Az új Geely Boyue piacra került, a sajtótájékoztató helyszíne pedig igazán figyelemreméltó volt: a természetbe helyezték, a sűrű fű és a szabadon elhelyezett szénakazlak vad és természetközeli hangulatot árasztottak.

Tudom, a hivatalos szándék az volt, hogy kihangsúlyozzák ennek az autónak a költészet és a távoli tájak hangulatát, de miután megnéztem a 2024-es modell változásait, úgy tűnik, mintha ez valamennyire összecsengene a sajtótájékoztató szénakazlaival…

Először is, a 2024-es Boyue ezúttal 7000-rel csökkentette az árát, hogy jelezze jószándékát, a 23-as modell 99 800–125 800 jüanos áráról közvetlenül 92 800–118 800 jüanra vitte le, ez elismerésre méltó, de egyben természetes is, hiszen a jelenlegi piaci verseny olyan kiélezett, hogy üzemanyagos autóként árcsökkentés nélkül tényleg nem lehet megélni.

De ha visszafordulunk, a helyi 23-as modell kereskedői ajánlata úgy tűnik, már 83 800–109 800 jüan körüli sávban van, ami még vonzóbbnak tűnik, de ne siessük el, előbb nézzük meg a 24-es modell változásait.

Külsőleg ez inkább „keressük meg a különbségeket” játék, a jelenlegi modellhez képest nincs sok változás, viszont új színként megjelent az auróralila karosszériaszín, ami egész szép, ráadásul van hozzá Yaohui sportcsomag is.

A hátsó kialakítás viszont az én ízlésemhez áll közel, ugyanaz a formanyelv, mint a Boyue L esetében, progresszív és divatos, a bumeráng alakú hátsó lámpák is szépek, a hátsó diffúzor és a kétoldali, négy kipufogó pedig elég harcias.

A belső tér is kicsit „nem akar fejlődni”, teljesen ugyanaz. De visszatérve arra, hogy a Boyue belső stílusát én elfogadom, a rétegzettség, a formatervezettség, a sportosság és a divatosság mind megvan, a minőségérzet pedig szintén rendben van. Az új auróralila belső tér jól passzol a külsőhöz, és az Altaj-cián színösszeállítás is egészen egyedi.

A fő változások a felszereltségben vannak: az egész sorozat a Galaxy OS 2.0 rendszerre frissült, alapfelszereltség lett az elektronikus sebességváltó kar, és a belépő szint kivételével mindegyik elektromos csomagtérajtóval rendelkezik.

Az új Longteng változat a régi Pengyou változathoz képest többek között hátsó parkolóradarral, 360 fokos panorámakamerával, átlátszó alváznézettel, vezetőoldali elektromos ülésállítással és elektromosan behajtható visszapillantó tükrökkel bővült.

A Zhilian+ változat is sokat fejlődött: kapott L2 szintű vezetéstámogatást, adaptív távolsági fényszórót, esőérzékelős ablaktörlőt és így tovább. A többi két csúcsmodell változása nem jelentős.