Augusztus 29-én, a Chengdui Autószalon első napján a Geely China Star vadonatvúj Keleti Ragyogás (Dongfang Yao) sorozata a „Ragyogd fel a Keletet · Találkozz a kínai luxussal” elnevezésű, a keleti esztétikát és a csúcstechnológiát ötvöző sajtótájékoztatón jelentette be az iparágnak: a belső égésű autók nem tűntek el, hanem még tökéletesebb formában fejlődtek tovább. Ez a sajtótájékoztató nemcsak az 1,6 millió autótulajdonos bizalmára adott válasz volt, hanem feltárta a Geely mélyreható betekintését az autóipar lényegébe is – az energiarendszer átalakulásának hullámában a belső égésű autóknak továbbra is technológiai iterációval kell kielégíteniük a felhasználók mechanikai teljesítmény és vezetési élmény iránti végső igényeit.
A China Star vadonatvúj Keleti Ragyogás sorozat bemutatása nemcsak a Geely folyamatos elmélyülése a belső égésű autók piacán, hanem a többenergiás útvonalak párhuzamos fejlesztési stratégiája melletti határozott kiállás is. Abban a kontextusban, amikor az új energia járművek váltak a fő narratívává, a Geely nem mondott le a belső égésű technológia iterációjáról és áttöréséről, hanem az „kínai design, intelligens technológia, csúcsvezetési élmény, kiemelkedő kényelem, kínai típusú biztonság” öt luxusélményével újradefiniálta a belső égésű autók luxusstandardjait.
Miért mélyül el a Geely továbbra is a belső égésű autókban, amikor az új energia dominál?
Bár az elektromos autók eladásai gyorsan nőnek, az adatok azt mutatják, hogy 2025 első felében a belső égésű autók még mindig a kínai személygépkocsi-piac közel 50%-át tették ki. Ez azt jelenti, hogy még mindig sok felhasználó választ belső égésű autót használati szokásai, az energiagrafika kényelme, a vásárlási költségek és egyéb tényezők alapján. A Geely Auto 2025 első felében 1,93 milliós összeladással és 30%-os éves növekedéssel igazolta az „olaj és elektromos párhuzamos” stratégia megvalósíthatóságát. Ezen belül az új energiás autók eladása meghaladta a 720 000 darabot, ami 126%-os éves növekedést jelent, míg a belső égésű autók szegmense az iparág egészének 7%-os visszaesése hátterében 8%-os növekedést ért el. A Geely Auto már a tavaly kiadott „Taizhou Nyilatkozatban” egyértelműen megfogalmazta: „folytatni kell a belső égésű motoros autók piacának alapvető versenyképességének javítását”, ami mélyreható piaci betekintését és hosszú távú elrendezését mutatja.
Li Donghui, a Geely Holding Group vezérigazgatója a sajtótájékoztatón hangsúlyozta: „A belső égésű autók a Geely technológiai felhalmozásának hordozói, és a globalizációs elrendezés fontos pillérei.” Az adatok szerint a China Star sorozat halmozott exportja meghaladta a 180 000 darabot, és a délkelet-ázsiai, közel-keleti piacokon a belső égésű autók továbbra is a legnépszerűbb modellek. A CMA architektúra moduláris előnyeinek köszönhetően a Geely az új energiás autók intelligens technológiáját visszaforgatja a belső égésű autókba, megvalósítva az „olaj és elektromos azonos intelligencia” differenciált versenyét.
Hogyan formálja újra az öt luxus a belső égésű autók értékét?
1. Kínai design – a kulturális önbizalom vizuális kifejezése
A Keleti Ragyogás sorozat a dúnhuangi kultúrából merít ihletet, és három exkluzív fényezést kínál: Holdfényzöld, Mogao-kék és Tintakék. A színek elnevezése nemcsak költői, hanem a fényezési technológiában is a tökéletességre törekszik. Ez a hagyományos kultúra és a modern ipari formatervezés ötvözése révén az autó már nem hideg gép, hanem kultúrát és esztétikát hordozó mobil műalkotás.
2. Intelligens technológia – a belső égésű autók is „egyre okosabbak vezetés közben”
A Keleti Ragyogás sorozat elsőként alkalmaz belső égésű autóban GEEA 3.0 elektronikus-elektromos architektúrát, ami olyan, mintha a jármű „központi szuperagyat” kapna, támogatva a teljes körű FOTA észrevétlen frissítést, amely kiterjed a hajtásláncra, alvázra, fedélzeti rendszerre és további 10 nagy modulra. Még meglepőbb, hogy a Xingrui AI nagymodell csatlakozása a felhőalapú teljesítmény, felhőalapú diagnosztika, AI vezetéstámogató funkciók révén öntanulási és optimalizálási képességgel ruházza fel a járművet.
A Flyme Auto intelligens kabinrendszer mélyen integrálja a DeepSeek AI nagymodellt, megvalósítva a természetes hanginterakciót és a határtalan ökoszisztéma-összeköttetést. A Qianli Haohan vezetéstámogató rendszer 128TOPS számítási teljesítményű chipet használ, és támogatja az autópálya NOA intelligens navigációs vezetéstámogatást. Mindez pedig korábban szinte kizárólag az elektromos autók privilégiuma volt.
