Az Aion UT super kapcsán mostanában volt egy elég érdekes „kis epizód”, egyszerűen szólva arról van szó, hogy a GAC, a CATL és a JD.com, ez a három nagyágyú együtt csinált egy „nemzeti jó autót”, aztán a reklámozás során véletlenül összehoztak egy „kép-bakit” – a háromoldalú együttműködést bemutató oldalon megjelent egy napfénytetővel ábrázolt kép, amitől sok leendő tulajdonos azt hitte, hogy az autó napfénytetővel van felszerelve.

És mi lett az eredmény? A december 1-jei „felhasználói teljes nyíltság” kerekasztalon a felhasználók kertelés nélkül kérdeztek: van végül napfénytető vagy nincs?

A márka részéről sem haboztak, a GAC Aion vezetője a helyszínen elismerte a hibát: ez tartalomellenőrzési mulasztás volt, azonnal javították és átfogó önvizsgálatot indítottak, őszintén elnézést kérnek. És hangsúlyozták, hogy a piacra kerülés napjától kezdve minden hivatalos felszereltségi listán világosan szerepel – nincs napfénytető.

Bár ez az ügy egy kis váratlan esemény volt, ami igazán érdekes, az az, ami utána jött –

ez a találkozó egyáltalán nem csak egy „bocsánatkérő értekezlet” volt, hanem egy igazi, meghallgató fórum. A felhasználók kihasználták az alkalmat, és mindenféle kérdésüket feltették:

„Az akkumulátorbérlés havi 3000 kilométere elég?”

Válasz: ezt nagyszámú adat alapján határozták meg, hogy a legtöbb család „csak a ténylegesen szükséges futásteljesítményért fizessen”. Ha nem elég? A következő hónapban bevezetik az „50 jüanért plusz 1000 kilométer” kiegészítő csomagot, rugalmas megoldásként.

„Miért csak Sanghajban és Kantonban lehet számlát kiállítani?”

Válasz: azért, hogy segítsünk mindenkinek igénybe venni a kormányzati támogatást, ez nem érinti a forgalmi engedélyt és a biztosítást. Ráadásul már dolgoznak azon, hogy több városban is lehessen számlát kiállítani, a kantoni támogatás pedig a jövő év január végéig meghosszabbodik.

„Ha esetleg meggondolnám magam, visszakapom a foglalót?”

Válasz: igen! Közzétették a pontos visszatérítési szabályokat, elegendő időt adva a meggondolásra.

Láthatod, egy „kép-bakiból” végül egy háromoldalú, összefogó, a problémákkal szembenéző, a helyszínen ígéreteket tevő felhasználói kommunikációs találkozó lett.

Ez a modell elég friss – egy autó, három márka együtt hallgatja meg a tanácsokat, együtt nyújt garanciát.

Kicsit olyan, mint a „három az egyhez szolgáltatás”, a felhasználó kérdez, hárman válaszolnak, méghozzá elég gyorsan.

Szóval, ez az ügy inkább egy nyilvános stresszteszt volt, mintsem „vita”:

Hogy van-e napfénytető az autón, az már régen egyértelmű volt; de hogy a márka őszinte-e, azt a felhasználók egy pillantás alatt látják.

Szerencsére úgy tűnik, az Aion, a CATL és a JD.com hozzáállása ez:

A kép rosszul volt photoshoppolva, de a szolgáltatást tényleg jól akarják csinálni.

Hogy végül tényleg megvalósul-e a „egy autó, háromszoros garancia”?

Akkor csak figyeljük tovább, hogyan „hallgatják meg a tanácsokat” a végletekig.