El tudjátok hinni? 2026-ban, amikor az érintőképernyők uralják a világot, és már az ablakemelőt is érintéssel akarják vezérelni, a Mercedes S-osztály, az autós világ nagy öregje, végül meghajolt és elismerte a tévedését.

Kidobta a kukába azt a kapacitív érintőgombos kormánykereket, amelyet számtalan tulajdonos nevezett „emberellenesnek”, és visszatért a fizikai gombokhoz.

Ez nem egy modellfrissítés, ez szó szerint egy bocsánatkérő levél nekünk, régi vágású vezetőknek.

De amikor elolvassuk ezt a levelet, az íze kissé összetett.

Régen mit mondtunk az S-osztályról? Hogy mély, hogy visszafogott, hogy olyan aurája van, amiből tudod, hogy jobb, ha nem szólsz hozzá.

Most? A hűtőrács húsz százalékkal nagyobb, a vízszintes lécek száma négyre nőtt, és ami a lényeg: világít. A világító háromágú csillaggal együtt, ha este felkapcsolod a lámpákat, az autó eleje úgy virít, mint egy most nyílt éjszakai klub.

Vannak, akik szerint ez a fiatal milliomosok kedvében akar járni, szerintem viszont a Mercedes-t az új autógyártók vitték tévútra.

Az egykor elegáns úriember most mindenáron egy LED-lámpákkal kivert dzsekit akar felvenni, hogy diszkóba menjen, nehogy valaki ne vegye észre.

Amikor beülsz az autóba, ez a hasadtság még erősebb.

Az előző generáció ikonikus, függőleges központi kijelzője eltűnt, helyette az E-osztályhoz hasonló MBUX szuperképernyő jött. Egy nagy üveglap húzódik végig a műszerfalon, és az utasoldalon is kapott egy 12,3 hüvelykes kijelzőt.

Szép? A technológiai érzet valóban csúcs. De a kérdés: hol van az S-osztály egyedisége? Régen, ha beültél egy S-osztályba, az páratlan kiváltság volt. Most, ha beülsz, elbizonytalanodsz, hogy nem egy csúcsfelszereltségű E-osztályos bérautóba szálltál-e be.

De a Mercedes azért Mercedes, a kényeztetés terén továbbra is megszállott.

Az első biztonsági övek fűthetők, ez a funkció elég hihetetlenül hangzik. A gyártó szerint 44 fokra melegszenek fel.

Képzeld el: télen, amikor beszállsz, a biztonsági övek úgy simulnak a mellkasodra, mint két meleg törölköző. Ez tényleg közvetlenebb, mint bármilyen ülésfűtés.

És ott van a 4D Burmester hangrendszer, 1690 watt teljesítménnyel, az ülésekben pedig rezonátorok lapulnak. Ez nem zenehallgatás, ez hanghullámos hátmasszázs.

Ami a motort illeti, talán itt szeretném a legjobban megdicsérni a Mercedes-t.

Abban a korszakban, amikor mindenki a motorok lökettérfogatát csökkenti, és szinte mindent elektromosra cserélne, az új S 580 még mindig ragaszkodik az M177 Evo V8-as motorhoz.

537 lóerő, 750 Nm nyomaték. Abban a pillanatban, amikor a gázra lépsz, az a sűrű, tömör, kimeríthetetlen hátranyomás, amit egyetlen villanymotor sem tud utánozni.

A villanymotor bután gyors, a V8 az igazi magabiztosság. Még a belépő szintű hathengeres motor nyomatékát is megnövelték. Úgy tűnik, a németek is értik: aki S-osztályt vesz, annak a szíve mélyén ott van a belső égésű motor nyugalma.

A futómű terén a Magic Body Control rendszer továbbra is csúcstechnológia. A kamera rápillant az útra, és a felfüggesztés előre felpuhul, hogy várja a kátyúkat.

Ez a sínen futás érzése valóban az S-osztály védjegye. A hátsókerék-kormányzással együtt ez a több mint 5,3 méteres nagy autó úgy fordul meg, mint egy Golf.

De le kell hűtenem a lelkesedést.

Ebből a modellfrissítésből látszik, hogy a Mercedes tényleg siet. A világító hűtőrács, az utasoldali szórakoztató kijelző, meg a hólapkát vetítő digitális fényszóró – mind azt akarja bizonyítani, hogy „nagyon okos” és „nagyon fiatalos”. Miért? Mert ott lihegnek a nyomában.

Régen az S-osztálynak csak a 7-es BMW és az A8 volt a versenytársa, mindenki ismerte a másikat, és felváltva ültek a trónon.

Most más a helyzet: a keleti Junjie S800 és más új szereplők lidarral és AI nagymodellekkel leselkednek a luxusautó-piac kapujában. Nem ismerik a fair playt, rögtön az intelligenciával, a szolgáltatással és az árral versenyeznek.

Az új S-osztály továbbra is jó autó, sőt mondhatni tökéletes ipari termék. A visszatérő fizikai gombok bizonyítják, hogy még mindig fontos neki a vezetési élmény, a V8-as motor pedig bizonyítja, hogy megőrizte a mechanika méltóságát.⟦62

De a feltűnő első hűtőrács és a uniformizált belső óriáskijelző a szorongását is leleplezi.

Olyan, mint egy méretre szabott öltönyös idős úriember, aki hogy beilleszkedjen a fiatalok közé, mindenáron egy világító elektronikus brosst tűz a mellére.

Ez az autó Kínába érve biztosan továbbra is a főnökök első választása lesz. Végül is ott a háromágú csillag, ott a presztízs.

De ha rajtam múlna, hiányolni fogom azt az S-osztályt, amelynek nem kellett világító hűtőráccsal felhívnia magára a figyelmet, azt a hegyként szilárd S-osztályt.

Az igazi luxusnak soha nem kell hangoskodnia.