Az elmúlt két évben a range-extender autók kapcsán sokaknak nem az új technológiától kell tartaniuk, hanem attól, hogy az autó megvétele után két szék között a pad alá esnek – hétköznap a városban szeretnének spórolni az üzemeltetési költségeken, de aztán nap mint nap a töltésen kell aggódniuk; ha pedig tényleg hosszabb útra indulnak, félnek, hogy a hatótávolság nem bírja. Egyszerűen fogalmazva, mindenki olyan élményt szeretne, ahol „az elektromos hajtás simasága és a tankolás biztonsága" egyszerre megvan. Az SAIC Volkswagen idén októberben bemutatott ID.ERA 8X 2026-os Ultra hosszú hatótávolságú változata pontosan erre az igényre érkezett, irányára 289 800 jüan (részletekért forduljon a helyi márkakereskedéshez). Hogy ez az autó megérdemli-e, hogy felkerüljön a jelöltek listájára, azt rétegenként fogjuk szétbontani.

Kezdjük azzal, ami a legtöbbeket érdekli: a hajtás és a hatótávolság. Ez az autó a range-extender utat járja, a motor nem hajtja közvetlenül a kerekeket, hanem kizárólag „erőműként" szolgál. Elöl a Volkswagen saját EA211 sorozatú 1,5 literes turbós motorja van, ERV típusjelzéssel, 143 lóerőt, 105 kilowatt maximális teljesítményt és 240 newtonméter maximális nyomatékot tud, VTG változó geometriájú turbóval és Miller-ciklussal, 95-ös oktánt tankol, hengeren belüli közvetlen befecskendezéssel működik, a hengerfej és a hengerblokk is alumíniumötvözet. Valójában az első és hátsó két villanymotor hajtja az autót, a villanymotorok összteljesítménye 380 kilowatt, összesen 517 lóerő, össznyomatékuk 660 newtonméter, a gyári 0–100 km/h gyorsulás 4,6 másodperc. Ha a városban előzni szeretne, vagy az autópályán sávot akar váltani, a gázpedálra lépve a teljesítmény meglehetősen közvetlenül érkezik, nem kell türelmetlenül várni a fordulatszámra; a városi araszolásnál ez a kérésre azonnal érkező erő nagyon hasznos.

A hatótávolság terén a papíron szereplő adatok nagyon erősek. Tisztán elektromos módban a CLTC szerinti hatótávolság 451 kilométer, WLTC szerint számolva is 330 kilométer, a mindennapi ingázáshoz alapvetően tisztán elektromos autóként használható, a töltés költsége jóval alacsonyabb a tankolásénál. Ha tényleg hosszú útra indul, amint a range-extender beindul, a kombinált hatótávolság hirtelen megugrik – CLTC szerint kombináltan 1602 kilométer, WLTC szerint kombináltan 1215 kilométer, egy tartományon átívelő útnál útközben alapvetően nem kell külön kerülőt tenni töltőállomás keresése miatt. 800 voltos nagyfeszültségű gyorstöltő platformmal is rendelkezik, az akkumulátort 10%-ról 80%-ra mindössze 16,5 perc alatt tölti fel, egy pihenőben töltött rövid szünet alatt is jelentős töltést lehet visszanyerni. Kifelé maximum 3,5 kilowattos külső áramellátást is támogat, hétvégi kempingezésnél elektromos grillsütőt, vízforralót vagy projektort csatlakoztatva is elegendő az áram.

A futómű terén a német autóknak mindig is volt alapja. Az első felfüggesztés kettős keresztlengőkaros független felfüggesztés, a hátsó multilink független felfüggesztés, ami ebben az árkategóriában a SUV-oknál bevett és biztonságos megoldás. A lényeg, hogy kétkamrás légrugózást is kapott, amely a keménységet és a magasságot is állítja, emellett mágikus szőnyeg intelligens felfüggesztéssel is rendelkezik, az útfelület apró rezgéseit alapvetően kisimítja, fekvőrendőrön átmenve vagy kátyús szakaszon haladva a karosszéria nem nagyon billeg, az egész nagyon tömör érzetet ad, nincs laza érzés. Autópályán a karosszéria is stabilan tapad, nem lebeg; kanyarban az oldaldőlés jól kontrollált. A kormányzás elektromos rásegítésű, súlya közepes, irányítása pontos, kezdők és rutinosak is gyorsan megszokják. Vezetési módokból bőséges a választék: sport, terep, hó, egyéni, gazdaságos, normál komfort mind van, mindennapi használathoz a normál vagy gazdaságos mód elegendő, ha még közvetlenebb gázreakciót szeretne, váltson sportra, rossz úton vagy havazásnál pedig terep- és hómódra, így a terepképességek is biztosabbak. Vízi átkelés érzékelővel is rendelkezik, elárasztott szakaszon haladva tudni lehet a vízmélységet.

