Testvérek, nem sok habot pazarolok, a BYD valóban nem csak a Denzára összpontosít, a Fang Cheng Bao esetében is így van.

Ma a Fang Cheng Bao Bao 3 új verziója jelent meg, az úgynevezett 501KM hátsókerék-hajtású Ultra verzió, 14,98 millióért.

Azt vettem észre, hogy az autós világot Lei elnök teljesen megrontotta, rögtön azt kérdezem, hogy ez a felszereltségi lista nem kezd egyre inkább telefonra hasonlítani? Pro, Max, Ultra... legközelebb jön a Fold verzió?

Valójában emberi nyelven szólva ez az Ultra verzió a korábbi hátsókerék-hajtású csúcsfelszereltség (Max verzió) frissített változata, csak más nevet kapott.

Hogy mi pluszt kínál ez az új verzió? YunNian-C intelligens futómű, előretekintő rendszer, 14 hangszórós Devialet hangrendszer, és egy kis hűtő.

Őszintén szólva, személy szerint úgy gondolom, a YunNian-C jó dolog, tényleges fejlesztés, kényelmesebbé teszi a vezetést, prémiumabbá a rezgéscsillapítást, a vezető és utasok számára nagyon barátságos, és nagyon praktikus is.

De a kérdés az, hogy megéri-e ezért és a hűtőért meg a hangrendszerért többet fizetni, ezt ti magatok gondoljátok át alaposan, mérlegeljétek az előnyöket és hátrányokat.

Ezen kívül az új verzió két új színt is kapott, egy rózsaszínt és egy kéket, tele élettel.

Halvány rózsaszín, jégkristály kék, a nevek szépen hangzanak, valószínűleg több hölgy felhasználót szeretnének vonzani.

Ennek az autónak a dizájnja mindig is eléggé az a bizonyos volt, még mindig van némi vitatottsága.

A hivatalos kommunikáció szerint a design inspirációja a "csillagközi harci jármű", és két első maszkot is készítettek, a "Star Wars Urban" és a "Star Wars Trendy" stílust.

Én hogy nézem, mindenhogy kicsit túlerőltetettnek tűnik, mintha attól félne, hogy valaki nem tudja, mennyire "menő", mennyire vagány, mennyire D...

De őszintén szólva, ez a formanyelv maximálisan felismerhető, hogy csúnya-e vagy sem, mindenki maga dönti el, az esztétika úgyis megítélés kérdése.

Következik a lényeg, és egyben az, amit a leginkább kritizálni szeretnék.

Nézzétek meg az összes verziót, akár hátsókerék-, akár összkerékhajtású, a CLTC-hatótávolság mind 501 kilométer.

DE! Az akkumulátor kapacitása mégis különbözik, háromféle: 65, 72 és 78 kWh. Ez már nagyon varázslatos...

A gyengébb teljesítményű hátsókerék-hajtású verzió nagy akkumulátort kap. Az erősebb összkerékhajtású verzió viszont lehet, hogy kisebbet kap.

Végül mindenkinek ugyanaz a hatótávolság-száma. Ez a művelet csak azért van, hogy a felszereltségi lista szép legyen, és a fogyasztóknak ne legyen "hatótávolság-szorongása".

De a gyakorlatban az energiafogyasztás biztosan különbözik, és a hatótávolság teljesítési aránya is biztosan eltér. A gyártó ez a számjátékot tényleg profin űzi.

Ami az eladásokat illeti, az egész rendben van, múlt hónapban több mint kilencezer darabot adtak el. Ez azt mutatja, hogy elég sokan vevők erre.

A piacon sok a versenytárs is: iCAR V23, Zeekr X, smart #3, és a Volkswagen ID.4 X.

A Zeekr X és a smart #3 a kifinomult vonalat képviseli, a Bao 3 egyértelműen a kemény, trendi stílust akarja hozni. A Volkswagen ID.4 X pedig az a stabil, de kicsit unalmas választás.

Szóval, végül összefoglalom a testvéreknek.

Ez az új hátsókerék-hajtású Ultra verzió lehetőséget ad arra, hogy összkerékhajtás nélkül is megkapd a YunNian-C-t és a hűtőt meg ezeket a csúcsfelszereltségeket.

Ha csak hátsókerék-hajtást szeretnél, de azért a komfortfelszereltséggel szemben is vannak elvárásaid, akkor ezt a verziót érdemes megnézni. De ha úgy gondolod, hogy ezek csak cifra dolgok, akkor az alacsonyabb felszereltség talán praktikusabb.

Vásárlás előtt mindenképp gondold át alaposan, ne hagyd, hogy a bonyolult felszereltségnevek összezavarjanak.

Mit gondoltok a Fang Cheng Bao erről a lépéséről? A felhasználók érdekeit szolgálja, vagy csak több pénzt akarnak keresni? Beszéljük meg a kommentekben.