Külső szempontból az új autó aerodinamikai csomagot kapott, beleértve a motorháztető szellőzőnyílásait, az első légterelőt, a szélesített sárvédőket, az oldalsó küszöböket, a hátsó kétrétegű légterelőt, valamint a kipufogó körüli diffúzort. Az új autó több karbon kompozit alkatrészt használ a tömeg csökkentése érdekében, és 21 hüvelykes matt fekete felniket kínál, amelyek elülső kerekei belsejében hatdugattyús kék féknyergek találhatók. Két szín közül lehet választani: Neutrino Gray (szürke) és Hakugin II (arany).
Belső szempontból az új autó összességében az RZ 550e F Sport belső kialakítását követi, csupán a középkonzolnál és az üléseknél egészült ki kék díszítéssel. Az ülések valódi bőr és szarvasbőr kombinált anyagából készültek, továbbra is szabálytalan kormánykereket és steer-by-wire rendszert alkalmaznak.
Teljesítmény szempontból az új autó kétmotoros összkerékhajtási rendszert kapott, amelynek rendszerszintű kombinált teljesítménye eléri a 426 lóerőt, a 0-100 km/h gyorsulás pedig 4,4 másodperc, ezzel a valaha volt legerősebb RZ modell lett. Az új autó futóművét is fejlesztették, a magassága 20 mm-rel alacsonyabb az RZ 550e F Sport modellnél, így a vezethetőség tovább javult.
Dada értékelése: Az akkumulátor kimeneti határértékének újbóli beállításával az új autó maximális teljesítménye eléri a 426 lóerőt, a 20 hüvelykes átmérőjű féktárcsák javítják a fékteljesítményt, a teljesítmény pedig minden tekintetben felülmúlja az RZ 450e (313 lóerő) és az RZ 550e (402 lóerő) modelleket, ezzel a valaha volt legerősebb RZ verzióvá válva. Az új autó emellett újonnan hangolt steer-by-wire rendszert is kapott, amely erősíti a vezetési élményt, és ötvözi a teljesítményt és a vezetési élvezetet. Belföldön a forgalomban lévő Lexus RZ sorozatnak csak a 300e és 450e változatai érhetők el, a most bemutatott 600e F Sport Performance változat valószínűleg nem kerül bevezetésre.
