Ha körülbelül tizenötmillió forintos költségvetésből szeretnél családi SUV-t venni, kit válassz? Valójában elég egy pillantást vetni az eladási listákra, és megkapod a választ: van egy autó, amely sorra nyeri a kompakt SUV-kategória eladási versenyét, és a „kis Volvo” becenevet viseli – így van, ez a Geely Xingyue L, egy négy évvel ezelőtt született modell.

Bár már jó ideje a piacon van, a termékértéke a mai napig megállja a helyét. A megjelenése ugyan könnyen a Volvóval rokonítható, de valójában az eredeti dizájn így is figyelemre méltó. A jellegzetes hűtőrács-kialakítás a szögletes, kemény vonalakkal bizonyos luxushangulatot teremt, és erős felismerhetőséget biztosít.

A belső tér legszembetűnőbb eleme a háromrészes kijelzősor, amely akkoriban kifejezetten előremutatónak számított, és ma is megőrizte előnyét; ráadásul az első ülések szellőztetéssel, fűtéssel és masszázsfunkcióval is fel vannak szerelve, ami egy család számára nagyon vonzó.

Csak hát a képernyő felbontása nem túl meggyőző, mindössze 1920×720, így a megjelenítési minőség meglehetősen átlagos. Emellett a Galaxy OS 2.0 rendszer is némileg elmarad a jelenlegi színvonaltól; nagyon várjuk, hogy a következő generációban nagy méretű központi kijelzőre váltson, és áttérjen a FlymeAuto rendszerre.

Az autó ártartománya 147 700 és 179 700 jüan között van, ami szinte szemben áll a BYD Song PLUS-szal; jelenleg a kedvezmények mértéke is meglehetően nagy, sok tulajdonos gyakorlatilag a listaár környékén tudta megvenni, és a beszámítási támogatással meg az állami támogatással még alacsonyabb ár érhető el – ez a Xingyue L jól fogyó voltának kulcsfontosságú tényezője.

Felszereltség tekintetében a Dongfang Yao változatok mind Infinity 12 hangszórós audiorendszert és AR-HUD-ot kaptak. Vannak továbbá olyan alapfelszereltségek is, mint az L2 szintű vezetéstámogató rendszer, az átlátszó alváz, az érzékelős elektromos csomagtérajtó, az első dupla rétegű laminált üveg, valamint a PM2.5-szűrő berendezés – ezek mind nagyon hasznosak a mindennapokban.

Hajtáslánc terén a Changfeng változat a régi 4G20TDJ motort és a 7 sebességes duplakuplungos váltót kapta, míg a többi változat a 4G20TDB nagy teljesítményű motort nyolcfokozatú automata váltóval. A Changfeng változat tehát az árcsökkentő szerepet tölti be, de használhatósága nem rossz. A hajtásérzet szempontjából személy szerint mégis a 8AT-s változatot ajánlom.

Természetesen a Xingyue L legkiemelkedőbb tulajdonsága mégis a vezetési élmény: nagyon európai autós, klasszikus hangolású, a csillapítás beállítása pedig sportosabb jellegű – ilyen vezetési érzés egyedülálló ebben a kategóriában.

Tehát a tömegek szeme éles, nem is kell sokat beszélnem arról, hogy ez a Xingyue L valójában jó-e vagy sem – az eladások már megválaszolták a kérdést. Ahogy sok tulajdonos mondja, ebből a Xingyue L-ből már tele van az utca, és éppen ez bizonyítja még inkább ennek az autónak az értékét.