A második generációs Seagull a BYD támadása a kisautó-piac ellen.
2023-as piacra lépése óta a Seagull halmozott eladásai meghaladták az 1,55 millió darabot, ezzel ez a modell érte el a leggyorsabban az egymilliós határt a globális tisztán elektromos autók között. A Seagull nyomása azonban növekszik. Az utólag érkezők stratégiája egyszerű: az ár hasonló, de a tengelytáv kicsit hosszabb, a méret egy fokozattal nagyobb.
Mi olyan nehéz abban, hogy „nagy” legyen? Így megérkezett a második generációs Seagull. 5 változat, a hivatalos irányár 65 900–99 900 jüan, szuper csereár 62 900–96 900 jüan. Nemcsak az ár kedvező, hanem ezúttal a második generációs Seagull nem csupán méretben lett nagyobb, hanem „nagy” lett egészen alaposan, minden téren.
„Nagy” és kényelmes
Kezdjük a legkézzelfoghatóbb változással. A második generációs Seagull méretei 4205×1810×1570 mm-re nőttek, a tengelytáv 2650 mm, a hátsó lábtér, fejtér és csípőtér átfogóan optimalizált, a korábbi négyüléses kialakításból pedig rendes ötüléses lett.
Ne becsüljük alá ezt a „négyülésből ötülés” váltást. Korábban az összes A0-kategóriás kisautónak volt egy hallgatólagos megegyezése: a hátsó sor csak díszlet, elférnek ott gyerekek és háziállatok, de felnőttek nem, és egy ötfős családnak két autóval kellett útnak indulnia. A felhasználók évek óta panaszkodtak erre, a gyártók pedig mindig azzal válaszoltak, hogy „a kisautó ilyen”.
A második generációs Seagull egyszerűen megszüntette ezt a kifogást. Hátul három felnőtt is elfért kényelmesen, a 94 literes első csomagtartóba befér egy 20 colos bőrönd; a hátsó csomagtartó normál állapotban 2 db 24 colos + 2 db 20 colos bőröndöt képes fogadni, így 5 ember 5 bőrönddel együtt indulhat útnak; a második sor lehajtásával 1380 literre bővíthető, a mélység meghaladja az 1,5 métert, így egy nagy lapos felület alakul ki. Az egész autóban több mint 30 tárolóhely található, köztük egy 1,62 literes rejtett, autóipari minőségű papírzsebkendő-tartó, összesen 24 literes második sor tárolódobozok és rejtett kampók.
A vezetőülés 6 irányban, az első utasülés 4 irányban elektromosan állítható, az első üléspárna szélessége 504 mm (a legnagyobb a kategóriában), a vezető és az első utas ülése egyaránt háromfokozatú fűtéssel és szellőztetéssel rendelkezik, a vezetőülés emellett masszázsfunkciót is kapott. Az összes változatban alapfelszereltség az automatikus klímaberendezés, az 50 W-os vezeték nélküli töltés, a többszínű hangulatvilágítás és a 8 hangszórós audiorendszer. Egyenként nem meglepő, de egy 60 ezer jüanos kisautóban együtt összerakva már más a jelentése – azt üzeni, hogy a kisautó használói is megérdemlik ezeket.
Egyszerűen szólva: A0-kategóriás árért közel A-kategóriás rakodókapacitást és komfortot kínál. Egy családi autó esetében ez hasznosabb, mint bármilyen csillogó paraméter.
„Nagy” és szabad
Amint az autó nagyobb lesz, a legnagyobb félelem a fürgeség elvesztése. A kisautó legfőbb előnye a könnyű parkolás és a könnyű megfordulás; ha ezt a tér érdekében feláldozzuk, az épp a lényeg ellenkezője.
A második generációs Seagull a legkisebb fordulási sugarat 4,95 méteren tartotta. Az autó egy fokozattal nagyobb lett, de a fürgeség nem csökkent. Szűk parkolóhelyeken, a régi városrészekben való megforduláskor, párhuzamos parkolásnál továbbra is „kisautós” teljesítményt nyújt. A futómű hátsó motoros hátsókerék-hajtást és hátsó többlengőkaros független felfüggesztést kapott, a motor maximális teljesítménye 95 kW-ra, csúcsnyomatéka 130 N·m-re nőtt, a végsebesség 150 km/h. Egy mindennapi használatú autóhoz ez a tartalék elegendő, autópályán sávváltáskor nem lesz bizonytalan.
„Nagy” és okos
Megérkezett a lidar-alapú vezetéstámogatás és az intelligensebb fedélzeti rendszer is.
A DiPilot 300 („Mennyei Szem B” vezetéstámogatás lézerváltozat) felkerült erre az A0-kategóriás kisautóra, támogatja a városi navigációs vezetéstámogatást és az autópálya-gyorsforgalmi navigációs vezetéstámogatást, és ugyanúgy vállalja az intelligens parkolás és a városi navigációs vezetés „kettős garanciáját”. Ez nem a felszereltségek egyszerű halmozása, hanem a vezetéstámogatás egyenjogúsítása – a technológia lefelé áramlásának sebessége sokkal gyorsabb, mint a legtöbben gondolnák.
Még kézzelfoghatóbb az a „garanciavállalás”. A parkolási karcolások és a városi navigációs vezetés problémái esetén a felelősség határait írásban rögzítik, ami az iparágban még mindig ritkaságnak számít. A kezdő sofőrök és a női felhasználók számára a teljes forgatókönyvet lefedő parkolástámogatás komplex parkolóhelyeket is kezel; nehezen parkolható helyeken egyszerűen ki lehet szállni, és hagyni, hogy az autó magától beparkoljon. Ez a funkció nem technológiai problémát old meg, hanem pszichés terhet.
