A következő szintre született – vadonatúj BMW X3 hosszított tengelytávú változat

A BMW márka sztárjaként a BMW X3 mindig is kiváló vezetési tulajdonságaival és luxusminőségével nyerte el a fogyasztók tetszését, és világszerte már több mint 3,5 millió darabot adtak el belőle. Nemrég Xishuangbannában teszteltük az új BMW X3 hosszított tengelytávú változatát, amely a BMW hagyományosan kiváló teljesítményét és vezetési tulajdonságait megőrizve a dizájn, a tér és az intelligens vezetés terén is teljesen megújult.

A külső megjelenésben az erő és az elegancia találkozik

Az új BMW X3 hosszított tengelytávú változatának külső dizájnja az „alapkő hasítás” koncepciót követi. A korábbi, sok egymást keresztező, összetett élvonalakkal jellemzett sportos stílus helyett most a letisztultságra, a gördülékenységre és az egységes összhatásra törekszik, amely nemcsak tekintélyesebbnek és stabilabbnak tűnik, hanem az aerodinamikát is optimalizálja, így a légellenállási együtthatója 7%-kal alacsonyabb a harmadik generációs X3-hoz képest, és az energiafogyasztás is javult.

Az ikonikus vese alakú hűtőrács mérete tovább nőtt, és világító fénycsíkot kapott, amely éjjel-nappal rendkívül erős vizuális hatást kelt, és kiválóan azonosítható. Annak érdekében, hogy a radar- és érzékelőberendezéseket jobban integrálják az első hűtőrácsba, félig zárt kialakítást alkalmaztak, jellegzetes ferde vonalakkal díszítve, ami tele van technológiával és modernséggel. A dupla L alakú fényszórók egyedi kialakításúak, és a vese alakú hűtőráccsal párosulva még élesebbé és kifejezőbbé teszik az első arcot. Az alsó burkolat háromrészes kialakítású, a két oldalsó sárvédőn függőleges légterelő csatornák találhatók, amelyeket krómcsíkok díszítenek, és összeolvadnak a hűtőráccsal, tovább fokozva az első rész sportosságát és erőteljességét.

Az új BMW X3 hosszított tengelytávú változatának hossza és szélessége egyaránt nőtt az előző generációhoz képest, magassága kissé csökkent, a tengelytáv pedig 111 mm-rel, 2975 mm-re nőtt, ami már megközelíti a BMW X5 normál tengelytávú változatának méreteit. A gördülékeny vonalak karcsú oldalprofilt rajzolnak ki, az arányok továbbra is harmonikusak, a félig rejtett ajtókilincsek megfelelnek az újenergiás korszak dizájnirányzatának, és hatékonyan csökkentik a légellenállást. Emellett a nagyméretű, dinamikus kerekek széles abroncsokkal párosulva tovább erősítik a jármű sportos jellegét.

A hátsó részen a rendszámtábla-keret lejjebb került, a hátsó ablak kis szögben hátracsúszott, ami növelte a csomagtartó rakodási kapacitását, és gazdagabbá tette a hátsó rész rétegzettségét. A nyílvessző alakú hátsó lámpák a hátsó rész egyik fénypontját jelentik, összeolvadva a hátsó résszel, a dupla L alakú fénycsíkok erőteljes „X” formát alkotnak, amely felkapcsolva erős figyelmeztető hatással és kiváló azonosíthatósággal bír. A hátsó lökhárító területét fekete díszlécek és alsó védőlemez burkolat veszi körül, növelve az összhatás sportosságát, míg a szürke díszlécek a kipufogó területén díszítik, erőteljes megjelenést kölcsönözve a hátsó résznek.

