Nemrég több dél-koreai mainstream média beszámolt a kínai autómárkák legújabb teljesítményéről a dél-koreai importautó-piacon. A Koreai Importált Autók Szövetsége (KAIDA) által közzétett áprilisi import újautó-regisztrációs adatok szerint a kínai márkák abban a hónapban először előzték meg a japán márkákat a dél-koreai piacon regisztrált járművek számában, és bekerültek a dél-koreai importautó-piac ország szerinti eladási rangsorának első három helyezettje közé. Figyelemre méltó, hogy a kínai autómárkák ezúttal kizárólag a BYD egyetlen márkájának összesen 2023 darabos eladásával múlták felül a Lexust (1079 darab), a Toyotát (829 darab) és a Hondát (66 darab) magában foglaló három nagy japán márka együttesen 1974 darabos eladását. A dél-koreai sajtó általánosságban a dél-koreai importautó-piac szerkezetváltásának fontos jelzéseként értékeli ezt a rangsort.
A Yonhap hírügynökség jelentése szerint a BYD vezette kínai autómárkák a dél-koreai importautó-piacon a harmadik helyre emelkedtek az eladásokban, és először előzték meg a japán márkákat
Az iparági szakértők elemzése szerint, mivel a dél-koreai fogyasztók elektromos járművek iránti elfogadottsága folyamatosan növekszik, valamint a kínai autók kiváló termékteljesítménye és a szoftveralapú járművek (SDV) terén meglévő intelligens technológiai előnyei fokozatosan megmutatkoznak, a kínai autómárkák dél-koreai importautó-piaci részesedése várhatóan tovább bővül.
A BYD dél-koreai Mapo bemutatóterme
A BYD példáját véve: miután 2025. április 14-én hivatalosan megkezdte az első személyautó-szállításokat, 2026 márciusáig a BYD halmozott eladásai Dél-Koreában elérték a 10 075 darabot, megdöntve az importautó-márkák rekordját a dél-koreai piacon ezen értékesítési volumen leggyorsabb eléréséért.
A BYD Korea 2025. januári márkaindító rendezvénye
A „piacot technológiáért cserébe" megközelítéstől a „technológiát piacért cserébe" megközelítésig, a „behozataltól" a „kivitelig" a kínai autóipar hosszú és rögös felemelkedési utat járt be. Volt idő, amikor japán és dél-koreai személyautók szelték Kína utcáit, a német luxusautók pedig a prémiumpiac felső határát határozták meg; ma azonban a kínai autógyártók vitorlát bontva szelik a tengereket, és a BYD egyetlen márka erejével Dél-Koreában – a Hyundai és a Kia hazájában, a globális autóipar egyik leghevesebb versenyhelyszínén – összességében felülmúlta a Lexus, a Toyota és a Honda három nagy japán márkáját, történelmi módon bekerülve az importautók első három helyezettje közé. A dél-koreai fogyasztók igazi pénzükkel szavaztak a kínai okosgyártás elektromosítására és intelligens technológiájára, bizonyítva, hogy a BYD által képviselt kínai autók már rendelkeznek azzal az önbizalommal és erővel, hogy a világ legjobb márkáival szemben is kiálljanak és győzedelmeskedjenek.