A vezetőfülke a DiLink 150 rendszerrel és 15,6 colos központi érintőképernyővel rendelkezik, az intelligens műszerfal a sebességet, az akkumulátor töltöttségét és az irányjelzőket – ezeket a fő menetinformációkat – külön jeleníti meg, így még ha a fedélzeti rendszer esetleg késlekedik is, a vezetési információk mindig folyamatosan rendelkezésre állnak. Emellett az összes változat intelligens belépéssel, érintés nélküli nyitással és intelligens be- és kikapcsolással rendelkezik: elég a telefonnal a közelbe menni az ajtó nyitásához, a féket megnyomni és sebességbe tenni, és már indulhat is. Van még egy a kategóriában ritka első csomagtartó-kopogtatásos nyitás is – két enyhe koppintásra kinyílik; ez a kis megoldás nagyon ötletes.
„Nagy” és szabad
A második generációs Seagull jelenleg a legkisebb BYD-modell, amely a BYD gyorstöltési technológiájával rendelkezik. 5 perc alatt feltölt, 9 perc alatt tele van, mínusz 30 fokban mindössze 3 perccel több, a gyorstöltéses változathoz pedig 12 hónap ingyenes gyorstöltési jogosultság jár.
Mindig is úgy gondoltam, hogy a kisautó használói érzékenyebbek a töltésre, mint a nagyautó használói. A kisautókat gyakrabban használják nagy gyakoriságú rövid utakra, és ha lemerül az akkumulátor, az az ingázáshoz hasonló kötelező forgatókönyveket érinti. A gyorstöltés jelentése az, hogy a „töltést” a „külön elmenni érte” állapotból „menet közben feltölteni” állapotba tömöríti. A BYD eddig 12 165 gyorstöltő állomást épített, az év végi cél a húszezer. Természetesen, hogy ebből az élményből mennyi valósul meg, attól függ, hogy az általad gyakran látogatott helyeken elég sűrűn vannak-e állomások – ezt érdemes vásárlás előtt a helyszínen ellenőrizni.
A hatótávolság két CLTC-változatban érhető el: 320 km és 420 km, a 0,28-as légellenállási együtthatónak és a könnyűsúlyú tervezésnek köszönhetően a fogyasztás legalacsonyabb értéke 9,0 kWh/100 km. Ugyanannyi árammal messzebb jutni – ez egy kisautó esetében sokkal okosabb, mint az akkumulátorkapacitás halmozása.
„Nagy” és biztonságos
Bár csak egy 60 ezer jüantól induló kisautóról van szó, a második generációs Seagull mégis nagy szilárdságú karosszéria-szerkezetet alkalmaz, legfeljebb 6 légzsákkal. A légzsákok száma megegyezik az A-kategóriás vagy akár B-kategóriás autókéval.
Az összes változat alapfelszereltsége az őrszem mód és a távlató rendszer, a 60–140 km/h tartományban működő defektstabilitás-vezérlés, valamint az AEB automatikus vészfékezés – ezek olyan dolgok, amelyeket hétköznap nem látni, de baleset esetén életet menthetnek; az, hogy ezek minden változatban alapfelszereltséget képeznek, elismerésre méltó.
Értékelés:
Látod, nagynak lenni valójában nem nehéz, de ilyen mértékben nagynak lenni mégiscsak a BYD tudja.
A második generációs Seagull legpozitívabb jelentése azonban valójában nem a „nagy”, hanem a „nem megalkuvás”. Korábban az A0-kategóriás kisautó vásárlásakor mindenki tisztában volt vele: egy néhány tízezer jüanos kisautónál, az ár ott van, valamennyi hiányosság, gyengeség vagy felszereltség-lefaragás mindig akad, vagyis elfogadja az ember és kényelmesen használja.
A második generációs Seagull viszont egy teljes „komolyan vevő” hozzáállást hozott a kisautó-piacra: ötülés, lidar, gyorstöltés, kettős garancia, 80 alapfelszereltség. Ezek korábban csak magasabb kategóriájú autókhoz tartoztak, most pedig egy 60 ezer jüanos autóba sűrítették őket. A felhasználó számára az előny közvetlen – a mindennapi autó már nem egyenlő a „megalkuvással”. A teljes kisautó-piac számára ez az átmenő jegy újradefiniálását jelenti.
Amikor egy 60 ezer jüanos kisautó is elkezd ötüléses térről, városi navigációs vezetésről és 9 perces tele töltésről beszélni, azoknak, amelyek a BYD-t tapogatva kelnek át a vízen, és a „finomságra”, „designérzetre” helyezik a hangsúlyt, újra meg kell válaszolniuk egy kérdést: a te értéked tulajdonképpen min áll még?
Az emberek soha nem csak az olcsóságot akarják, hanem azt, hogy „megérje”. A második generációs Seagull nem annyira abban más, hogy „nagy”, hanem inkább abban, hogy egy kisautónak megadja a neki járó méltóságot. Ez a Seagull generációváltásának legkeményebb magabiztossága.
Megjegyzés: A képek az internetről származnak, a jogok az eredeti szerzőket illetik; jogsértés esetén kérjük, lépjen kapcsolatba velünk a törlés érdekében, ezúton is köszönet!
Ez a cikk az autópiac átalakulási trendjeit kívánja vizsgálni; a cikkben említett esetek nyilvános piaci adatokon és általános iparági jelenségeken alapulnak, és nem irányulnak egyetlen konkrét márka vagy vállalat üzleti értékelésére sem.
