A Maserati nemrég Classiche-tanúsítványt adott egy 5000 GT Frua modellnek, amely harminc évig porosodott egy egyiptomi raktárban.

Az 1959-ben született Maserati 5000 GT a tridentes márka aranykorának csúcsmodellje volt. 1959 és 1964 között mindössze 34 darab készült belőle. Ez a 103*064* alvázszámú 5000 GT Frua pedig nemcsak az első prototípus volt a Pietro Frua által tervezett három 5000 GT közül, hanem az első hivatalos klasszikus tanúsítványt elnyert Frua-változatú 5000 GT is.

Az 1950-es évek végén a perzsa sah kipróbálta a Maserati 3500 GT-t, és annyira meggyőzte őt a vezetési élmény és a formatervezés esztétikája, hogy egy még luxusabb modellt szeretett volna. Giulio Alfieri műszaki igazgató a Maserati 450S versenyautóból származó 5,0 literes V8-as motort ültette át ebbe a civil GT modellbe, amelynek teljesítménye meghaladta a 350 lóerőt.

Az autó a Luci di Mezzanotte (Éjféli fény) egyedi fényezést kapta, finom, puha Camoscio (velúr) belsővel párosítva. Alacsonyabb övvonala és nagyobb üvegfelületei révén összkörvonalai áramlinemesebbek és elegánsabbak voltak, mint a korábbi Touring- és Allemano-modelleké.

Ez a Maserati 5000 GT Frua viszontagságos sorsot élt meg. Az autó 1963 végén tért vissza Modenába, majd eladták egy új tulajdonosnak Rómában. 1966 januárjában ez a tulajdonos egy újabb Maserati modellre cserélte, így a Frua-változat visszakerült a gyárba; a következő vevő, Majid bin Szaúd herceg kérésére a gyár „világos rubinvörös” színre fényezte át, majd Majid az autót édesapjának, Abdul-Aziz szaúdi királynak ajándékozta.

1967-ben, a hatnapos háború után a király elhagyta Egyiptomot, és az egyiptomi hatóságok azonnal lefoglalták az autót. Ezután hosszú ideig, több mint harminc évig egy kairói raktárban volt lefoglalva.

2000-ben az autó újra előkerült, mintegy 7 900 mérföldet futott, fő alkatrészei még sértetlenek voltak. Egy texasi gyűjtő megvásárolta, és visszaszállíttatta Modenába. Négy évig tartó restaurálás után végül 2004-ben a Villa d’Este Elegáns Autókiállításon ismét bemutatkozott.

A szerző【酷Car】amikor a motor1 weboldalon látta a járműről szóló beszámolót, felfigyelt arra, hogy a hozzászólások között egy olvasó további részleteket osztott meg az autó történetéről. Az Ahmed Minawid nevű olvasó ezt írta:

Fordítás: Bizonyos információk hiányoznak…… Ezt az autót az egyiptomi vámhivatal árverésen értékesítette, barátom, O. Rifaea – Kairó neves autógyűjtője – 320 000 egyiptomi fontért (akkori árfolyamon mintegy 95 000 dollárért) vásárolta meg. Az árverési becsérték csupán 5–8 ezer dollár volt, csupán azért, mert akkor senki sem tudta, hogy ez egy Maserati…… Rajta kívül. Később, három héttel az árverés kezdete előtt egy újságíró cikket írt a közelgő eseményről, és közzétette a „titokzatos autó” fényképét, ami több nemzetközi kereskedőt vonzott az aukcióra, és ezáltal felhajtotta a vételárat! Az új kairói tulajdonos nehézségekbe ütközött az alumínium karosszéria, a velúr belső restaurálása és bizonyos motorproblémák megoldása során, ezért úgy döntött, hogy Németországba szállíttatja, ahol árverésen adta el, és ezzel egy csapásra globális Maserati aukciós rekordot állított fel.