Általában véve, amelyek kiérdemlik a sportautó címet, azok elég kiválóak, néhányuk pedig olyan gyönyörű, hogy nincs párja, például az Aston Martin DBS-t „a föld leggyönyörűbb öltönyös gengszterének" nevezik. A márka fennállásának 110. évfordulója alkalmából az Aston Martin kiadta a DBS 770 Ultimate-ot. Érdemes megjegyezni, hogy ez az új autó a DBS sorozat hattyúdalának is tekinthető, az autót világszerte 300 darabra korlátozták, és amint bemutatták, azonnal el is adták az összeset.


A DBS 770 Ultimate, ahogy a neve is sugallja, az Aston Martin márka történetének legerősebb sorozatgyártású autója, egyben a eddigi leggyorsabb és legerősebb DBS. Ez az autó a DBS sorozat hattyúdalának is tekinthető, világszerte 300 darabra korlátozták, és amint bemutatták, azonnal el is adták az összeset.

Mostanra a DBS 770 Ultimate globális kiszállítása befejeződött, az új autó valóban olyan gyönyörű, hogy nincs párja, már pusztán a külsejét nézve is lehetetlen elvenni róla a szemünket.


Külső megjelenés tekintetében az új autó nagymértékben megegyezik a DBS keménytetős változatával, az előlap továbbra is az Aston Martin ikonikus nagy szájú első hűtőrácsa, amelyhez a két oldalon éles első fényszórók párosulnak, lélegzetelállító. Az alsó első lökhárító két oldalán két túlzó méretű légterelő is található, fekete + ezüst designelemekkel díszítve, a kisugárzás maximális, ha kiviszi az utcára, biztosan mindenki utánanéz! Miközben csökkenti a légellenállási együtthatót, az új autó erőteljes karakterét is fokozza.


Az autó oldalán a nyúlánk karosszériavonalak és a kabrió kialakítás egy műalkotássá teszi az új autót, míg az alatta lévő egyedi 21 colos többküllős felni tovább emeli az autó luxusérzetét. Emellett az új autó oldalán rejtett ajtókilincseket alkalmaztak, és számos aerodinamikai megoldást is bevetettek, hogy az oldalsó vizuális hatás még szebb legyen, teljes mértékben megmutatva a brit kabrió sportautó luxus hangulatát.

Az autó hátulján a forma szintén alapvetően megegyezik a nem kabrió változattal, a széles hátsó részen a lapos, átmenő hátsó lámpák egyszerűnek, mégis progresszívnek tűnnek, a kis méretű karbon szárnnyal párosulva tovább erősítik a vizuális szélességet és a sportosságot, az alsó két oldalon dupla, összesen négy kipufogóvég található, a hátsó lökhárítón pedig egy nagyméretű hátsó diffúzor kialakítás található, a vizuális hatás vad és éles.


Érdemes megjegyezni, hogy speciális kiadású modellként az új autó külsején nagyszámú karbon díszítőelemet alkalmaztak, beleértve a külső visszapillantó tükröket, az első sárvédő szellőzőnyílásokat, az oldalsó küszöböket és más részeket. Emellett az alvázat is fejlesztették, az overall torziós merevség 3%-kal, az első keresztirányú merevség 25%-kal nőtt. A gumik elöl 265/35R21, hátul 305/30R21 méretű Pirelli P Zeros abroncsok. Ez tovább javítja az új autó sportteljesítményét.

Belső tér tekintetében az új autó összességében elegáns és luxus megjelenésű, belsejében nagyszámú bőrborítás és karbon díszítés található, beleértve a kormánykereket, a középkonzol panelt és más elemeket, emellett ez az autó alapfelszereltségként Sports Plus stílusú karbon sportülésekkel rendelkezik, amelyeket Alcantara prémium anyaggal borítottak, és finom varrási technikával készültek, minden részlet a brit nemesség karakterét sugározza.


Speciális kiadású modellként a 770 Ultimate új autó középső kartámaszán és küszöblemezén a „770 Ultimate" felirat és a limitált szériaszám jelzése található, hogy kiemelje limitált státuszát. Másrészt, a szokásos limitált kiadású modellektől eltérően az új autó gazdag opcionális felszereltséggel rendelkezik majd, beleértve a színválasztékot, csomagokat és egyéb személyre szabási funkciókat.


A motor tekintetében az Aston Martin DBS 770 Ultimate Volante a nem kabrió változathoz hasonlóan egy 5,2 literes dupla turbós V12 motort kap, amelynek maximális teljesítménye 566 kW (770 LE), csúcsnyomatéka pedig eléri a 900 N·m-t. Ehhez egy ZF 8 sebességes automata sebességváltó párosul, amelynek váltási logikáját szintén újrahangolták a gyorsabb váltás érdekében.


A DBS 770 Ultimate-ban használt négy felülvezérelt vezérműtengelyes, 60 fokos hengerszögű, 5,2 literes V12 motor 6 500 fordulat/percnél adja le 770 LE maximális teljesítményét, valamint 1 800 fordulat/perctől 5 000 fordulat/per cig terjedő széles fordulatszám-tartományban folyamatosan 900 N·m hatalmas nyomatékot, amely a DBS 770 Ultimate-ot 340 km/h végsebességre repíti. A javított szívó- és gyújtásútvonalaknak, valamint a maximális turbófeltöltési nyomás 7%-os növelésének köszönhetően a lóerő- és nyomatékgörbéket pontosan hangolták, ami kiváló válaszkészséget és fokozatváltási teljesítményt biztosít a motornak, beleértve azt a lenyűgöző, tiszta V12 hangzást is.


Az erőátvitelt a jármű hátsó tengelyére szerelt ZF 8 sebességes automata sebességváltó és mechanikus differenciálzár biztosítja. Emellett a DBS 770 Ultimate egyedi sebességváltó-hangolást is kapott a váltási sebesség növelése érdekében, hogy még élvezetesebb vezetési élményt nyújtson. A hivatalos adatok szerint az új autó végsebessége eléri a 340 km/h-t, a 0-100 km/h gyorsulás mindössze 3,2 másodpercet vesz igénybe, a standard változathoz képest a maximális teljesítmény 45 LE-vel nőtt, a 0-100 km/h gyorsulás pedig mindössze 0,2 másodperccel lett gyorsabb.

Ez a teljesítmény, ez a küllem, szó szerint az elegancia és az erőszak tökéletes kombinációja, a föld leggyönyörűbb öltönyös ura, amely persze egy pillanat alatt fékevesztett vadállattá is válhat! Talán ezért nevezik „a föld leggyönyörűbb öltönyös gengszterének".


Különleges jelentőségű szuperautóként a DBS 770 Ultimate azok számára, akik rajonganak érte, igazán rendkívül értékes. Ahogy Marek Reichman, az Aston Martin kreatív igazgatója mondta: „A DBS mindig is az Aston Martin sorozatgyártású modellkínálatának csúcsán állt. Most még több, még erősebb, még tisztább teljesítményt öntünk a DBS 770 Ultimate-be, mindezt kifinomultabb, ízlésesebb és megfontoltabb módon. Olyan nyers, mégis olyan gyönyörű, szinte félelmetes."

Azok számára, akik a végső teljesítményre és az elegáns karakterre vágynak, feltétlenül érdemes megvenni, mert egy autót nehéz beszerezni, és ha elveszik, nincs mód pótolni.