Októberben Qingdaóban a tengeri szellőben már hordoz egy kis hűvösséget, de a napfény éppen megfelelő.
A FAW-Volkswagen az ID. AURA T6 kóstolóútját erre a tengerparti városra szervezte, az útvonal a belvárosból a tengerparti sugárúton át a tengerparti körútig vezetett, és szinte minden olyan útviszonyt belezsúfolt a fél napos menetrendbe, amellyel egy családi SUV találkozhat. A márka intelligens elektromos 2.0 korszakának első termékeként nagy reményeket fűznek ehhez az autóhoz. A FAW-Volkswagen ID. AURA T6 a "család intelligens, stabil tisztán elektromos SUV-ja" pozíciót célozza, ára 129,9 ezer - 166,9 ezer jüan, az előrendelési időszakban a megrendelések száma meghaladta a 30 ezret.
A gyártó komolyan veszi a modellt, a piac nagy elvárásokat támaszt, de hogy jól vezethető-e, kényelmes-e benne ülni, és megbízható-e a hatótávolság, azt csak saját magunknak kell kipróbálnunk egy kör erejéig.
Az intelligens vezetés olyan, mint egy "rutinos sofőr": besoroláskor nem pánikol, szűk utakon egy mozdulattal átjut
A konvoj Qingdao belvárosából indulva hajtott fel a tengerparti sugárútra.
A legkézenfekvőbb benyomás az volt, hogy ez az autó "nagyon okos". Az ID. AURA T6 a Xingyun intelligens vezetési rendszert használja, elsőként a Horizon Journey 6H chipet veti be, 420TOPS számítási teljesítménnyel, 192 vonalas nagy teljesítményű lidarral kiegészítve, 720°-os átfogó érzékelést valósít meg. Ez a hardvercsomag a 150 ezer jüanos kategóriájú合资 tisztán elektromos autók között a maximumra van töltve.
A városi navigáció teljesítménye meglehetősen rutinos. Qingdao óvárosának útviszonyai nem éppen barátságosak: sok hegyi út, sok emelkedő és lejtő, szűk utak...
Az ID. AURA T6 döntési logikája nem olyan "ideges", mint egyes intelligens vezetési rendszerek, hanem inkább egy tapasztalt helyi sofőrhöz hasonlít — nem kapkod, nem siet, amikor engedni kell, enged, amikor sávot kell váltani, vált. Autópálya-navigációnál a sávtartás pontos, a sávváltás határozott és sima, szinte nincs szükség emberi beavatkozásra.
Egy részlet mély benyomást tett rám: az óváros szűk utcáin való megforduláskor a 4,75 méteres, kategóriájában legkisebb fordulási sugár jól jött. Egy 4,8 méter hosszú SUV egyetlen kormánymozdulattal átjut, a kényelem az A0 kategóriájú kisautókéval vetekszik.
Beülsz és nem akarsz kiszállni: királynő első ülés + 1,8 méteres nagy ágy
Az utastérbe ülve az ID. AURA T6 térkínálata felülmúlja a várakozásokat.
A karosszéria méretei 4811/1879/1648mm, a tengelytáv 2836mm, a hasznosítási arány 85,3% — ezek az adatok kézzelfoghatóan azt jelentik, hogy a szerző 1,8 méteresként a hátsó ülésen ülve keresztbe tett lábbal sem ér az első üléshez. A második sor ajtajának szélessége 881mm, idősek és gyerekek erőfeszítés nélkül szállnak be és ki. Az egész autóban 38 tárolóhely van, a gyerek iskolatáskája, a feleség táskája, az esernyő és a pohár mind megtalálja a helyét.
Az első utasülés az új autó "fő attrakciója". A királynő ülés 12 irányú elektromos állítással, tízpontos masszázzsal, szellőztetéssel és fűtéssel, valamint elektromos lábtámasszal rendelkezik, hosszú úton a vele utazó médiaszakértő kolléga egyenesen azt mondta, hogy kényelmes. Az első ülések egy gombnyomásra lefektethetők, a hátsó ülőpárnával egy szintbe kerülve 1,8 méteres sík teret alkotnak — ebédidőben szundikálva kinyitod a napfénytetőt, a tengeri szellő átfúj a kabinon, nagyon kellemes.
