Most érkezett a hír, megjelent a Camry Hybrid HSE Fénykiadás, a hivatalos elnevezése „Sport Lite Fénykiadás”, irányára 194,8 ezer jüan.

Nianhan őszintén szólva, amikor megláttam ezt az árat, majdnem elájultam, a vegyesvállalati B-szegmens autók még mindig mernek ilyen árat szabni? Elég magabiztos.

De ha belegondolok, ez csak az irányár, aki érti, az érti, ha a végén nincs nagy leárazás, az nem is Camry.

Na, vissza a kocsihoz, a legszembetűnőbb változás az a „matt szürke” fényezés.

Régen ha matt szürkét akartál, el kellett menni a tuningboltból fóliázni, az olcsó is több ezer, a drága meg tízezer felett van, és ami a lényeg, a pénz elköltése után még a járműnyilvántartásba is be kellett jelenteni, borzasztó macerás.

Most már jó, a Toyota gyárilag lefújja neked, időt, energiát és idegeket spórol.

A színen kívül az első és hátsó emblémák is füstölt fekete kezelést kaptak, mellé 18 colos kétszínű könnyűfém felni.

Ez a külső szett tényleg harciasabbnak tűnik a sima verziónál, van benne némi sportautó érzés.

De csak érzés, ne gondoljatok túl sokat bele.

Felszereltségben ez a kocsi 3000 jüannal drágább a sima Sport Lite verziónál. És mit kaptunk ezért a 3000-ért?

A korábban említett matt fényezésen és fekete emblémákon kívül még egy digitális kulcsot.

A telefon a kulcs, kulcs nélkül lehet bejutni, és a családtagoknak is lehet engedélyezni. Ez a funkció a hazai autókon már mindennapos, de a Toyotánál még a Fénykiadás kell hozzá, milyen hihetetlen.

Na, számoljunk egy kicsit.

Kint egy jobb fóliázás legalább több ezer, a tízezresekről nem is beszélve, plusz a digitális kulcs átalakítási költsége. Ez a 3000 jüanos felár igazából nem is olyan rossz.

Ha valaki eleve szereti ezt a matt szürke hangulatot, akkor ez a gyári fejlesztés megéri. Végül is a gyári fényezés minősége és tartóssága biztosan sokkal jobb, mint a fóliáé.

De! Itt a lényeg.

A hajtás még mindig az a 2,0 literes benzin-elektromos hibrid, a motor 152 lóerős, az elektromotor 113 lóerős, WLTC fogyasztás 4,5 liter.

⟦39⟦

Ez a hajtáslánc tényleg takarékos, csukott szemmel is 4 liter körül fogyaszt. A simasága is vitathatatlan, a Toyota annyi éve játszik a hibriddel, az E-CVT selymessége még mindig etalon.

Itt meg kell említenem a Camry jelenlegi helyzetét, nem mondható jónak, de rossznak sem.

Utánanéztem az eladási adatoknak, 2025 végén az utolsó hónapokban a Camry havi eladásai még 17-20 ezer körül maradtak.

Elég jónak tűnik, igaz? De mögötte csupa vér és könny, az árral vásárolt mennyiség története!

Most a hazai újenergiás autók, mint a BYD Han, Seal, meg a Xiaomi SU7, hogy felkavarták a 200 ezres árszintet?

A Camrynek ha életben akar maradni, hatalmas kedvezményeket kell adnia. Bár az irányár 194,8 ezer, azt javaslom, amikor a szalonban tárgyaltok, több tízezres kedvezményre alkudjatok.

Ne szégyenlősködjetek, most ilyen a piac, kivéve ha sok pénzetek van és szeretnétek szeretetet adni a kereskedőknek, akkor más a helyzet.

Akkor jön a kérdés, megéri-e megvenni ezt a Camry Sport Lite Fénykiadást?

Szerintem igazából a szükségleteken múlik, ha családi használatra kell, a gondtalanság és értéktartás (bár már nem olyan, mint régen) a szempont, és érzékeny vagy a fogyasztásra, valamint színt akarsz váltani de félsz a macerától, akkor ez a Fénykiadás tényleg szóba jöhet.

De a GAC Toyotának is mondanék pár szót.

Már 2026 van, a fedélzeti rendszer bár 8155-es chipet használ, a folyékonyság javult, de a hanginterakció logikája és funkciógazdagsága a hazai autókhoz képest még mindig van szakadék.

És a hangszigetelés, főleg az autópályán a szélzaj és gumiabroncszaj, a régi tulajok hány éve panaszkodnak rá? Nem tudnánk ezekben a láthatatlan dolgokban egy kicsit többet befektetni?

Összefoglalva, röviden. Ez a Fénykiadás igazából egy „gyári tuningcsomag”.

Hogy megéri-e? Nézzétek, van-e megszállottságotok az iránt a szín iránt.