Október 28-án hivatalosan is piacra került a „hosszú hatótávú intelligens középkategóriás SUV”, a Jihu vadonatúj Alpha T5, amely tisztán elektromos és hatótávnövelt hibrid hajtásváltozatban is elérhető, összesen 7 kivitelben, 10,98 millió és 15,48 millió jüan közötti limitált idejű kedvezményes áron. Az új modell piacra kerülésével együtt a BAIC Yuanjing intelligens technológiai architektúráját is bemutatták, a vadonatúj Alpha T5 pedig az első modell, amely a Yuanjing intelligens vezetéstámogatással van felszerelve. Az új T5 „balra a Yuanjing intelligens vezetés, jobbra a Shenqing hatótávnövelés” jelszóval újradefiniálja a SUV értékmérőjét.

Tudomásul vettük, hogy az új T5-re történő megrendeléstől kezdve a felhasználók 3 millió jüan értékű, limitált idejű exkluzív kedvezményeket is igénybe vehetnek. Különösen „ütős” az, hogy a Jihu új T5 nagyszabású ígéretet tesz: „három villamos komponensre élettartam-garancia, akkumulátor öngyulladás esetén egy az egyben csere, 8 éven vagy 150 000 kilométeren belül 70% alatti akkumulátorkapacitás-csökkenés esetén csak csere, nem javítás” – három ígéret egyszerre, ilyet az iparágban egyedül csak ez a márka kínál.

Balra a Yuanjing intelligens vezetés: a leginkább valós vezetéshez hasonlító vezetéstámogatás, az egyetlen 15 millió jüan alatti városi NOA-val rendelkező SUV

Az intelligens vezetéstámogatás a fogyasztók autóvásárlási döntésének egyik fontos tényezőjévé vált, de a csillagászati árak és a gyakori biztonsági incidensek miatt a fogyasztók „szeretnék használni, de nem merik”, illetve „szeretnék használni, de nem engedhetik meg maguknak”. A Jihu szerint ahhoz, hogy a vezetéstámogatás megbízható „öreg sofőrré” váljon, éles érzékelésre, okos agyra, kiforrott vezetési technikára és gazdag úttapasztalatra van szükség, ami a szenzorok, a számítási teljesítmény, az algoritmusok és az adatvisszacsatolás négy pillérére támaszkodik.

Tudomásul vettük, hogy a Jihu vadonatúj Alpha T5 a világon elsőként alkalmazza a Snapdragon 8775 kabin- és vezetési integrált chipet, a BAIC Yuanjing intelligens vezetéstámogatására támaszkodva pedig az iparágban elsőként hozta a városi NOA-t 15 millió jüan alá! A BAIC önállóan ellenőrzött „hardver + algoritmus + adat” zárt rendszerére támaszkodva, „bionikus két szem” központú vizuális architektúrával, az emberi szem sztereoszkópikus látásának elvét szimulálva egy biztonságos és széles körben elérhető vezetéstámogatási rendszert hoztak létre, amely még több felhasználó intelligens mobilitási igényét elégíti ki.

A Yuanjing vezetéstámogatás „inerciális navigációs kétszemes sztereoszkópikus látórendszert” alkalmaz, amely az emberi szem sztereoszkópikus látásának elvét szimulálja, emellett a kamerákba „inerciális mérési egység IMU technológiát” építettek, mintegy „professzionális, rázkódás- és tükröződésmentes szemüveget adva a kamerákra”. A „kétszemes fokozott OCC algoritmus” kombinációjával a vadonatúj Alpha T5 nem szorul előre meghatározott adatbázisra, és könnyedén felismeri és elkerüli bármilyen típusú akadályt. Legyen szó alagút világos-sötét fényviszonyairól, éjszakai szemből érkező hirtelen erős fényről vagy rossz úton való rázkódásról, továbbra is tisztán és stabilan ismeri fel és jósolja meg a helyzetet. Ellentétben az iparágban jelenleg létező tisztán vizuális megoldásokkal, a Yuanjing vezetéstámogatás az egyetlen sorozatgyártású bionikus vizuális megoldás, egyben a jelenlegi bionikus vizuális technológia csúcsszintje.