A hátsó sor is ugyanolyan gondos. Az ülések 27°/32°-os kétfokozatú támladőléssel állíthatók, a rendkívül stabil kis asztallal és a 220V-os külső áramellátó csatlakozóval együtt alkalmi munkavégzésre, a gyereknek snacks és játékok elhelyezésére is nagyon praktikus. A fedélzeti rendszer tekintetében a Yunqi intelligens kabin a CEA elektronikus-elektromos architektúrán alapul, 4nm-es autóipari chip támogatásával, a 15,6 hüvelykes 2,5K központi kijelző érintésre azonnal reagál, támogatja a négyzónás hanginterakciót és kilenc dialektus felismerését — a próbaút során egy médiabarát qingdaói dialektusban állította be a navigációt és váltott zenét, a felismerési arány meglehetősen jó. Az egész család "szólhat, nem kell nyúlnia" — ez a合资 márkák körében nem gyakori.
Érdemes megemlíteni, hogy az ID. AURA T6 18 hangszórós Dolby Atmos hangrendszerrel (külső erősítő 920W), 25,8 hüvelykes AR-HUD-val, AI autóhasználati asszisztenssel (fáradtság- és gyermekhátrahagyás-felismerés), valamint három opcionális csomaggal — szülő-gyermek élmény, királynő élmény, egész családos kényelem — rendelkezik: 360°-ban forgatható gyerekülés, mágneses sminktükör, intelligens illatporlasztó, felfújható matrac, autós kisállenhordozó táska, a családi élethelyzetek "apró örömeit" nagyon alaposan átgondolták.
A német futómű "stabilitása" vezetés közben mutatkozik meg
A belvárost elhagyva a konvoj a kanyargós tengerparti körútra hajtott, és az ID. AURA T6 futóművének tudása teljesen megmutatkozott.
Elöl MacPherson, hátul ötlengőkaros független felfüggesztés, FSO változtatható csillapítású lengéscsillapító rendszerrel kiegészítve, nagy sebességnél megerősíti a karosszéria tartását, városi alacsony sebességnél rugalmasan szűri a finom rázkódásokat, kanyarodáskor a karosszéria helyzete meglehetősen stabilan kontrollált. Az elöl 255 / hátul 265mm-es szuper széles gumiabroncs-kombináció elegendő tapadást biztosít, a közel 50:50-es arany tengelyterhelés-eloszlással és az első utastér-stabilizátor rúddal együtt a vezetési élmény szilárd, mint egy német szedáné, nem pedig egy hagyományos értelemben vett "családi SUV-é".
A legemlékezetesebb az intelligens hányingerellenes mód. Az elektromos autók hányingert okozó problémájára reagálva az ID. AURA T6 optimalizálta a kinetikus energia-visszanyerés logikáját és a teljesítménykimenet simaságát. A teljes próbaút alatt senki sem érzett kellemetlenséget — ez a családi felhasználók számára igazi pluszpont.
A német futómű "stabilitása" nem írható le a paramétertáblázaton, a "német érzés" — csak ha vezetted, tudod meg.
660 kilométeres hatótávolság, megbízható, nem túlzó
Az ID. AURA T6 a CATL erőforrás-akkumulátorát használja, maximális CLTC hatótávolság 660km, az alapváltozat 540km. A hosszú hatótávolságú változat 77,5kWh lítium-vas-foszfát akkumulátorral, kilenc-az-egyben elektromos hajtásrendszerrel (CLTC hatásfok 90%) és kilenc-forrás hőszivattyús klímával rendelkezik, a száz kilométerenkénti fogyasztás akár 12,5kWh.
A próbaút során a hatótávolság teljesítménye meglehetősen megbízható volt. A töltés tekintetében 30%-ról 80%-ra mindössze 22-24 percet vesz igénybe, egy kávé elfogyasztásának ideje alatt "teljes erőre kap". Akár városi ingázásról, akár hosszú távú önvezetésről van szó, az útközbeni töltés szinte nem zavarja meg az utazás ritmusát.
