A 300 000 jüan körüli benzin-elektromos SUV-k előnye az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a jobb teljesítmény, hátrányuk viszont a magasabb vételár és az instabil értéktartás. Ezen az árszinten a benzin-elektromos SUV-k városi ingázás és egyéb alacsony sebességű vezetési helyzetek esetén tisztán elektromos módban használhatók, elkerülve ezzel a motor nem hatékony tartományban való működését, ami nagymértékben csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A benzin-elektromos SUV-k általában ötvözik a motor és az elektromos motor teljesítményét; az elektromos motor azonnali nyomatékjellemzői miatt a jármű indításkor és gyorsításkor dinamikusabb.
Az ilyen típusú járművek általában többféle vezetési módot kínálnak – tisztán elektromos, tisztán elektromos elsőbbségű, intelligens hibrid stb. –, amelyek között a vezető saját igényei és az útviszonyok szerint szabadon válthat, kielégítve a különböző helyzetek vezetési igényeit.
A konkrét modellek főként a következők:
Tengshi N8L
A „nagy hatüléses biztonságos luxus SUV” összesen két változatban – Zunrong és Flagship – érhető el, hivatalos irányára 299 800 jüan és 329 800 jüan. A Tengshi N8L összes változatában alapfelszereltség az Yi San Fang és a Yunian-A technológia, a tér, a luxusérzet és az intelligencia terén teljes megújuláson esett át, megpróbálva új egyensúlypontot találni a családi kényelem és a teljesítmény közötti küzdelemben, és a Tengshi N9-cel együtt alkotja a Tengshi márka egyedi csúcs-luxus „ikercsillag” mátrixát.
Li Auto L8
A Li Auto L8 egy családi felhasználóknak pozicionált közép-nagy méretű hatüléses SUV, induló ára 321 800 jüan. A 2025-ös Li Auto L8 Pro, Max, Ultra és egyéb változatokban kapható, hivatalos irányára 321 800–379 800 jüan.
A 2025-ös évjárat összes változatában alapfelszereltség az ATL minden időjárási körülmények között működő lidar; a Pro változat Horizon Journey 6M chipet, a Max és Ultra változat pedig 700 TOPS számítási teljesítményű NVIDIA Thor-U chipet kap, mindkettő támogatja az autópálya-NOA navigációs vezetéstámogatást, és OTA-n keresztül folyamatosan fejlődik.
AITO M8
Az AITO M8 hatüléses range-extender változatának ára 369 800–449 800 jüan; előnye főként az érettebb vezetéstámogatási rendszerben és a magasabb presztízsű márkaképben rejlik, de ára viszonylag magas, és egyes vezetéstámogatási funkciókért külön kell fizetni.
Volvo XC70
A vadonatúj Volvo XC70 kedvezményes áron, 269 900–349 900 jüan közötti áron kapható. Közép-nagy méretű luxus plug-in hibrid SUV-ként L2 szintű intelligens vezetéstámogatással, adaptív távolsági fényszóróval és 92 hüvelykes HUD head-up kijelzővel rendelkezik.
Hajtáslánc terén az összes változat 1,5T motort és plug-in hibrid rendszert, valamint 3 fokozatú DHT hibrid célú sebességváltót kap. Az összkerékhajtású változat 0–100 km/h gyorsulása 5,3 másodperc, a tisztán elektromos hatótávolság legfeljebb 212 km. Tele tankkal és teljes töltéssel a kombinált hatótávolság elérheti az 1200 km-t.
Lynk & Co 900
A Lynk & Co 900 plug-in hibrid technológiát alkalmaz, ára 309 900–416 900 jüan. Előnye a jobb anyaghasználat és felszereltség, például az összes változatban Nappa bőrülés és 95 hüvelykes AR-HUD
található.
A Lynk & Co 900 háromféle hajtáslánc-konfigurációban kapható: 2,0T motor + három elektromos motor, 2,0T motor + két elektromos motor, valamint 1,5T motor + két elektromos motor; a rendszer kombinált maximális teljesítménye 630 kW, 540 kW, illetve 530 kW, a 0–100 km/h gyorsulás 4 másodperces kategóriájú.
Akkor milyen hátrányai vannak ennek az árszintnek? Először is, a magasabb vételár. Az azonos kategóriájú hagyományos üzemanyag-
SUV-khoz képest a 300 000 jüan körüli benzin-elektromos SUV-k az elektromos hajtásrendszer és az akkumulátor és egyéb alkatrészek miatt magasabb költséggel rendelkeznek, ami viszonylag magasabb vételárat eredményez.Másodszor, a hatótávolság és a töltés problémája. Bár a benzin-elektromos SUV-k kombinált hatótávolság tekintetében előnnyel rendelkeznek a tisztán elektromos SUV-khoz képest, egyes plug-in hibrid modellek tisztán elektromos hatótávolsága korlátozott, általában 80–120 km körül van; ha nincs kényelmes töltési lehetőség, előfordulhat, hogy nem tudják teljes mértékben kihasználni energiatakarékossági előnyüket.
Továbbá, a későbbi karbantartási költségek magasak. A benzin-elektromos SUV-k hajtásrendszere viszonylag összetett, magában foglalja az akkumulátor, az elektromos motor és egyéb alkatrészek karbantartását, a későbbi javítási költségek magasabbak lehetnek, mint a hagyományos üzemanyag-autóké. Ráadásul az akkumulátort bizonyos évek használata után esetleg cserélni kell, ami szintén nem elhanyagolható költség.
Végül, az értéktartás instabil. Jelenleg a benzin-elektromos SUV-piac gyorsan fejlődik, a modellek frissítése és generációváltása gyakori, valamint az akkumulátortechnológia folyamatos fejlődése miatt egyes benzin-elektromos SUV-k értéktartása nem olyan stabil, mint a hagyományos üzemanyag-autóké.