A belső tér tökéletesen ötvözi a luxust és a technológiát

Az új BMW X3 hosszított tengelytávú változatának utasterébe ülve azonnal szembetűnik a mély luxusérzet, amelyet harmonikus technológiai hangulat kísér. Az átfogó dizájn továbbra is a BMW hagyományos „vezetőközpontú” filozófiáját követi, a kétoldali hangulatvilágítás körvonalai révén a műszerfal és az ajtópanelek egységes egészet alkotnak, a kétoldali légszellőzők az ajtóbelső panelekre kerültek, ami egyszerűbbé teszi a műszerfalat, és növeli az elülső vízszintes vizuális szélesség hatását. Az ajtóbelső paneleken lévő hangszórók a szövetdíszítő panelek mögé rejtve biztosítják, hogy az összképi hatás ne sérüljön.

A dupla kijelzős kialakítás az új BMW X3 hosszított tengelytávú változat belső terének egyik fénypontja: a 12,3 hüvelykes műszerfal és a 14,9 hüvelykes központi kijelző kombinációja tiszta megjelenítést és gazdag információt nyújt. A fedélzeti rendszer a legújabb iDrive 9 operációs rendszert használja, amelynek felülete a „nulla szint” elvet követi, a főképernyőn egyidejűleg megjeleníthetők a navigációs információk és vezérelhetők a gyakran használt vezetési funkciók, csökkentve a műveletek számát és növelve a vezetésbiztonságot. A központi kijelző térképet használ háttérként, kis widgetekkel kombinálva, így a kezelési logika intuitívabb és kényelmesebb. Ezen kívül a BMW intelligens személyi asszisztens új ébresztőszó nélküli funkciót kapott, és egy utasítással több feladatot is végre tud hajtani, az interakciós megértési képessége erősebb, alapvetően „minden kérésre válaszol”, az egész autó négyzónás hangvezérlést támogat, figyelembe véve minden utas utasításigényét.

Az ergonómia terén az új BMW X3 hosszított tengelytávú változat tovább optimalizálódott. A kormányoszlop mélysége 20 mm-rel nőtt, ami jobban kielégíti a különböző testalkatú vezetők ülési szokásait.

Az újonnan tervezett ülések jelentik a generációváltás legnagyobb fénypontját. A régóta kritizált „kemény” ülések végre puhább anyagra cserélődtek, a háttámla és az ülőlap párnázata egyaránt 15 mm-rel vastagabb lett, ami jelentősen növeli a kényelmet, még intenzív kanyarodás közben is elegendő oldalsó és deréktáji támaszt nyújt, elegendő bizalmat és biztonságérzetet adva a vezetőnek. Az ülésfűtés és a kormányfűtés is felszerelésre került, de ülésszellőztetés nem elérhető, ami enyhe hiányérzetet kelt.

A 111 mm-rel hosszabb tengelytáv hatalmas javulást hoz a hátsó utastérben: miután egy normál testmagasságú vezető beállítja az üléspozícióját, a hátsó térdtér még mindig közel 3 ökölnyi marad. Az ülőlap és a háttámla 10 mm-rel vastagabb, a töltőanyag puha, a kényelem kiváló. Az ülőlap hossza 65 mm-rel nőtt, így a comb teljesen alátámasztható. A háttámla dőlésszöge 104°-ra nőtt, kényelmes üléspozíciót biztosítva, bár a háttámla dőlésszögének állítási funkciójának elhagyása valószínűleg költségkontroll miatt történt. Ezen kívül az ülések és a hátsó ajtópanelek puha burkolattal varrat nélkül kapcsolódnak, „kényelmi sarkot” alkotva, amely bármilyen üléspozícióban kényelmes élményt nyújt.

Ezen kívül a belső tér anyaghasználata és kidolgozása is megőrizte a BMW hagyományosan magas színvonalát: a nagy felületen alkalmazott puha anyagburkolat, a finom varrások és a krómdíszítő csíkok mind luxus belső hangulatot teremtenek. A panorámás csillagpályás tetőablak szintén nagy fénypont, amely nemcsak nagy felületű, átlátható kilátást nyújt, hanem személyre szabható hangulatvilágítással is rendelkezik, romantikus utazási környezetet teremtve.