A jó vezetéstámogatáshoz nemcsak kiváló szoftveres és hardveres képességekre van szükség, hanem önálló tanulásra is. Csak ha „jobban gondolkodik, mint az ember”, akkor haladhat stabilabban és messzebbre. A Snapdragon 8775 autóipari minősítésű chip számítási teljesítménye eléri a 144 Tops-ot, emellett támogatja, hogy a „kabindomain” és a „vezetéstámogatási domain” egy közös „agyat” használjon, valóban megvalósítva a „kabin-vezetés integrációt”, az emberi agyhoz még közelebb álló módon, pontosan végezve a többfeladatos feldolgozást és a folyamatos tanulást. Tudomásul vettük, hogy az új T5 intelligens vezetéstámogatása országszerte biztonságosan használható, nemcsak képes az öreg sofőrhöz hasonlóan olyan preventív vezetésre, mint a „sebesség finomhangolása” vagy az „aktív elkerülés”, hanem az olyan „pánikra hajlamos helyzetekre” is, mint a „váratlanul előbukkanó gyalogos vagy a besoroló jármű”, ismételt megerősítő tréninget kap. Az önálló tanuláson alapuló fejlődés révén az új T5 a városi csúcsforgalmi dugókban, a komplex kereszteződések védtelen balra kanyarodásainál, az autópályán való önálló fel- és lehajtásnál, az alagúton való áthaladásnál mind rutinosan, könnyedén kezelhető.

Az intelligens kabin terén a vadonatúj Alpha T5 mélyen integrálja a csúcskategóriás AI nagymodelleket, hogy személyre szabott, mindenkihez alkalmazkodó szolgáltatást nyújtson, az autót „téged értő” mobil élettérré varázsolva, emellett új hangasszisztenst is bevezetett – az új barátot, Panda Qiqi-t –, Xiaohu társ pedig 3D-s arculatfrissítést kapott. A kedvenc kabalafigurák is szabadon válthatók, új élményt nyújtva az intelligens és szórakoztató autóhasználathoz!

Jobbra a Shenqing hatótávnövelés: a leginkább tisztán elektromoshoz hasonlító, nagy hatékonyságú hatótávnövelt jármű, búcsút intve a „rázkódás, zaj, lassú töltés” három problémájának

Jelenleg a hatótávnövelt járművek területén általános tendencia, hogy „az akkumulátor egyre nagyobb”. A „kapacitáshalmozás” útja valóban enyhítheti a felhasználók hatótávszorongását, de a Jihu szerint ez nem a hatótávnövelt járművek optimális megoldása. A jó hatótávnövelt jármű nem csupán a „hatótáv” egyirányú versenye, hanem a felhasználók valós használati helyzeteiben felmerülő sokrétű problémák pontos megértése és megoldása.

Sok felhasználó panaszkodik: a hatótávnövelő indítása és leállítása során nagy a rázkódás, vezetés közben a zaj idegesítő, a lemerült állapotban nyújtott teljesítmény pedig olyan gyenge, hogy még egy autópályán való teherautó-előzés is rémisztő. A márka első hatótávnövelt járműveként a Jihu rögtön „ütős” szintre akarja hozni az új T5-öt. Tudomásul vettük, hogy a vadonatúj Alpha T5 a BAIC Shenqing hatótávnövelő hajtást és a CATL Xiaoyao hatótávnöveléshez tervezett akkumulátorát kapta, egy csapásra legyőzve a „rázkódás, zaj, lassú töltés” három nagy problémáját, újradefiniálva az új generációs hatótávnövelési szabványt.

A „BAIC Shenqing hatótávnövelő hajtás” hibrid célra tervezett Atkinson-ciklus technológiát alkalmaz, hőhatásfoka eléri a 43%-ot, ami az iparág élvonalába tartozik. Az új T5 emellett a testreszabott CATL Xiaoyao akkumulátort is használja: amikor az SOC 9%-ra csökken, az akkumulátor kisütési teljesítménye még mindig eléri a 140 kW-ot, az akkumulátor és a hatótávnövelő együttes kimeneti teljesítménye pedig még mindig eléri a 200 kW-ot. Teljes töltésnél a 0-100 km/h gyorsulás 6,5 másodperc, lemerült állapotban a szakmai médiumok tesztjei alapján még 6,8 másodpercet is sikerült elérni. A bőséges teljesítményleadás biztosítása mellett hatékonyan takarékos is: WLTC szerinti 100 km-es lemerült fogyasztás csupán 5,18 liter, 100 km-es villamosenergia-fogyasztás 16,5 kWh, a CLTC szerinti kombinált hatótáv pedig eléri az 1215 kilométert.

