A Geely autóipari formatervezési vezetője, Chen Zheng nemrég nyilvánosan bírálta az iparág formatervezési káoszát, kijelentve, hogy „egyes autógyárak a rövid távú figyelemért vakon utánoznak, ezzel lerontva a kínai autótervezés színvonalát”, ami élénk vitát váltott ki.
Három fő problémára mutatott rá: először is a „figyelemhajhászó formatervezés” elburjánzása, amely egyszerűen csak felhalmozza a lámpások, vörös lakk és más hagyományos elemeket a figyelem felkeltésére, figyelmen kívül hagyva a tartalmat; másodszor a „benchmark-függőség”, amely vakon utánozza a népszerű külföldi formatervezést, így a százezer és ötszázezer közötti autók szinte egyformán néznek ki; harmadszor a „kulturális kollázs”, ahol egy autó több ország stílusát keveri, miközben pont a saját központi gondolata hiányzik.
Chen Zheng szerint az igazi kínai formatervezésnek „gyökerekkel, állításokkal és jellemzőkkel” kell rendelkeznie – meg kell értenie a hagyományos kultúra bölcsességét, kitartania a kínai esztétikának megfelelő formatervezési állítások mellett, és felismerhető vizuális jellemzőket kell kialakítania.
Jelenleg a BYD, a Zeekr és más márkák már elkezdték létrehozni a „Kínai Esztétikai Laboratóriumot”, megpróbálva a kalligráfia, tintafestészet és más elemeket beépíteni a formatervezésbe. A hivatalos szervek is új szabályozásokat vezettek be az eredetiség ösztönzésére.
Gyors vélemény:
Amikor a kínai autók technológiailag már utolérték a többieket, a formatervezés „arca” lett az új csatatér. A rövid távú figyelem hajszolása vagy mások utánozása helyett inkább nyugodtan kellene egy igazán kulturális lélekkel rendelkező formatervezést létrehozni. Végül is, amit szeretnénk, hogy a világ megjegyezzen, az egy igazán Kínához tartozó, felismerhető arc. Ön szerint milyennek kellene kinéznie egy „kínai autónak”? Ossza meg véleményét a kommentekben!
