Az Audi megint előállt egy kemény fogással, az új Q5-tel. Közelebb hajolok, és beleszagolok – ismerős az illat.

Ez olyan, mintha a törzshelyedre mennél, ahol a főnök esküdözik, hogy új fogást fejlesztett ki, aztán kihozza – és lám, ugyanaz a kung pao csirke, csak most az uborkakockák helyett zöldpaprika-kockák vannak benne.

A vicces az, hogy ők ezt frissítésnek nevezik!

Először is hadd mondjam el: az ára. Tengeren túl valamivel 50 ezer dollár felett kezdődik, ami átszámítva majdnem 37 millió forint.

Ez még csak a kezdőár, de mire hazánkba ér, Q5L-vé válik, hozzájön néhány extra csomag, és a végösszeg megközelíti az 50 millió forintot.

Ennyi pénzért csukott szemmel is felsorolok egy csomó riválist.

A Mercedes GLC új generációja belül olyan luxus, mint egy fogadószoba. A BMW X3 vezethetősége még mindig etalon.

És ami még rosszabb: a kínai új márkák serege élesíti a kését az oldalvonalon – a Li L7, a Wenjie M7 –, amelyik nem hűtőszekrénnyel, tévével és óriás kanapéval tolja az arcodba az ajánlatát?

Az Audi ezzel a húzással a „magabiztosságot” hangsúlyozza. Annyira magabiztos, hogy már szédülök – tényleg 2026-ot írunk?

Nézzük meg, mi is új ebben a „friss fogásban”!

A külső – ó, feketítve. A hűtőrács, az embléma, a kipufogók – minden, ami fekete lehet, fekete lett, amit ők sportosságnak neveznek.

Barátom, az ég szerelmére, manapság a „fekete lovag” stílus már majdnem olyan, mint az autóvilág „igazolványkép-melléklete” – a pár milliós kisautótól a százmilliós luxusautóig mindenkinek van feketített verziója.

Te, aki egykor a fények mestere, a „lámpagyár” voltál, most csak a feketítéssel próbálsz létezni? Ez nem formatervezés, ez a designer lustasága.

Beszálldva az utastérbe a változás még nevetségesebb. Új kormánykerék, két plusz görgő. A fedélzeti rendszer felülete frissült, az ikonok kicsit szebbek lettek.

Te jó ég, ezt hívják frissítésnek? Ez egy „rendszerfolt”, ráadásul egy évekkel késve érkező folt.

Külön kiemelik, hogy az utasoldali képernyő már csatlakozhat külön Bluetooth-fülhallgatóhoz, így a sofőr és az utas nem zavarják egymást.

Ez elég emberbarát, de nézd meg a kínai autókat – ott az utasoldali képernyő már szinte mozinak számít, itt meg még mindig a „zenehallgatás zavarás nélkül” kezdetleges szintjénél tartanak.

És ott van az új „hangulatmód” – izgalmas, lazító, harmonikus –, amelyet a fényerő, a hangerő, a masszázs és a hőmérséklet szabályozásával érnek el.

De fogadni mernék rá, hogy az úgynevezett masszázs nagy valószínűséggel továbbra is csak az a két ágyéktámasz, ami erőtlenül tekereg.

Az ilyen funkciók olyanok, mint a telefonban azok az appok, amiket száz évben egyszer sem használsz – törölni kár, megtartani csak memóriát foglal.

A futóműről és a hajtásról végre valami kézzelfogható. A Q5-ben még mindig az EA888-as 2.0T motor van, 48V-os enyhe hibrid rendszerrel.

Ez a motor jó dolog, a Volkswagen-csoport mindenes katonája – strapabíró, tartós, erős.

De ne dőlj be a 48V-os enyhe hibridnek – fő feladata, hogy indításkor simább legyen, és hogy a szabályozásoknál jó pontokat szerezzen. Tényleg azt várod tőle, hogy üzemanyagot spórol? Inkább csak kevesebbet taposs a gázra vezetés közben.

Ami az SQ5 3.0T V6-os motorját illeti, az a igazi keményvaluta.

Ez az egyturbós erőforrás mély, kimeríthetetlen erőtartalékkal rendelkezik, a hangja pedig telt és magával ragadó. A quattro összkerékhajtással párosítva vezetni – hát, az maga a stabilitás.

De ez a verzió hazánkban eleve kevesek játékszere. Akik megengedhetik maguknak, azokat nem érdekli, milyen görgőt frissítettek, milyen felületet optimalizáltak – ők a nyugalmat veszik meg, a V6-os motor nyújtotta magabiztosságot és státuszt.

Számukra ez a modellfrissítés talán kevésbé vonzó, mint egy új felniszett.

Végül ennek az autónak a sorsa nagy valószínűséggel ugyanaz marad: magas árral indul, aztán nem sokkal később a kereskedésekben hatalmas kedvezmények jelennek meg.

Az emberek nem azért veszik, mert „új”, hanem mert „olcsó”, mert még mindig az a négy karikás Audi.

Ez a kung pao csirke talán nem is rossz ízű, de ha sokat eszel belőle, tényleg megundorodsz tőle.