A BYD Dynasty hálózat legújabb alkotása, a Qin L EV végre felfedte a titokzatos fátylát! A Qin PLUS EV frissített változataként ez a tisztán elektromos középkategóriás szedán nemcsak az új családi formanyelvet hozza el, hanem maximális 160kW-os motort és 545km-es hatótávolságú Blade akkumulátort is kap, az induló ár várhatóan 11 millió jüan körül lesz, és hamarosan frontálisan megküzd a Toyota bZ3-mal, az Arcfox S5-tel és más vegyesvállalati versenytársakkal.
A MIIT adatai szerint tengelytávja 102 mm-rel nőtt a Qin PLUS EV-hez képest, az intelligens vezetési rendszer pedig először kapja meg a Tian Shen Zhi Yan C - háromkamerás verziót, igazi új etalonja a Dynasty hálózat elektromos szedánjainak!
Sziasztok család! Ma Xiao Ba elmeséli nektek ezt a nagy autós eseményt – kiszivárgott a BYD Qin L EV hivatalos képe! Ez nem egy egyszerű modellfrissítés, hanem a Dynasty hálózat nagy dobása a tisztán elektromos szegmensben.
Hallom, a haverok azon találgatnak, hogy képes-e legyőzni a Toyota bZ3-at? Akkor most 360 fokban, vakfolt nélkül szedjük szét!
Először a külcsín! Az új sárkányarc design azonnal maximalizálja a felismerhetőséget, az elülső átmenő díszléc elég éles, ugye? A DM-i verziótól leginkább a lámpatestek formájában különbözik, az osztott fényszórók és a kétoldali szellőzőnyílások egy igazi „elektromos ragadozó" pózában tüntetik fel.
A legütősebb a kínai csomózású hátsó lámpa, este felkapcsolva abszolút utcai fotózásra termett! Pszt, Xiao Ba szerint ez a design sokkal szebb, mint a szomszéd valamelyik japán márka „harcsaképű" megoldása~
A méretekkel nagyon ügyesen bántak! Bár a hossz 11 cm-rel rövidebb a DM-i verziónál, a tengelytáv 3 cm-rel nőtt, a hátsó tér abszolút meglepetést tartogat.
A testvér Qin PLUS EV-hez képest a szélesség 4,3 cm-rel nőtt, a magasság 2 cm-rel csökkent, az egész karosszéria még alacsonyabb és sportosabb tartást mutat. Rejtett kilincsek + oldalküszöb fekete díszléc, ez a kombináció új mélypontra vitte a légellenállási együtthatót!
A hajtáslánc a fő attrakció! 110kW-os és 160kW-os dupla motoros verziók, 46,08kWh/56,64kWh Blade akkumulátorral, a hatótávolság egészen 470-545 km-ig terjed.
Figyeljetek a részletekre, család! A belépő verzió hatótávolsága már 20 km-rel több, mint a Qin PLUS EV csúcsváltozatáé, ez a fordított művelet tényleg megragadta a piacot. Xiao Ba elemzése szerint a gyorstöltés 30%-ról 80%-ra fél óra alatt meglesz, a napi ingázásnál semmi aggodalom.
Az intelligens vezetési rendszer most nagyot dob! A Tian Shen Zhi Yan C - háromkamerás verzió nem játék, az autópálya-vezetés + teljesen automatikus parkolás ezzel a királykombóval a kezdő sofőrök is boldogan ébrednek.
Különösen a háromkamerás rendszer, állítólag 270 fokos, vakfolt nélküli megfigyelést tesz lehetővé, tolatáskor még a járdaszegélyen mászkáló hangyákat is látni (túlzás, persze)!
Az ár tekintetében, a DM-i verzió 99 800 jüanos induló árához viszonyítva az EV verzió 110 000 jüan körüli indulóára teljesen ésszerű. Ez az árszint pont a Roewe D7 EV (149 800 jüan) és a Toyota bZ3 (169 800 jüan) között van, egyértelműen felfelé és lefelé is teríteni akar.
Xiao Ba jóslata szerint a csúcsváltozat nem haladja meg a 160 000 jüant, hiszen a Han EV-nek is meg kell hagyni a méltóságát, nem igaz?
Az előnyöket és hátrányokat objektíven kell elmondani! Előnyök: a kategóriájában leghosszabb tengelytáv + Blade akkumulátor biztonsági buff; a hatótávolság fordítottan túlbecsült (a valóságban talán még több); az intelligens vezetési rendszer kategórián felüli felszereltség. Hátrányok: a rövidített hossz hatással van a csomagtartó térre; a belépő verzió motorteljesítménye kissé konzervatív; a gyorstöltési teljesítményt még nem hozták nyilvánosságra
Vásárlási javaslat:
1. Városi ingázáshoz a 110kW + 46kWh verziót válasszátok, az ár-érték arány királya
2. Gyakori városközi utazáshoz a 160kW + 56kWh verziót, a hatótávolság biztosabb
3. Tech-rajongóknak egyenesen a csúcsváltozat, az intelligens vezetési rendszer abszolút megéri az árát
Végül a versenytársakról: a Toyota bZ3 szánalmas 616 km-es hatótávolsággal 170 000 jüanért? Az Arcfox S5 sportos, de a márkaereje gyenge.
Xiao Ba szerint a Qin L EV ez a hullám pontosan célzott csapás – A-kategóriás ár B-kategóriás élményért, mit akar még az ember? De a váróközönség még figyelhet, állítólag a harmadik negyedévben jön a nagyobb akkumulátoros verzió!