Átfogó kényelmi élményt nyújt

A korábban említett ülésfrissítés által nyújtott kényelmi élmény mellett a hangszigetelés terén az új BMW X3 először kapott aktív zajcsökkentési funkciót, amely a belső hangszórók segítségével ellenfázisú hanghullámokat kelt a motor alacsony frekvenciájú zavaró zajának ellensúlyozására, valamint a jármű kiváló hangszigetelő anyagai és technológiája révén a belső tér csendessége jelentősen javult. A tesztvezetés során, akár városi utakon, akár autópályán, az utastér nagyon csendes volt.

Ezen kívül az új BMW X3 hosszított tengelytávú változat első és hátsó lengéscsillapítói újratervezésre kerültek, a futómű rezgéscsillapítása az előző generációs modellhez képest lágyabb. Egyenetlen útszakaszokon és sebességcsökkentőkön áthaladva a felfüggesztés jól kiszűri az utastérbe jutó rázkódásokat, és a menetkényelem jelentősen javult. Ráadásul autópályán, ugratós szakaszokon áthaladva a karosszéria tartása is stabilabb, ami szintén a hosszabb tengelytáv előnyei közé tartozik.

Ezen kívül az új BMW X3 számos kényelmi felszereltséggel rendelkezik, mint például több színű hangulatvilágítás, vezeték nélküli töltés, automatikus klíma, amelyek kényelmesebb és élvezetesebb autóhasználati élményt nyújtanak az utasoknak.

Erősebb, hatékonyabb és környezetbarátabb teljesítmény

Az új BMW X3 hosszított tengelytávú változatát a legújabb, továbbfejlesztett 2.0T nagy teljesítményű motor hajtja, amelynek maximális teljesítménye 190 kW, csúcsnyomatéka 14%-kal növekedve 400 Nm-t ér el, amelyhez a ZF 8 fokozatú automata sebességváltó párosul. A gázpedál mélyebb lenyomásakor a motor reakcióideje gyors, a fordulatszám gyorsan emelkedik, a sebességváltó váltási műveletei is nagyon gyorsak, képes gyorsan visszaváltani, erős háttámlanyomást nyújtva, az előzés nagyon könnyű. A gyári 0-100 km/h gyorsulási idő mindössze 6,6 másodperc, ami ebben a kategóriában kiváló teljesítmény.

Az új BMW X3 hosszított tengelytávú változat „BOOST” funkcióval is rendelkezik: a bal oldali váltófület körülbelül 1 másodpercig tartva a jármű 10 másodpercig folyamatosan erősebb teljesítményt nyújt, kiválóbb gyorsulási képességet biztosítva, ami autópályán előzéskor nagyon hasznos. Bár 48V-os enyhe hibrid rendszer nem került beépítésre, a motor Miller-ciklusú, kettős befecskendezésű rendszert kapott, ami javítja a motor hatásfokát, és a simaság is javult az előző generációs modellhez képest. A mindennapi vezetés során, akár alacsony, akár magas sebességen, a teljesítményleadás nagyon sima, szinte érezhető rángatás nélkül. Ezen kívül az új BMW X3 többféle vezetési módot kínál, beleértve a gazdaságos, kényelmes, sportos és egyéni módokat, kielégítve a különböző vezetési igényeket.

Megőrzi büszkeségének számító vezetési tulajdonságait

A kiváló vezetési tulajdonságok a BMW márka alapját képezik, és az új BMW X3 hosszított tengelytávú változat sem kivétel. Bár a tengelytáv megnőtt, az összesített hangolás a lehető legjobban megközelíti a normál tengelytávú változat képességeit.

Először is, az új BMW X3 hosszított tengelytávú változat kormányrendszere újratervezésre került, az első kerekek fő csapdőlése 19%-kal nőtt, aminek előnye a kormányzás és az első rész reakcióidejének gyorsulása, valamint a kormány visszaállási sebességének javulása. A kormányzási erő az előző generációs modellhez képest könnyebb lett, így könnyedébbnek és fürgébbnek érződik vezetés közben, ugyanakkor a célzás pontossága is javult. Hegyi utakon, kanyarokban vezetve tisztán érezhető a jármű pontos kormányzása, a vezető könnyedén irányíthatja a jármű haladási pályáját, megvalósítva a „vezető és autó egysége” vezetési élményt.