Nézzük a külsőt. Ez az autó nem követi a divatos, mindenáron lekerekített formatervezést, a vonalai inkább karakteresek, álló helyzetben is tekintélyt sugároz. Méretekben a hossza 5020 milliméter, szélessége 1997 milliméter, magassága 1750 milliméter, tengelytávja 2970 milliméter; a hossz meghaladja az öt métert, a szélesség közel két méter, ami a standard közép-nagy SUV méret. Az első hűtőrács aktív zárószerkezettel rendelkezik, amely a menetviszonyoknak megfelelően automatikusan nyílik és záródik, hideg indításnál segít a motornak gyorsabban felmelegedni, autópályán pedig csökkenti a légellenállást és spórol az energiával. A fényszórók LED-esek, adaptív távolsági fény, automatikus fényszóró, kanyarfény, fényszóró követő kanyarvilágítás, első fényszóró eső-köd mód mind van, éjszakai kanyargós hegyi utakon vagy esős-ködös időben a világítás nem marad el. A tetőn tetősín van, tetőcsomagtartó vagy nagy tárgyak szállítása is kényelmes, 255/45 R21 méretű gumikkal szerelték, az alumíniumötvözet felnik sportos stílusúak. A panorámatető üvegfelülete nem kicsi, saját napellenzővel is rendelkezik, nyáron nem melegszik át tőle a kabin, normál esetben nyitva hagyva a tetőablakot a kabin is világosabb.

Térben ez az autó nagy ötüléses elrendezésű, a családi használathoz bőven elegendő. Egy 178 centiméter magas emberrel kipróbálva, a vezetőülés beállítása után elöl a fej fölött még egy ököl és két ujj maradt; hátra ülve a lábak előtt még két és fél ököl, a fej fölött egy ököl maradt, három felnőttel megtöltve oldalirányban sem érződik szűkösnek. Az első ülések műbőr anyagúak, felárért Nappa bőrrel rendelhetők, a vezetőülés előre-hátra, háttámla, magasság állítását támogatja, a fejtámla, deréktámasz, lábtámasz is finoman állítható, valamint fűtés, szellőzés, memória, masszázs is van, hosszú úton a derék és hát nem fárad el könnyen. Az anyósülés beállítási lehetőségei megegyeznek a vezetőülésével, a családtagok az anyósülésen is gyorsan megtalálják a kényelmes pozíciót. A hátsó ülések háttámlája szögállítású, lábtámasszal rendelkezik, szintén van fűtés, szellőzés, memória, masszázs, a második sorban kis asztalka is van, notebookot munkához vagy nassolnivalót, italokat is kényelmesen el lehet helyezni. A csomagtartó normál térfogata 496 liter, két-három kézipoggyász és néhány hátizsák gond nélkül elfér, a hátsó ülések 40:60 arányú ledöntésével maximum 1916 literig bővíthető, költözésnél nagy tárgyak is beférnek, a hátsó ülések elektromos ledöntését is támogatja, a művelet erőkímélő. A kabinban bőséges a tárolórekeszek száma, ajtókárpitok, kartámasz, pohártartók mind alkalmasak apróságok tárolására, az első és hátsó sorban egyaránt 50 wattos vezeték nélküli töltőpanel van, elöl 3 Type-C csatlakozó, hátul 2, maximum 60 wattos töltési teljesítménnyel, telefon és tablet gyorsan tölthető.

A vezetéstámogatás és az intelligens funkciók terén is meglehetősen teljes a felszereltség. A vezetéstámogatás szintje L2, városi navigációval és autópálya-gyorsforgalmi navigációval rendelkezik. Autópályán a gyorsforgalmi navigáció segít tartani a követési távolságot, állítani a sebességet, automatikusan sávot váltani, fel- és lehajtókon is önállóan végigmegy, a hosszú vezetés sokkal könnyebb; városi utakon a városi navigáció is sok gyakori forgalmi helyzetet kezel, de azért továbbra is figyelni kell az útra, bármikor készen kell állni az átvételre. Parkolási funkciókban sincs hiány: automatikus parkolás, nyomkövetéses tolatás, memóriás parkolás mind alapfelszereltség, szűk parkolóhelyeken vagy szűk utakon való tolatásnál a kezdőknek nagy segítség. Az aktív biztonság terén az ABS, fékerő-elosztás, fékasszisztens, vonóerő-szabályozás, menetstabilizáló rendszer mind alapfelszereltség, sávelhagyás-figyelmeztetés, első ütközésfigyelmeztetés, hátsó ütközésfigyelmeztetés, tolatási oldalsó figyelmeztetés, ajtónyitás-figyelmeztetés, első keresztirányú forgalomfigyelmeztetés szintén mind van, az aktív fékezés, sávváltás-segítés, sávtartás, sávközépen tartás mind szerepel a listán. Képi téren a tolatókamera mellett oldalsó holttér-kamera, 360 fokos panorámakamera, átlátszó karosszéria kép is van, szűk utakon szembejövő forgalomnál vagy parkolásnál tisztán látható az autó környezete, kevesebb a karcolás miatti aggodalom. Hardver terén 11 külső kamera, 2 belső kamera, 14 ultrahangos radar, 1 milliméterhullámú radar, valamint 1 darab 192 vonalas lidar található, ami ezeknek a funkcióknak meglehetősen szilárd alapot ad.

