A Tank 400 benzinváltozata már egy ideje a piacon van, és gondolom, sok terepjárós öreg róka már be is szerzett egyet. Hiszen számukra a benzinmotor jelenti a terepjárózás lelkét, ráadásul nemcsak benzines, hanem dízelváltozat is kapható, ami még izgalmasabbá teszi a dolgot. Nem csoda, hogy a Great Wall mindig érti a terepjárósok igényeit.
A külső és belső megjelenés terén nem sok változás történt. A Tank 400 benzinváltozata azt sugallja, hogy a Great Wall láthatóan nem fordított túl sok figyelmet a modell vizuális változtatásaira. Véleményem szerint a benzinváltozatra kellett volna jobban összpontosítani, és a külső és belső megjelenésben különböző színösszeállításokat és formaterveket kínálni, ami némi frissességet adna.
Az autó első terepszöge 33 fok, a hátsó terepszöge 31 fok, a minimális hasmagassága 235 mm, a maximális gázlómélysége 800 mm, az alapadottságai kiválóak. Annyi, hogy az oldalsó fellépő a plug-in hibrid változat elektromos típusáról fix típusra változott.
Az összkerékhajtás továbbra is kiváló: TOD intelligens összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve, maximum három zárral rendelkezik, 12 vezetési módja van, a tankfordulás és a kúszómód pedig nagyon kényelmes funkciók a szabadtéri terepezéshez.
A felszereltség terén a benzinváltozat nem rendelkezik aktív zajcsökkentéssel, és nincs négyzónás hangvezérlés sem. A dízelváltozattal együtt mindkettőből eltűnt a korábbi plug-in hibrid változat alapfelszereltségébe tartozó kormánykerék-fűtés, valamint a streaming visszapillantó tükör és a hátsó napellenző is megszűnt, a napfénytető pedig kis méretű.
A Tank 400 benzinváltozatának bevezetése inkább a különböző felhasználói igények kielégítését szolgálja. Nem számít, mennyire jó a plug-in hibrid élmény, a terepjárós öreg rókák számára extrém körülmények között csak a benzinüzem nyújt biztonságérzetet, különösen a dízelváltozat, amely valószínűleg sok nagyfőnököt tesz majd teljesen elégedetté.