Másodszor, az új modell az első dupla gömbcsuklós és hátsó multilink független felfüggesztés kombinációját alkalmazza, amelyet a fejlesztőmérnökök kiváló hangolása révén a normál tengelytávú változattal azonos kanyarodási határértéket és fürgeséget nyújt. Ugyanakkor az új BMW X3 hosszított tengelytávú változat úttörő módon valósította meg az első-hátsó és bal-jobb négy kerék egyenként 50:50-es súlyelosztását, ami jelentősen növeli a jármű stabilitását és biztonságát. Autópályán haladva, erős oldalszél esetén sem mutatkozik jelentős eltérés. Kanyarodáskor a karosszéria oldaldőlése jól kontrollált, a felfüggesztés elegendő tartóerőt nyújt, így a vezető magabiztos.

Ezen kívül a beépített 9. generációs oldaldinamikai kezelőrendszer, amely a „BMW futóművének legerősebb agya”, valós időben figyeli a jármű mozgási állapotát, intelligensen összehangolja a futómű funkcióit, különböző vezetési módokban vagy sebességeknél a változó áttételi arány segít stabilizálni a karosszériát, megőrizve, hogy a jármű ne tolja az orrát és ne csússzon ki a hátsó része. Ugyanakkor az ezzel a kezelőrendszerrel együttműködő ARB-X csúszásgátló stabilitásvezérlő rendszer hatékonyan kezeli a különféle összetett útviszonyokat, biztosítva a jármű menetstabilitását és biztonságát.

Az új BMW X3 hosszított tengelytávú változat a negyedik generációs BMW xDrive intelligens összkerékhajtási rendszerrel rendelkezik, amely a legtöbb üzemállapotban hátsókerék-meghajtású módban van. Nem burkolt utakon és csúszós felületeken áthaladva az összkerékhajtási rendszer gyorsan reagál, 0,1 másodpercen belül ésszerűen osztja el a hajtást az egyes kerekek között, biztosítva a jármű áthaladási képességét és stabilitását. Ezen kívül az új modell 214 mm-es kategóriájában legjobb hasmagassággal rendelkezik, ami még erősebb áthaladási képességet biztosít. A terepteszt szakaszokon meredek lejtőket és keresztes tengelyeket is könnyedén kezel, ráadásul a „3D jármű domborzati nézet” révén a tengerszint feletti magasság, a karosszéria helyzete és az első-hátsó tengely hajtáselosztása valós időben nyomon követhető, ami vizualizálja a vezetési élményt.

L2+ szintű intelligens vezetéstámogatási funkciót valósít meg

Az intelligens vezetés terén az új BMW X3 hosszított tengelytávú változat sem marad le: az összes modell alapfelszereltségként L2 szintű vezetéstámogatással rendelkezik, egyes modellek L2+ szintű intelligens vezetéstámogatást is támogatnak. Az adaptív sebességtartó automatikával és sávtartással, a memóriaparkolással és az autópálya-navigációval (xDrive 30L Excellence felszereltség) rendelkező funkciók mellett rendelkezik tekintetmegerősítéses automatikus sávváltás-asszisztens funkcióval is: amikor a vezetéstámogatás aktiválva van, és a jármű felismeri, hogy a szomszédos sávban gyorsabban lehet haladni, hangutasítással jelzi a vezetőnek a sávváltást és előzést, ekkor a vezetőnek csak el kell fordítania a fejét az azonos oldali külső visszapillantó tükör felé a megerősítéshez, és a jármű automatikusan bekapcsolja az irányjelzőt és végrehajtja a sávváltást. Ezen kívül autópályán, vezetéstámogatási állapotban, kanyarba érve a sebességet 10 km/h-val csökkenti, hogy a jármű biztonságosabban és stabilabban haladjon át.