⟦3
Külsőleg főként az M stílusú, vízszintes bordás első hűtőrácsot kapta meg, ami vizuálisan szélesebb és alacsonyabb hatást kelt. Új, Dune Grey exkluzív fényezés került bevezetésre, valamint új M sportfelnik. Az autó méretei és az oldalvonal nem változott.
A belső tér a jelenlegi elrendezést folytatja, az utasoldali műszerfal díszvarrást kapott, a színvilág és az ülések színösszeállítása pedig egyszerűsödött. A komfortfelszereltség minden változatban újonnan tartalmazza az első ülések szellőztetését, az utasoldali deréktámaszt, a hátsó ülések fűtését, valamint a második sor fejtámláinak mérete megnövekedett.
Az intelligens technológia jelenti a fő újdonságot ebben a frissítésben. Az új autó a felhőalapú nagy nyelvi modellen alapuló BMW AI személyi asszisztenst kapott, amely támogatja a többkörös párbeszédet és a kontextusmemóriát, képes a jármű állapotának ellenőrzésére, utazások tervezésére és életviteli kérdések megválaszolására. Ez a funkció augusztus végén OTA-frissítés formájában minden 9. generációs BMW operációs rendszerrel szerelt modellhez megérkezik.
A motorválaszték a jelenlegi 2.0T alacsony és magas teljesítményváltozatát folytatja: az alacsony teljesítményű 190 lóerő/310 N·m, a magas teljesítményű 258 lóerő/400 N·m, 8AT sebességváltóval és xDrive összkerékhajtással párosítva.
Gyorsértékelés:
Ez egy félidős modellfrissítés: az M hűtőrács lekerült az alapváltozatokra, új Dune Grey fényezés, szellőztethető ülések alapfelszereltségként, valamint AI-vezérelt hangasszisztens – ez a négy pont világosan összefoglalja az X3 változásait. A BMW nem a motoron dolgozott, hanem a felszereltség kiegészítésére és a részletek csiszolására összpontosított. Az első ülések mostantól szellőztethetők, a hangvezérlés pedig nagy nyelvi modellt kapott – mind olyan dolgok, amelyeket a mindennapokban használ az ember, de a szegmensbeli versenytársaknál már régóta elérhetők. Ez a frissítés nem mondható káprázatosnak, inkább egy igencsak alapos hiánypótlás.
