács, mintha az újenergiásokat utánozná.

Oldalt rejtett kilincsek, hátul pedig egy „kis hátizsák”, elég érdekes.

De a méretek: 4327/1910/1715 mm, tengelytáv 2715 mm. Őszintén szólva, ez egy kompakt SUV alapja, kemény terepjárós köntösbe bújtatva.

Szóval ne hagyjátok, hogy a külcsín megtévesszen titeket, ha tényleg terepezni akarnátok vele, szerintem inkább felejtsétek el, testvérek, városban elég lesz.

Ez a 99 900 jüanos Yashang változat a korábbi Zhishang változatot váltja.

A felszereltség azért bővült: 540 fokos panorámakamera, teljes sebességtartományú adaptív tempomat, ülésfűtés és -szellőztetés is jár, a chip pedig Qualcomm Snapdragon 8155-re váltott.

De itt a probléma: ezekért 10 000 jüannal többet kell fizetni.

És ami a legfontosabb, a hatótáv: CLTC szerint 401 kilométer.

Manapság egy 400 kilométeres hatótáv, ráadásul CLTC szabvány szerint – télen még lejön belőle, autópályán még lejön belőle, mennyi marad?

El sem merem képzelni, valószínűleg alig több 300 kilométernél. A hatótávszorongás azonnal megjelenik.

A motor teljesítménye 185 kW, az akkumulátor 50,79 kWh-s lítium-vas-foszfát. Az adatok nem rosszak, de ezzel a hatótávval együtt valahogy nem passzolnak.

Nem félek megbántani a gyártót: a Chery ezzel a Fengyun X3-mal nyilvánvalóan a „dobozos” hullámra akar lovagolni.

Nézzétek meg a szomszédban az iCAR V23-at, ugyanez az irány, ráadásul drágább is, 109 800 jüantól indul.

Ma mindenki szereti ezt a kicsit vad design-t, ez rendben van. De a probléma az, hogy nem lehet csak a külső.

A hatótáv a gyenge pont, ez a tisztán elektromos autók legkritikusabb része!

Vagy úgy csinálod, mint a Jetour Traveller, tisztességesen benzinest vagy hibridet hozol, és mindenki jól szórakozik. Vagy nagyobb akkumulátort teszel bele, és a hatótávot 500 kilométer fölé tornázod, akkor ez a 99 900 jüan szerintem rendben lenne.

Így viszont se így, se úgy, kicsit kínos.

Persze ez az autó nem teljesen haszontalan.

Kevesebb mint 100 000 jüanért kapsz egy menő és trendi külcsínt, a belső tér is rendben van, 15,6 colos nagy képernyő, kormány mögötti váltó, vezeték nélküli töltés.

A felszereltség bőséges, a 8155-es chip biztosítja a fedélzeti rendszer gördülékenységét.

Azoknak a testvéreknek, akik csak ezt a kasztnit szeretik, általában városban közlekednek, és van otthon töltőjük, talán érdemes lehet megfontolni.

De ha hosszú távra van szükséged, vagy érzékeny vagy a hatótávra, akkor azt javaslom, nézz másikat.

Például a 520 kilométeres hatótávú változatot, drágább ugyan, de nyugodtabb a használat.

Összességében a Chery Fengyun X3 karaktere teljes. De ez a 401 kilométeres hatótáv tényleg gyenge pont.

Nem tudom, mit gondolt a gyártó, talán csak le akarta vinni a belépési küszöböt, és először az árral akarja odacsábítani az embereket?

Ez a húzás kicsit zavaros.

Testvérek, mit gondoltok erről az autóról? 99 900 jüanért egy 401 kilométeres hatótávú „dobozos” verdát – megéri?