Az új T5 nemcsak teljesen búcsút int a hagyományos hatótávnövelt járművek „teli akkumulátornál sárkány, lemerültnél féreg” problémájának, hanem a „nagy teljesítményt” és a „csendességet” is tökéletes egyensúlyba hozza. A hagyományos hatótávnövelt járműveknél azért érezhető a rázkódás, mert a motor és a hatótávnövelő indítása-leállítása nem tökéletesen összehangolt. A BAIC Shenqing hatótávnövelő hajtás saját fejlesztésű, érzékelésmentes indítás-leállítás technológiát alkalmaz, összesen 12 paramétert 45 iterációs ciklusban optimalizálva, az ismételt tesztek eredményeként az indítási rázkódás 33%-kal, a leállítási rázkódás 25%-kal csökkent. Emellett az új T5 az azonos kategóriában vezető aktív elnyomási technológiát is alkalmaz, „hullámmal a hullám ellen” elven valósítva meg a rázkódás aktív elnyomását, amivel a hatótávnövelő indításakor a fordulatszám-ingadozás 30%-kal, az amplitúdó 34%-kal csökkent. Összesen 34 rezgéscsökkentő és zajcsökkentő technológiát alkalmaztak a teljes láncra kiterjedő csendességoptimalizáláshoz. Az új T5 technológiai áttöréssel írta át a hagyományos hatótávnövelt járművek „rázkódás, zaj, lassú töltés” sztereotípiáját, a leginkább tisztán elektromoshoz hasonlító, nagy hatékonyságú hatótávnövelt járművé válva.

Tudomásul vettük, hogy a BAIC Shenqing hatótávnövelő hajtás három forduló tartóssági ellenőrzésen, 300 000 indítás-leállítás tartóssági ellenőrzésen esett át, a platform tartóssági halmozott ellenőrzése meghaladta a 20 000 órát, és elnyerte a CATARC „kiváló minőségű hatótávnövelés” hatósági tanúsítványát.

Négy nagy fejlesztés, több tartalom, változatlan ár – a középkategóriás SUV „fekszik és nyer”, luxusautós élmény

A BAIC Yuanjing intelligens vezetés és a BAIC Shenqing hatótávnövelés mellett a vadonatúj Alpha T5 a formaterv, a tér, a hatótáv és a kényelem terén is átfogó fejlesztéseket kapott, „még egy szinttel feljebb” merészséggel maximalizálva a SUV értékélményét.

A formaterv tekintetében a vadonatúj Alpha T5 karosszéria-vonalai még letisztultabbak és áramvonalasabbak, a dinamikus Jizhi Yuanliu nappali menetfény a fiatalok ízlésének felel meg. Az új aktív légbeömlő rács nemcsak fokozza a vizuális feszességet, hanem 0,243 Cd-s, azonos kategóriában legalacsonyabb légellenállási együtthatót is elér. Az újonnan hozzáadott Vanablau és Lávaszürke külső színek, valamint a Vöröslángbarna belső szín rendkívül igényes hatást keltenek.

A családi utazásoknál gyakran aggodalmat okoz a tér befogadóképessége. A vadonatúj Alpha T5 teljes hossza 4760 mm, ami a jelenlegi modellhez képest 70 mm-rel nőtt, tengelytávja eléri a 2845 mm-t: B-kategóriás méret, C-kategóriás térélmény. A második sor üléseinek lehajtása után a csomagtartó bővített térfogata eléri az 1546 litert, elfér benne a kempingfelszerelés, sőt a gyerekek egyensúlyozó biciklije is, így az egész család öröme nem szorul kompromisszumra.