Ami még megnyugtatóbb, az az akkumulátor biztonsága. Az ID. AURA T6 akkumulátorcsomagja összesen több mint 400 biztonsági tesztet teljesített, ami körülbelül a nemzeti szabvány követelményeinek 8-szorosa — tűz, tűszúrás, összenyomás, vízbe merítés, sósköd, szánkós ütközés... szinte minden elképzelhető szélsőséges üzemállapotot leteszteltek. Egyetlen cella hői szökés után az akkumulátorcsomag nem gyullad ki, nem robban fel, a riasztás után legalább 120 perces arany menekülési ablakot biztosít. A BMS akkumulátorkezelő rendszer az első országos erőforrás-akkumulátor biztonsági előrejelző algoritmusversenyen átfogó pontszámban első helyezést ért el, a rendellenesség-felismerési pontosság meghaladja a 99%-ot.
Ez a "láthatatlan biztonságérzet" talán éppen az, amire a családi felhasználóknak a legnagyobb szükségük van.
Azok a "láthatatlan" német mesterfogások
A próbaút utáni technikai megosztó szakaszban a mérnökök olyan dolgokat meséltek, amelyek nem szerepelnek a paramétertáblázaton:
Karosszéria-biztonság: kilenc-kereszt-négy-hosszanti ketreces szerkezet, a nagy szilárdságú acél aránya meghaladja a 80%-ot, a hőformázott acél 29%, a jármű torziós merevsége 38100N·m/°, a tető a jármű teljes tömegének 4,45-szorosát (körülbelül 9,2 tonnát) képes elviselni;
Ütközési tesztek: 65km/h elöli oszlopütközés, 45km/h oldalsó oszlopütközés, a szabvány magasabb a nemzeti szabványnál; legfeljebb 7 légzsák, e-call vészhelyzeti ütközés utáni automatikus riasztás, a helymeghatározási hiba mindössze 2 méter;
Szélsőséges környezeti validáció: -40°C-os extrém hideg, 50°C-os extrém meleg, 5000 méteres magaslati valós járműtesztek; 42 napos sósköd-teszt (a nemzeti szabvány 7-szerese), az északi útszórósó és a tengerparti sósköd korróziójának szimulálására;
Járműtartósság: extrém esőztetés összesen 1600 perc (ami egy nagyváros éves csapadékmennyiségének kétszeresének felel meg), ESC hideg övezeti tartósság összesen több mint 38000 aktiválás, tíz év és háromszázezer kilométer üzemállapot szimulálása.
Ezek a "láthatatlan mesterfogások" adják a német precíziós munka alaprétegét.
Végül
Qingdao nyüzsgő belvárosától a kanyargós tengerparti útig az ID. AURA T6 szilárd termékteljesítményével bizonyította "a család intelligens, stabil tisztán elektromos SUV-ja" pozícióját.
Nem az a fajta autó, amely első pillantásra lenyűgöz, de minél többet vezeted, annál jobban szereted, minél többet ülsz benne, annál nyugodtabb vagy. A 129,9 ezer - 166,9 ezer jüanos ár, 192 vonalas lidar + városi NOA, 660km hatótávolság, német futómű-hangolás, 400+ akkumulátor-biztonsági teszt — a 150 ezer jüanos kategóriájú合资 tisztán elektromos SUV-ok között nehéz ehhez hasonló konfigurációjú másikat találni.
Ami még fontosabb, a FAW-Volkswagen "3 örökös, 4 felelősség, 3 ingyenes" jogosultságot is kínál: az első tulajdonos az egész járműre és a három elektromos rendszerre örökös garanciát, az eredeti alkatrészekre örökös garanciát, örökös ingyenes úti segítségnyújtást élvez, a három elektromos rendszer öngyulladásáért felelősséget vállal, az akkumulátor degradációjának túllépéséért felelősséget vállal, országszerte több mint 900 szervizhálózat biztosítja a hátteret.
A családi felhasználók számára egy tisztán elektromos SUV vásárlásakor a legnagyobb félelem nem az, hogy nincs elég felszereltség, hanem hogy "nem megnyugtató". Az ID. AURA T6 német precíziós munkával és kézzelfogható biztonsági tesztekkel ezt a "megnyugvást" nyújtja.
Talán éppen ez az, amire a kínai családi felhasználóknak a legnagyobb szükségük van — nem hivalkodásra, hanem termékteljesítményre alapozva.