Beszálva az autóba, a belső tér hangulata meglehetősen igényes. A műszerfal egy 8,88 hüvelykes teljesen digitális kijelző, a sebesség, hatótávolság, navigáció világosan látható. A központi kijelző és az anyósülés előtti kijelző egyaránt 15,6 hüvelykes, 2,5K felbontású, éles kép, a központi kijelző a vezető felé döntött, könnyen kezelhető; az anyósülés kijelzőjén külön lehet videót nézni, szórakoztató funkciókat állítani, anélkül hogy zavarná a vezetést. Hátul két 6 hüvelykes kis kijelző is van, az utasok maguk állíthatják a szórakoztató tartalmat, hosszú úton nem unatkoznak. A hangrendszer 23 hangszórós, 7.1.4 csatornás elrendezésű, mennyezeti csatornával és fejtámla-hangszóróval, zenehallgatásnál és filmnézésnél jó az immerzió. A fedélzeti rendszer a VW OS, Qualcomm Snapdragon 8295 chippel, használata gördülékeny, észrevehető akadozás nincs, támogatja a CarPlay, Huawei HiCar, Carlink kapcsolatot, bármilyen márkájú telefon kényelmesen csatlakoztatható. A hangvezérlés ébresztőszó nélküli, négyzónás ébresztőszó-felismerést támogat, valamint a „amit lát, azt kimondja" funkciót, vezetés közben csak beszélni kell a navigáció, klíma, zene vezérléséhez, nem kell a képernyőt érinteni, gesztusvezérlést és többujjas képernyőáthúzást is támogat, a kezelési módok meglehetősen rugalmasak.

A komfort terén az aktív zajcsökkentés és az első-hátsó többrétegű hangszigetelő üveg jóvoltából a kabin meglehetősen csendes, városban vagy autópályán haladva kevés a zaj. A klíma háromzónás automatikus klíma, hátul önálló klíma és szellőzőnyílások vannak, minden helyen ülő utas a saját igénye szerint állíthat, fedélzeti levegőtisztító, PM2,5 szűrő, negatív ion generátor, illatosító berendezés, AQS levegőminőség-kezelő rendszer is van, a kabin levegője friss marad. Fedélzeti hűtőszekrény is van, melegíteni és hűteni is tud, nyáron hideg ital, télen meleg ital tárolható. Egyebek, mint az elektromos ajtózárás, elektromos oldalra vagy felfelé nyíló ajtók, elektromos csomagtérajtó, érzékelős csomagtérajtó, teljes autós kulcs nélküli belépés, kulcs nélküli indítás, távindítás, távirányításos járműmozgatás, head-up display, beépített menetrögzítő, gyári ETC, 255 színű hangulatvilágítás, hátsó sötétített üveg, hátsó ablak oldalsó napellenző, esőérzékelős ablaktörlő – gyakorlatilag minden elképzelhető felszerelés megvan.

Összességében ez az ID.ERA 8X 2026-os Ultra hosszú hatótávolságú változat olyan típus, amely egyik téren sem nagyon marad el. A range-extender a mindennapi alacsony költségű használatot és a hosszú úton való hatótávolság-aggodalommentességet egyaránt megoldja, a német futómű vezetése stabil, az intelligens és komfortfelszereltség bőséges, a tér az ötüléses családnak elegendő. Azoknak, akik egy autóval szeretnék egyszerre megoldani az ingázást és a hosszabb utazást, és nem akarnak a minőségből engedni, ez egy felkerülhető opció a jelöltek listájára. Természetesen a paraméterek paraméterek, hogy illik-e a saját kéz- és ülésérzetéhez, azt még magának kell mérlegelnie (a cikkben szereplő ár, részletekért forduljon a helyi márkakereskedéshez).