A tisztán elektromos autók felhasználói különösen figyelnek a hatótávra. A vadonatúj Alpha T5 tisztán elektromos változatának leghosszabb hatótávja 705 km-re nőtt, ami a 15 millió jüan kategóriájú tisztán elektromos SUV-k körében elsőként haladja meg a 700 kilométert. Emellett az azonos kategóriában egyedülálló 800V-os nagyfeszültségű gyorstöltő platformot és a CATL 5C Shenxing akkumulátort is hozza. A Xingchi villámgyorstöltő technológiával a 30%-ról 80%-ra való gyorstöltés mindössze 8,9 percet vesz igénybe, 15 perc alatt több mint 500 km-t lehet feltölteni. Elég egy csésze kávé elfogyasztása vagy a gyerek iskolai hazavárása, és máris könnyedén feltölthető az autó – „villámgyorstöltés egy pillanat alatt, ezer mérföldet haladva”. Emellett az ország összes márkájának töltőállomásával kompatibilis: legyen szó autópálya-pihenőhelyről vagy lakóparkról, amikor mások még „válogatnak” a töltőállomások között, te szabadon választhatsz és azonnal tölthetsz.

Az új T5 lehetővé teszi, hogy a 15 millió jüan kategóriában is luxusautós élményben legyen része az embernek, megvalósítva a kényelem egyenlőségét. Újonnan hozzáadott első ülések 180 fokos lehajthatósággal + 8 ponts masszázzsal, az ülések lehajtása, szellőztetése, fűtése és masszázsa teljes körűen elérhető – legyen szó vezetőoldali, utasoldali, első vagy hátsó ülésről, mindenki „ülésből élvezheti” a kényelmet. Új, fejlettebb 18 hangszórós hangrendszer, HIFI-szintű erősítővel, valamint gondosan elrendezett burkoló hangtérrel, minden utas szinte professzionális koncertteremben érezheti magát, kategórián felüli hallási élményt élvezve. Emellett újonnan elektromos napfénytető-árnyékolót is kapott: miközben élvezi az 1,66 négyzetméteres kupolatető nyújtotta nyitott kilátást, többé nem kell a „hőség és napsütés” miatt aggódni.

Külön említést érdemel, hogy a vadonatúj Alpha T5 a Jihu autók „biztonság, minőség, egészség” génjeit követi, és a középkategóriás SUV-ok számára fenntartja az értékbeli minimumot. Az új T5 karosszériája továbbra is 1500 MPa-os tengeralattjáró-szintű melegen hengerelt acélt használ, ami 47119 N·m/fok, azonos kategóriában első helyen álló torziós merevséget eredményez. A 11,75 négyzetméteres, babajáték-minőségű anyag és az adszorpciós-bomlási anyagok együttese az azonos kategóriában egyedülálló „nulla formaldehid, nulla benzol” kabint eredményez. Az azonos kategóriában egyedülálló Magna luxusgyártási színvonalat képviseli, a BBA-val egy szinten. A biztonsággal, egészséggel és minőséggel védve a felhasználók utazását – ez a Jihu teljes termékpalettájának vérébe ivódott.

Balra a Yuanjing intelligens vezetés, jobbra a Shenqing hatótávnövelés – a vadonatúj Alpha T5 a CATL akkumulátorát, a világ első 8775 kabin-vezetés integrált megoldását, az új generációs hatótávnövelési technológiát és számos kategórián felüli felszereltséget egyesíti, a Magna luxusautós biztonsági, egészségügyi és minőségi színvonalával új választást kínálva a középkategóriás SUV vásárlóknak. Ahogy Zhang Guofu, a BAIC New Energy elnöke mondta: „A Jihu mindig is szívén viselte azt az eredeti szándékot, hogy jó autókat készítsen a felhasználóknak, és a technológiát széles körben elérhetővé tegye.” Ez az eredeti szándék a felhasználók szavazatai által is megmutatkozik, a hosszú távú elkötelezettség erős hajtóerejét bizonyítva: októberben a BAIC New Energy havi értékesítése meghaladta a 30 000 darabot, a Jihu T1 megrendelései pedig sorozatban két hónapban is meghaladták a 30 000-et, a New Energy piac forrón keresett új csillagává válva. Információink szerint a vadonatúj Alpha T5 előrendelései már meghaladták a 10 000 darabot – előre lefoglalva ezzel a Jihu következő slágermodelljének helyét!