A guiyangi ősz hűvösségével és a város nyüzsgő életével a levegőben, a Fangchengbao Titan 7 regionális piacra dobási rendezvénye nagy dobást hozott a forgalmas Qingyun piacon. Ez a „nagy ötüléses csúcsnak” nevezett, családi, kemény terepjáró SUV 179 800 jüantól induló áron hivatalosan is megérkezett Linchébe, ráadásul összesen több mint 36 000 jüan értékű hét „Titan-élmény ajándékcsomaggal”, így látszik, eltökélt szándéka meghódítani azokat a guiyangi „trendi apukákat és anyukákat”, akik szeretnek szórakozni, de a családjukat is szem előtt tartják.

Piaci információ: az ár elég kézzelfogható, a kedvezmények őszinték

Az ár továbbra is a slágerár: 4 felszereltségi szint, 179 800 és 219 800 jüan között. A kedvezmények is igencsak komolyak, a 10 000 jüanos komfortfokozó csomagtól és az ingyenes BYD Padtól a legfeljebb 11 300 jüanos finanszírozási kamattámogatásig és a 6 000 jüanos csere-támogatásig, szóval nyíltan felvállalják a jó szándékot, és jelentősen csökkentették a guiyangi családok „beszállási” küszöbét.

Puszta adatok alapján azt hihetnéd, ez csak egy „nagy darab”. De csak ha igazán végigvezetsz Guiyang útjain, akkor érted meg, mennyire remek.

Külső megjelenés és kisugárzás: úgy áll a Qingyun piacon, mint egy „jövő harci járműve”

A közel 5 méteres hosszával és szögletes dobozformájával a Qingyun piac复古 és mégis új hullámokat idéző hátterében különösen feltűnő, a járókelő bácsik és nénik is visszafordulnak, hogy megkérdezzék: „Ez melyik márkáé? De nagy és tekintélyes!” A tesztelt modell színe nagyon feltűnő volt, ahogy Guiyang szürkés épületegyüttesei között haladt, szinte mozgó látkép volt.

Erőátvitel és futómű: a Qianling-hegyi út emelkedőin úgy mászik, mint egy helyi rutinos mester

Guiyang emelkedői és kanyarjai természetes vizsgapályát jelentik az erőátvitelnek. A Qingyun piacról kihajtva, egyetlen gázadással fel a Qianling-hegyi útra, az új generációs DM rendszer nagyon gyorsan reagál, az emelkedőn való elindulás könnyed és erőteljes, a kis lökettérfogatú turbó késlekedése nélkül. A legnagyobb meglepetés a Yunian-C rendszer volt: amikor a Beijing úton a kissé deformálódott csatornafedeleken haladtunk át, a karosszéria egyetlen „kattanással” átment rajtuk, minden felesleges rázkódás nélkül. A velem utazó médiakolléga nevetve mondta: „Ennek a futóműnek van egy kis »guiyangi szelleme« – kibírja a nehézségeket, és stabilan tart!”

Tér és belső tér: a Dongshan templom lábánál azonnal „panorámás nagy lakássá” válik

A Dongshan templom közelében egy hegyoldali kilátóban állítottuk meg az autót, kinyitottuk a hatalmas panoráma napfénytetőt, a hátsó ülések támlájának dőlésszöge is állítható, tényleg olyan tágas érzés, mint egy „magas udvarú, tágas kúria”. A velem tartó 1 méter 80-as operatőr srác hátul kényelmesen keresztbe tette a lábát, és azt mondta: „Ez a tér Guiyangban elvisz egy egész családot savanyú hallevest enni, öt izmos férfi is elfér.” A csomagtartó könnyedén elnyelte a rengeteg kamerafelszerelésünket, és ha lehajtjuk a második üléssort, szinte „mozgó panorámaszobánk” van a hegyoldalban.

Intelligens vezetéstámogatás: a Huaguoyuan felüljáró alatt a Mennyei Szem nem „akad meg”

A csúcsforgalomban felhajtani a Huaguoyuan felüljáró többszintes spirálfelhajtójára épp az intelligens vezetéstámogatás próbája. A Mennyei Szem rendszer sávtartása nagyon stabil, a követési ritmus természetes, még hirtelen besorolás esetén is a lassítás és gyorsítás lineáris, mindig megbízható, online érzést adva (komoly figyelmeztetés: a Mennyei Szem rendszer tesztelésekor a kezeim soha nem hagyták el a kormányt, bármikor készen álltam az átvételre, hiszen jelenleg ez csak vezetéstámogatás, nem lehet teljesen magára hagyni), így én, a sofőr, dugóban ellophattam egy pillanatot, hogy beállítsam az illatgyertyát, és hangvezérléssel rendeljek egy „Carfé”-t, és hirtelen úgy éreztem, a guiyangi dugó sem olyan idegesítő.

Biztonsági őrködés: láthatatlan kemény erő, ami még nyugtatóbb

Az intelligens vezetéstámogatáson kívül a Titan 7 passzív biztonság terén még „keményebb”. „Hét kereszt és kilenc hosszanti” nagy merevségű karosszériaszerkezetet használ, mintha páncélt adna az utastérre. Az egész autó 9 légzsákkal van felszerelve, körültekintő védelemmel. Az értékesítő külön kiemelte a kategóriáján felüli TSC nagysebességű defekt-stabilizáló segédvezérlő rendszert: ha autópályán defekt történik, a rendszer gyorsan beavatkozik a karosszéria stabilizálásához, és ez a biztonságérzet elengedhetetlen azoknak a családoknak, amelyek gyakran járnak autópályán.

Érdekes bónusz: guiyangi csúszós út? Semmiség!

A tesztvezetés közben egy kis szemcsepp hullott, és az út azonnal csúszóssá vált. Kifejezetten kipróbáltuk a csúszós módot: a gumik tapadása továbbra is nagyon stabil volt, a Nanming folyó partján lévő csúszós kőlapos felületeken is magabiztosak voltunk. A velem lévő oktató azt is mondta, ha valaki a fedélzeti drónt (Lingyuan rendszer) választja, akkor a Qingyan óvárosban vagy Gaopón kempingezve az égből lefotózhatja az egész család utazási nagyjelenetét – ez az igazi „guiyangi mélyélmény”.

Egy autó, amely elkísér felfelé és lefelé a dombokon, de nem fárasztja a családot

Guiyangban, ebben a „három lábnyi sík terület sincs” városban a Titan 7 valóban megmutatta „városban és terepen egyaránt” való kettősségét. Egyszerre van benne a dombmászás és akadályleküzdés kemény magabiztossága, és a család kényelmes utazását biztosító lágy erő. Ha Guiyangban élsz, és hétvégén szeretnéd a családot Gaopóra vinni kempingezni, de hétköznap nem akarsz szenvedni a városi vezetésben, akkor igazán jöjj el egy körre, és nézd meg, lehet-e a családod „új tagja”.