3. Csúcsvezetési élmény – a teljesítmény és az egyensúly tökéletes egysége
2.0TD nagy teljesítményű motorral és Aisin 8AT sebességváltóval felszerelve, maximális teljesítmény 200kW, csúcsnyomaték 400N·m, a 0-100 km/h gyorsulás legfeljebb mindössze 6,5 másodperc (Xingrui Yao). A Xingyue L Keleti Ragyogás első McPherson + hátsó többlengőkaros független felfüggesztést használ, CCD változtatható csillapítású felfüggesztésrendszerrel kombinálva, amely valós időben szabályozza a csillapítási erőt, ötvözve a vezethetőséget és a kényelmet. Az olasz ITT fékbetétek és a kettős membrános vákuumos fékrásegítő a 100 km/h-ról 0-ra való féktávolságot 34 méterre rövidíti, és az 50:50 első-hátsó súlyelosztással ez a közepes méretű SUV 78 km/h-s eredményt ért el a jávorszarvas tesztben. Ennél is fontosabb, hogy a CMA vezeték nélküli alváz és az AI digitális alváz kombinációja megtalálja a legjobb egyensúlyt a vezethetőség és a kényelem között, valóban megvalósítva, hogy „urald a hegyeket és tengereket, uralkodj szabadon”.
4. Kiemelkedő kényelem – hallható és láthatatlan luxus
A Flyme Sound határtalan hangrendszert a Geely és a Xingji Meizu közösen hangolta, 16 hangszórós elrendezéssel és virtuális surround technológiával, „mobil koncertterem” szintű élményt teremtve. Az első ülések 8 pontos masszázst, 8 irányú elektromos állítást + 4 irányú deréktámaszt kínálnak, az utasoldali ülés új lábtámaszt és egygombos fekvő funkciót kapott; a hátsó ülések pedig 30°-40° elektromos fokozatmentes állítást valósítanak meg – ezek a felszereltségek korábban általában csak a luxusmárkák csúcsmodelljeiben voltak elérhetők. A CCD változtatható csillapítású felfüggesztés hozzáadása pedig „intelligens előrejelzési” képességgel ruházza fel az alvázat, a sebességcsökkentő bordákon áthaladó ütést 23%-kal csökkenti, a rezgéscsillapítási teljesítményt 19%-kal javítja, valóban „ellazult” vezetési élményt teremtve.
5. Kínai típusú biztonság – átfogó védelem az utazás minden szakaszán
A Geely a járműbiztonsági szabadalmak számában a kínai autógyártók élén áll, a Keleti Ragyogás sorozat a passzív biztonságtól, az aktív biztonságon, a funkcionális biztonságon át az információs biztonságig 9 nagy rendszervédelmet épít ki. A nagy szilárdságú ketreces karosszéria 79% nagy szilárdságú acélt használ, amelynek 22%-a ultranagy szilárdságú melegen formázott acél, 7-es sorozatú alumíniumötvözet ütközőgerendával kombinálva „érckőfalat” épít. Az aktív biztonság terén az AES automatikus vészfékezési rendszer 130 km/h sebességnél is képes aktívan beavatkozni, a 120 km/h-s vészfékezésű AEB funkcióval együtt a teljes forgatókönyvet lefedő biztonsági pajzsot alkot.
China Star: nemcsak termék, hanem márkaáttörés is
A piacra lépés óta a China Star sorozat halmozott eladása meghaladta az 1,6 millió darabot, ezzel a 10-20 milliós ársávban a leggyorsabban elérte az egymilliós eladást a kínai prémium belső égésű autók sorozatai közül. A Xingyue L sorozatban két éve nyeri a belső égésű SUV eladási bajnoki címet, a Xingrui pedig stabilan az A-kategóriás belső égésű szedánok eladási listájának élén áll. Ezen eredmények mögött a kínai fogyasztók elismerése áll a Geely márkája és technológiai ereje iránt, és ez a bizonyíték arra, hogy a kínai autóipar a belső égésű autók területén felülmúlja a vegyesvállalati márkákat.
Befejezés: a belső égésű autók értékét újradefiniálják
2025 júliusáig a China Star sorozat halmozott eladása meghaladta az 1,6 millió darabot, ezzel a leggyorsabban került be a milliós klubba a kínai prémium belső égésű autók sorozatai közül. Ezen belül a Xingyue L sorozatban 16 hónapja nyeri a független belső égésű SUV eladási bajnoki címet, a Xingrui pedig stabilan az A-kategóriás belső égésű szedán piac TOP3-ban van. Amikor az EU elhalasztja a belső égésű motorok betiltásáról szóló rendeletet, és több ország autógyártója újra napirendre tűzi a belső égésű autók fejlesztését, a Geely China Star gyakorlata bizonyítja: a belső égésű autók nem átmeneti termékek, hanem technológiai iterációval kell megvalósítaniuk a „végső evolúciót”.
Ahogy Gui Shengyue, a Geely Auto Group elnöke mondta: „Az autó végső célja a felhasználói igények kielégítése, nem maga az energiaforma.” Az olaj és elektromos együttélésének korszakában a China Star Keleti Ragyogás sorozat öt nagy fejlesztéssel új életet lehel a belső égésű autókba, egyben „kétvágányú párhuzamos” mintát kínál az iparág számára. Amikor a dagály visszavonul, az igazán jó termék végül elnyeri a piac tiszteletét.
